Magnus Thomé skrev:

Janne J skrev: Ska bli kul att höra vad du tycker om däcken, recensionerna är ju väldigt bra. +1

Magnus, du menar alltså att min rapport inte var tillfredsställande

/C

Då har jag haft på funktionsdugliga däck på i en vecka och kunnat ta Bengt S till och från jobbet, Vilma i all ära men varför gjorde jag inte detta tidigare

På torsdag väntar förhoppningsvis konbana på Vårgårda med SVKG:s sprintcup om allt går som planerat för ekorren i livspusslet......

/C

carl.josefsson skrev:

Magnus Thomé skrev: Janne J skrev: Ska bli kul att höra vad du tycker om däcken, recensionerna är ju väldigt bra. +1 Magnus, du menar alltså att min rapport inte var tillfredsställande /C

Lite tunn

Premiären har skett!
Så fint bilen gick och så gott den lät
Nu får du dela med dig av alla intryck

Som någon så påpassligt meddelat så har Bengt S nu haft sin premiär på bana, iaf i min ägo.

Eftersom min erfarenhet av bana och framförallt konbana endast består av mina tappra försök tillsammans med Vilma så kommer här mina första intryck iaf.

Layouten var den samma som på finalen förra året och där jag presterade två låga 68-tider nu när jag kollade i Vilmas tråd, hur gick det den här gången då frågar sig säkert någon iaf, jo nästan lika bra, iaf två 68-tider igen fast kanske lite mer runt mitten och uppåt om jag minns rätt......
Fokus för dagen var kanske mer att lära känna bilen och ha kul än att jaga sekunder, hundradelar osv. så vad var intrycken då?

Första intrycket var kanske föga förvånande att det är en klart tyngre bil med allt vad det innebär, sedan så var lastväxlingen inte alls lika påtaglig som med miatan, gissar på mittmotor, så det där med att lätta på gasen och få lite extra grepp där fram sken med sin frånvaro, den till synes totala avsaknaden av camber bidrog ju inte direkt heller till en bettig framvagn..... men med lite mer pulver och mittmotor till skillnad från med Vilma så gick det på sina ställen istället att gå på bredd med bra kontroll och det skojar man ju inte bort, satan i gatan vad kul

Så känslan på vägen hem var att det här kommer att bli bra, riktigt bra till och med
att jag sedan kom på att jag borde kört på trean istället för på tvåan för att få en stabilare och lugnare bil skiter jag i nu och tänker på att det kommer fler tillfällen, närmare bestämt minst fyra stycken i SVKG:s Sprintcup. Så nu väntar jag som en tolvåring den 23:e december på nästa tillfälle på bana och vill det sig riktigt väl så blir det redan på tisdag på klassiska vårruset på Falkenberg och om inte det så blir det i iaf en tur till Knutstorp samtidigt som Jesus ska till himlen.

En extra bonus var att även Vilma var på plats med sin nya ägare som verkligen verkade kunna det där med att köra bil, för där blev det 64-tider

Men störst behållning var utan tvekan att få åka med i en röd italiensk skönhet med 12 istället för 6 cylindrar och motorn där fram, vilken bil alltså, vilken bil



Såhär glad var jag iaf i line up när Janne kom förbi med sin kamera mellan varven med sin musse.

/C

Ett för oss i SVKG tydligt vårtecken är klassiska "vårruset" på Falkenbergs Motorbana, biljettsläppet kan närmast liknas vid ett ko-släpp där biljetterna flyger iväg snabbare än allt smör i Småland en varm sommardag......

På gårdagens "vårruset" sken våren med sin frånvaro, kall och blött både i luften och på banan var det som stod på menyn men vad gör väl det när man får köra bil på bana

Med en för mig ny bil så kanske vädret till och med var till sin fördel, jag "tvingades" att ta det lite lugnt vilket inte skadar när rattrosten ska borstas av.

Första passet gick väldigt lugnt för samtliga i gruppen och bjud inte på så mycket spännande för min del, värre kanske det var för alla som körde på R-däck......

Till pass två hade det börjat torka upp lite i "spåret" och i samma takt som det blev torrare och torrare så började självförtroendet med bilen växa och det var många chaufförer framför mig som artigt blinkade åt sidan och släppte förbi mig och Bengt S.

Under pass tre fick jag sällskap av min fine vän Peter med många varv på ringen osv. innanför västen, med Vilma som jag hade innan var jag ibland tvingad att köra kortaste vägen eftersom det inte fanns tillräckligt med pulver för att kunna köra fortaste vägen..... Efter lite inspel av Peter lades "linjen" om och det blev genast både roliga och snabbare. Med tanke på vädret (läs glömska) så hade jag inte kopplat ur PSM:en men skönt då att jag iaf raderade snabbare än den vid de tillfällen då det började släppa när jag fått upp känslan och självförtroendet ett par hack till
Passet avslutades lugnt och städat eftersom avsaknaden av camber fram och lite för högt däcktryck gjorde att det understyrde nästan mest hela tiden.

