En bil som är inte kostar så mycket att greja med. Hellre några extra timmar i garaget än några extra tusenlappar.


Sista bilden innan skattemärket skrapades.

Bil: Volvo 244 Turbo 1982
Ägare/byggare: Stefan Andersson /Uddevalla
Kaross: 4-dörrars uppdaterad med glt huv.
Bakskärmarna är breddade 5cm på var sida.
Trösklar och bakdörrar är upp kapade och utsvängda i bakkant.
Framskärmarna är slitsade och utdragna 3cm.
Stötfångaren bak är breddad och den främre har fått ett luftintag.
Frontspoilern kommer från 850 och kjolarna från Hällsjö.
Listerna är förlängda för att passa bilens nya bredd.
Lack: Volvo #240 pinjegrön/ Turkich green.
Motor: B23A med Volvos R-sport turbo sats. 398 topplock med urtagna förbränningsrum.
Garret t3 turboaggregat, GIK intercooler och Saab dumpventil.
Effekt: 160hk+
Transmission: M465 växellåda och 1031 bakaxel.
Hjulupphängning: Fram sitter det ställbara fjäderben, R-sport dämpare och sellholm fjädrar.
bak sitter det biltema rally-sport dämpare och sänknings fjädrar.
Bromsar: standard
Fäljar: OZ Super turismo 8,5x17"
Däck: Michelin 224/45/17"
Inredning: Volvo S40 halvskin.

Byggbilder från förra vintern fins här om man orka klick en stund.
http://w1.522.telia.com/~u52211713/

Lite bilder hittade på nätet.
http://www.karlstadracing.nu/media/arkiv/50/46.jpeg
http://sleepy.matrixen.net/bilder/97/images/P7031852.jpg
http://sleepy.matrixen.net/bilder/97/images/P7031748.jpg

väldigt många 24X

är detta spacer modell stor?

Har åkt omkring på 11cm bak och 6cm fram den här sesongen.
Det prioritet nr1 att skaffa fälgar med bättre ET och lite bättre bredd.
om man behöver byta klossar bak så slipper man skuva av hjulet.

Mycket snygg och diskret breddning

Breddningen är så pass diskret att jag läste breddning i specen men såg den inte först

Roligt att ni gillar mitt bygge.
Jag har rivit ur förgasarturbo motorn nu till förmån för en B23ET från 760 Turbo.
Sedan ska det gömmas kablar och lackas i motorrum.
Hydralisk koppling ska jag försöka få dit från en 940 så det blir lite mer lät trampat.

skitsnyggt bygge...tur att det finns nån snygg 244

är det oljekylningen man ser till höger om motorn?

oskar: Det ser så ut. =)

Nu är bilen nästan klar. Har lite problem med en kamrem som hoppade av.

Nytt för den här sommaren är fälgarna, Hydraulisk koppling, Tillsnyggat motorrum och Nyrenoverad motor med större möjligheter.

Fälgarna är säkert dom tyngsta på forumet.

Baxarn skrev:

Fälgarna är säkert dom tyngsta på forumet.

Plåtisar brukar inte vara så tunga , men dom flexar ganska fint och lättmetall fälgar brukar vara allt annat än lätta

Vad har du för storlek på fälgarna bak?

Däcksstorlek? vilken fälg är det?

MVH Erik

Visst är det väl 740 15" originalfäl, fast breddad typ 3" eller liknande bak?

skulle mer tro på 16" plåtisar från s80 och liknande.. breddade förstås

Inga rätt. Peugeot 407 kommer dom i från. 9,5X17" bak och 7x17" fram. 255/45/17 bak och 215/40/17 fram.

Det är mest för syns skull. skulle aldrig våga mig ut på banan med dom bakfälgarna. Dom ligger bara några mm i från skärmkanten.

Tufft med 17 plåtisar

Själv har jag också lite udda plåtisar på asconan, bmw fälgar som e breddade 11 bak och 9cm fram, 265/50 14.

Funkar utmärkt i konabanan =)

/Erik

Breda plåtisar, det är ju en favorit.

Vem breddade dina fälgar, har själv en uppsättning helt nya fälgar som skulle behöva en liten behandling på typ 3" men har inte riktigt bestämt vem som ska få äran att göra jobbet...

Barbapappa skrev:

Breda plåtisar, det är ju en favorit. Vem breddade dina fälgar, har själv en uppsättning helt nya fälgar som skulle behöva en liten behandling på typ 3" men har inte riktigt bestämt vem som ska få äran att göra jobbet...

Det gjorde vinkelslipen och hjulspindeln.

Baxarn skrev:

Det gjorde vinkelslipen och hjulspindeln.

Ha ha, älskar sådana lösningar - snyggt jobbat!

om man ändå vore så kreativ

Du får säga till om du vill träna på ett par folkvagnsfälgar, ovan nämnda tillbehör kan nog skramlas fram om det skulle underlätta