http://www.rally.subaru.com/rally/servlet/CarBuildingDetail?part=1&imageId=0

vilken sallad det är i "baksätet" masser me rör ba'

Som arbetsskadad måste jag bara säga, snygga svetsar

Jädrar... det var inte lite snyggt gjort heller... Dubbla kryss bak och allt med, det lär ju tåla en hel del

Det kan ju behövas

Svetsporr!!

Erik (fd Mooseman) skrev:

Svetsporr!!

Vad han sa....

det snyggaste var nog dom 2 första bilderna som togs efter den hade kommit tillbaka från Måleriet

Är det här taget med någon kamerafunktion eller eftermeckat i photoshop?

Är det bara till att fokusera manuellt och få det så här?



Ser ju coolt ut!

Anders Jeppsson skrev:

Är det här taget med någon kamerafunktion eller eftermeckat i photoshop?

Det är nog gaussian blur i photoshop...

Varför brukar tävlingsbilar vara vitmålade invändigt? Är det för att det ska vara ljust och lättmekat inuti eller för att man vill ha en neutral interiör så att man kan ha vilken färg man vill utanpå?

Förresten! När sätter de tillbaka takplåten igen ? Den satt ju inte där efter lackering, limmas den efteråt?

[quote="tvåtaktsmicke"]Varför brukar tävlingsbilar vara vitmålade invändigt? Är det för att det ska vara ljust och lättmekat inuti eller för att man vill ha en neutral interiör så att man kan ha vilken färg man vill utanpå?quote]

Vitt är rent o snyggt sen slipper man som du sagt lacka om invändigt om man vill byta utvändigt.

+ Att vitt inte blir så varmt.

Varför punktsvetsar man bara och inte lägger svets hela vägen?

Väger.

fy bubblan vilket jobb, kan inte va kul att som byggare se sin nybyggda bil krama ett träd i 180

Cédric skrev:

fy bubblan vilket jobb, kan inte va kul att som byggare se sin nybyggda bil krama ett träd i 180

Då vet du iaf att du har ett jobb att gå till på måndag morgon...

en sån där skulle man bygga ...

fizz skrev:

en sån där skulle man bygga ...

Finns att köpa, men hittar dem så klart inte just nu!

Colemanracing eller speedwaymotors tror jag det var... 80 dollar eller så

tvåtaktsmicke skrev:

Varför brukar tävlingsbilar vara vitmålade invändigt? Är det för att det ska vara ljust och lättmekat inuti eller för att man vill ha en neutral interiör så att man kan ha vilken färg man vill utanpå?

En till anledning är att man MKT lättare kan hitta sprickbildningar i karossen med vit färg- Har själv haft problem med just detta i min gamla pv- Man hittar INGEN spricka med svart inredning kan jag intyga, inte ens när de gapar upp 2mm. Jag hittade sprickorna av en ren slumt när jag höll på att byta slutväxel och hade en sladdlampa under bilen, och skulle av någon ogrunderlig anledning in i bilen och in bakom stolarna- Så VIPS det lyser genom golvet!!! och den övre bakvagns infästningen hade börjat att spricka lös (inte konstigt med den historia bilen har iofs. =RC hela -80 talet, dragracing med höga hjullyft på -90 talet)
JAG REKOMMENDERAR VIT INREDNING ÖVERALLT, UTOM PÅ INSTRUMENTBRÄDAN!!

Rad skrev:

Varför punktsvetsar man bara och inte lägger svets hela vägen?

Jag tror ju det är för att om man helsvetsar kan en spricka löpa längs hela fogen och så vips lossnar alltsammans.

Eller?

Eller så är det för att de svetsar de sätter dit räcker, det håller inte bättre för att man svetsar mer ...

tvåtaktsmicke skrev:

Varför brukar tävlingsbilar vara vitmålade invändigt? Är det för att det ska vara ljust och lättmekat inuti eller för att man vill ha en neutral interiör så att man kan ha vilken färg man vill utanpå? Förresten! När sätter de tillbaka takplåten igen ? Den satt ju inte där efter lackering, limmas den efteråt?

de flästa brukar faktist vara "stål gråa". den färgen är bäst om man ska se sprickir och annat som inte är så bra( om man inta har det olackat förståss)

lite bilder som bevis... men det var inte lätt att hitta några bilder innefrån bilarna

Riktigt snygga burar, men har en fundering...hur skyddar buren om föraren frontal krockar med ett träd under ett race? :S