Men för fan Lars...

Aldrig flexrör med fläta på insidan!
Såhär slutade det för mig.

Scrolla ganska långt ner.
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=97483&postdays=0&postor . . . .

2,5" till 1" strypning när jag skulle ut på mantorps raka...

Min fläta började ge upp redan i bänk (saknade typ 20hk mot vad den borde gett)
och efter 1h på mantorp så blev det såhär.

Jag funderar på flexdelens placering. Med tanke på att motorns orientering så kommer väl flexdelen inte att böjas utan vridas med denna montering? Vad jag sett så sitter den väl monterad längs bilen original och inte på tvären?

Fixxe skrev:

Men för fan Lars... Aldrig flexrör med fläta på insidan! Såhär slutade det för mig. Scrolla ganska långt ner. https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=97483&postdays=0&postor . . . . 2,5" till 1" strypning när jag skulle ut på mantorps raka... Min fläta började ge upp redan i bänk (saknade typ 20hk mot vad den borde gett) och efter 1h på mantorp så blev det såhär.

Jag kom att tänka på den efter jag svetsat ihop för andra gången... tänkte att du kanske klarade dig en stund iallafall men icke. Jag får väl lösa det då

MatsK skrev:

Jag funderar på flexdelens placering. Med tanke på att motorns orientering så kommer väl flexdelen inte att böjas utan vridas med denna montering? Vad jag sett så sitter den väl monterad längs bilen original och inte på tvären?

Original sitter den längs bilen. I mitt eftermarknadssystem satt flexin i kanske 60 grader mot färdriktningen. Många byter till "solida" system och sätter flexin på tvären innan katalysatorn istället. Like avgassystemet på denna bild. Det är till en Elise. Det verkar funka där men man ska ju inte köra med original motorkuddar med ett sånt system.

Innan du bygger om för femti elfte gången så kanske du ska testa att besikta den med hur det är byggt nu..

Finns nämligen risk för att avgasvärdena inte blir bra med en 100 cells race katt.

Vet snälla besiktningsmän som ser till att varmköra den ordentligt innan mätning för annars blir värdena dåliga med race katt och känner du inte den som besiktar så finns stor risk att han inte gör det..

Så då kanske du åker på att bygga om allt igen..

Så tips är att köra med en vanlig trång original katt vid besiktningen och byta efter

Den är ledad vid pilen om man inte gör misstaget och drar åt skruvarna så hårt att fjädrarna bottnar.

RallyQuattro skrev:

Innan du bygger om för femti elfte gången så kanske du ska testa att besikta den med hur det är byggt nu.. Finns nämligen risk för att avgasvärdena inte blir bra med en 100 cells race katt. Vet snälla besiktningsmän som ser till att varmköra den ordentligt innan mätning för annars blir värdena dåliga med race katt och känner du inte den som besiktar så finns stor risk att han inte gör det.. Så då kanske du åker på att bygga om allt igen.. Så tips är att köra med en vanlig trång original katt vid besiktningen och byta efter

Det har egentligen alltid varit tanken. Innan hade jag en 200 cells kat och den har jag besiktat med men jag har byggt så jag kan swappa in antingen den eller original katalysator enkelt.
Jag finns dessutom förstående besiktningspersonal där jag brukar besikta

Förresten, det är redan kapat för femtielfte gången

c311 skrev:

Den är ledad vid pilen om man inte gör misstaget och drar åt skruvarna så hårt att fjädrarna bottnar.

Ah, jag ser nu att jag postade fel bild Ursäkta.

Här nedan är det grenröret jag menade som är poppis. Då används det tillsammans med den korta biten med flexi i. Det är det röret jag har min flexi i samt katalysatorn.

Om du kapat loss det nu som på bilden så kan du väl slita ut strumpan på insidan?

RallyQuattro skrev:

Om du kapat loss det nu som på bilden så kan du väl slita ut strumpan på insidan?

Det kanske man kan? Inte provat. Där en bit av innerringen kvar som klämmer in innerstrumpan som kanske ställer till det.

Men jag hämtade en ny flexi i morse på AD Bildelar. De beställde från Hansen Racing igår. Rätt modell Den steker jag på plats ikväll.

Den såg bättre ut ja

Du kan inte sätta lambdamutter ännu tidigare för att vara helt säker på att du inte riskerar läckage innan den mätt? Kanske t.om går att sätta den i det röret som har klisterlappen kvar? Det är ju ändå en bit ifrån portarna så borde inte kunna gå för varmt

Jag har mappat min bil en gång med avgasläckage innan sonden, verkligen inte att rekommendera. Blir vajsing delux

Otto Leffler skrev:

Den såg bättre ut ja Du kan inte sätta lambdamutter ännu tidigare för att vara helt säker på att du inte riskerar läckage innan den mätt? Kanske t.om går att sätta den i det röret som har klisterlappen kvar? Det är ju ändå en bit ifrån portarna så borde inte kunna gå för varmt Jag har mappat min bil en gång med avgasläckage innan sonden, verkligen inte att rekommendera. Blir vajsing delux

Jo, i förrgår svetsade jag in en lambdamutter i just det röret. Där jag kluddat med orange i bilden nedan. Så nu har jag bara en skarv före sonden att få helt tät