Sista passet tog vid där det förra slutade och trots lite återkommande regn så rullade det på riktigt bra med ett stort leende på läpparna

/C

Tanken för dagen var en enkel service av bilen men eftersom jag saknade rätt "hylsa" till oljefiltret så nöjde jag mig med byte av luftfilter.

"
Helt klart en ny upplevelse att sitta i "bagaget" och skruva, men det finns ju en första gång för allt......


Lite lätt dammigt under huven.........



Efter lite tråcklande satt det nya luftfiltret på plats och då även med åtdragen slangklämma, något som saknades helt på filtret som satt på, hoppas innerligt att det gamla filtret suttit fast som det skulle utan slangklämma, men jag ger ju inte jättemycket till övers till den firma som satt dit det


Lat som jag är så nöjde jag mig med att bara rengöra locket till luftburken för att sätta dit ett +5hk klistermärke

Näst på tur står att lufta bromsarna och sedan blir det Ring Knutstorp med SVKG på torsdag, ska bli galet kul!

/C

Så då var man hemma igen efter en härlig dag på Sveriges Nordslinga, närmare bestämt Ring Knutstorp och SVKG:s licenskurs och testdag. Precis som vanligt erbjöds det massa med körtid, närmare bestämt dryga 4 timmar om jag räknat rätt

Sammanfattning av texten nedan och dagen

I ärlighetens namn så var detta på sätt och vis första bankörningen för mig och Bengt S, ett regnigt Falkenberg räknas kanske inte riktigt...... Min vana trogen så låg fokus på köringen så jag missade helt att koppla in min för säsongen nya Racebox mini, något filmande blev det inte heller..... men desto mer tid bakom ratten

Första 30-minuterspasset avhandlades relativt lugnt och med fokus på att försöka hitta någorlunda rätt tryck i däcken, inför pass två så tog jag tillfället i akt och frågade nestorn Stefan Mumm om han ville åka med mig en sväng, efter ett par varv så var hjärnan på väg mot "limp back home mode" i och med alla tips och råd, det skiljer visst lite mellan en frontmotor-miata och en mittmotor-cayman när det kommer till körteknik, sagt och gjort så bytte vi plats under ett par varv och Stefan visade hur man kan köra och precis som när jag åkte med Oskar Jakobsson i Vilma för ganska exakt ett år sedan så är det galet lärorikt och inspirerande när någon som kan kör ens bil, helt plötsligt så flyttas ens egna gränser av vad man tror bilen klarar av.

Några varv senare så bytte vi plats igen och jag gjorde mitt bästa för att komma ihåg allt jag precis varit med om och något måste ha hänt för helt plötsligt började jag styra mindre med ratten och mer med gasen och Stefans kommentar var typ "jag tror aldrig jag har varit med om någon som garvar så mycket när han svänger...." så hatten av till dig Stefan, för ja det var j*vligt kul att svänga

Nästkommande pass låg fokus på att försöka hålla kvar det jag precis hade lärt mig och att fortsätta lära känna bilen snarare än att pressa varvtider, lite tendens till fade på bromsarna gjorde väl lite till också, så till alla nyfiknas besvikelse så blev det inte ett enda varv under hela dagen där jag sträckte ut max på start-och-mål-rakan.

När licenskursen var avklarad så hoppade min käre bil-jesus a.k.a Figgz a.k.a Fredrik in i passagerarsätet under ett par varv, som så klokt tipsade mig om att gå upp på en högre växel under vissa delar, så istället för tvåan runt Ronnie och Tunneln så blev det trean för att istället växla upp till fyran upp mot NGK-krönet och i 120-gradarn upp mot Idioten funkade det minst lika bra med trean om inte bättre än innan då jag varvade högt på tvåan......

Så på det hela blev det en mycket rolig och lärorik dag på banan för mig och Bengt S som nu ska få välbehövlig tvätt. Sedan blir det lite mer kärlek i form av ett oljebyte samt ny bromsvätska och förhoppningsvis så går det även att snickra till lite mer camber där fram, något som verkligen behövs.......

Och så var det där med däcken som alla verkar undra lite kring, jo de funkade bra, riktigt bra till och med, absolut inget att klaga på. När väl jag hade landat in i någorlunda vettigt däcktryck så skulle jag säga att ovan nämnda avsaknad av tillräcklig camber fram vad det som stod för lite bristande grepp och inte däcken som betedde sig väldigt konsekvent och tydligt, med massor av grepp för min kör-förmåga.

En lite rolig sak när jag reflekterar såhär i efterhand är hur bra det ha varit att köra en relativt motorsvag Miata med bra väghållning innan för då var det ju enbart i svängarna man hade en chans att komma ikapp och eventuellt förbi, så att köra "fort" när det svänger känns ganska tryckt och säkert för min del.

/C