Audi S1 Pikes Peak (lite ögonfröjd)

Andreas Persson · 09 Jul 2003 21:42

09 Jul 2003 21:42

Mera bilder!!!

http://www.stormloader.com/groupb/gallery.html

Andreas Persson · 09 Jul 2003 21:45

09 Jul 2003 21:45

Glömde den här länken....

Inte bara Grupp B men mycket snygga bilder.

http://www.photo-rallye.com/

Karlsson · 27 Aug 2003 14:47

27 Aug 2003 14:47

ThomasT skrev:

Karlsson skrev:

Kan inte hålla mig nu på kvällskvisten:

Den "vanliga" s1 ska vara den första rallybil som vindtunneltestades.
S1:an hade även en PDK låda (porsche dopfel kopplung) som är en halvsekventiel race låda som sedemera blev porsches tiptronic.

Tiptronic är väl en helt vanlig automat?!

Däremot så har dubbelkopplingslådan numera hamnat i Audi TT och Golf R32(snart) och kallas DSG.

nja är inte tiptronic en tryckknapps automat? dvs man kan manuell växla upp och ner trotts att de är en automat dvs. som bmw steptronic eller motsvarande?

Stacken · 08 Sep 2003 00:12

08 Sep 2003 00:12

Daniel Steiner · 08 Sep 2003 23:23

08 Sep 2003 23:23

Karlsson skrev:

ThomasT skrev:

Karlsson skrev:

Kan inte hålla mig nu på kvällskvisten:

Den "vanliga" s1 ska vara den första rallybil som vindtunneltestades.
S1:an hade även en PDK låda (porsche dopfel kopplung) som är en halvsekventiel race låda som sedemera blev porsches tiptronic.

Tiptronic är väl en helt vanlig automat?!

Däremot så har dubbelkopplingslådan numera hamnat i Audi TT och Golf R32(snart) och kallas DSG.

nja är inte tiptronic en tryckknapps automat? dvs man kan manuell växla upp och ner trotts att de är en automat dvs. som bmw steptronic eller motsvarande?

På sportquattron hade de (vid vissa tillfällen vet inte om de hade det hela tiden) en knapp på växelspaken till kopplingen. Det sköttes elektroniskt på nåt sätt.

Själv ska jag prova en launchcontrol grej på min koppling. En liten brytare så när man sätter foten på kopplingen så kan motorn inte varva över tex 5500 rpm så behöver man inte släppa gasen. Får testa fram vilket vartal som är lämpligt.