Har sökt så mycket info jag kunnat i ämnet, de flesta trådar som behandlar ämnet bur tar ju bara upp kostnaden av inköpet av själva buren ( kan alla svetsa utom jag ? ), för min del handlar det ju även om kostnaden för monteringen av buren.

Borde väl dock finnas någon med erfarenhet av att ha lämnat in sin bil för burmontering, så då undrar jag vad ni fått betala för detta.

Ska i mitt fall vara en sådan bur som går att besiktiga bilen med.

Ni får gärna lämna lite rekomendationer på "bur-monterare" som vet vad de gör, de enda jag snappat upp är Svets & Smide samt 02-depån, men de ligger ju inte precis i närheten av Linköping........

Jag kan i alla fall ge tips om en burskruvare som vet vad han håller på med: http://www.gulasidorna.se/query?what=get_info&advert_code=RSID_043 . . . .

Jag gav 4000 kronor för monteringen av buren i min astra, grupp E bur. Hade nog blivit lite dyrare om jag inte anlitat dom tidigare. Rostlagning på en Opel, nä det kan jag aldrig tänka mig

om du inte kan montera buren själv så rekomenderar jag att du låter någon FIA certifierad burgubbe fixa det och inte av ngn allmän smidesfirma göra det på löpande timma.

1) buren blir certifierad av burbyggaren, och skall alltså inte ingå i vagnboksbes.
2) det tar syyyykt lång tid, och har man aldrig gjort det förut / brur sig om slutresultate så kan det bli rätt benny.
3)priset.jag är övertygad att det blir billigare än att först köpa en rörsats och sen låta nån smidesfirma sköta monteringen.

Jag kan rekomendera Gunnarsjö svets och smide (som iofs bara har levererat min rörsats) men jag har sett den mannens verk och kan bara ge tummar upp. 15 000 kr skall han ha för en certifierad bur ( eller skulle iallfall ha det förra året)

Calle gsi skrev:

Jag gav 4000 kronor för monteringen av buren i min astra, grupp E bur. Hade nog blivit lite dyrare om jag inte anlitat dom tidigare.

sjukt billigt...

lycka till.

Jag betalade 11.000:- för "helbur" med montering i min före detta M3E30 hos Svets&Smide. Bra finish förutom att han lyckades dra ett rör i sidan på bilen så jag fick lacka om hela sidan >

theseal skrev:

15 000 kr skall han ha för en certifierad bur ( eller skulle iallfall ha det förra året).

Hur ser en sån bur ut - är det med strävor till fjäderbenen fram, många (extra)rör etc?

Dom burarna jag har sett ser sjukt bra ut och ser otroligt tuffa och dyra ut.

Eftersom gubben har nåt form av FIA godkännande och en hel drös med erfarehet så "toppar" hans certifikat vagnboksbesen för egenbyggd bur, som måste till punkt och pricka stämma med GT. Hans burar kan innehålla färre rör än GT förseskriver som minimikrav. För bilar med fjädrerbenstorn så har iallafall alla bilar jag sett honom tillverka burar till innehållite dom rören. Antalet rör och placering är säkert ett resultat av diskussion mellan dig som beställare och honom.

Ta och slå honom en signal, gubben är stenkool och skittrevlig. Känns lite som att snacka med en av entarna i LOTR, fast snabbare... Gulasidorna på Gunnrsjö svets och smide.


Jag beställde en rörsats av honom à 3000 SEK, och eftersom jag inte bor så otroligt långt bort så rullade jag ner bilen till honom och han bockade rören efter bilen direkt och inte efter någon mall, resultatet är jag otroligt nöjd med då buren sitter tight och smöget som få.

Nu har min polare smeden svetsat buren och eftersom han svetsar trycktankar och gasväxlare på dagtid åt AGA Cryo så blev resultatet därefter. Skulle jag ha betalt i ngt annat än natura så skulle det blivit MYCKET dyrt. Arbete med buren tog 6 dagar, men så är han pedant och otroligt nogrann också.

Gubben Gunnarsjö, trevlig rörböjjare


fler bilder från mitt besök hos honom hittar ni http://theseal.no-ip.org/gallery/albums/album28/

Såhär ser buren ut nu.


Fler bilder på http://theseal.no-ip.org/gallery/albums/album62

Verkar vara värt besväret att leta rätt på ett släp och en dragbil för att få iväg bilen till Gunnarsjö, sen när det blir dags för bur(mycket sparande och en del lättning innan det blir dags, men det är trevligt att ha lite koll vad det finns för burgubbar runt om i landet).

En väldigt off-topic grej, som förvisso rör burdragning, som jag funderat en del på(och hoppas ingen vill stena mig för att jag frågar), är lite olika lösningar på hur man får in instrumentbrädan på ett snygg sätt efter all rördragning bakom(antar att det är vanligt att bygga helt nytt). Någon som råkar sitta på bra byggbilder över lite snygga lösningar(både original som nytt)? Vill ni inte föra tråden mer off-topic går det såklart bra att skicka PM. Vore väldigt vänligt om någon ville dela med sig av lite bilder.

Hur mkt förbättras/förändras väghållningen med bur? Förändras krav spec på dämpare och fjädrar efter ett sådant ingrepp, dvs är det bättre att montera bur innan man köper nya fjädrar och dämpare?

Vridstyvheten med bur lär väl öka drygt 200 - 300% kan jag tänka mig (dvs karossens). Om den blir för vridstyv måste det finnas en risk för att hjulen lättar när det svänger ordentligt om man har fjädrat för hårt eller

Alexi Törnqvist skrev:

En väldigt off-topic grej, som förvisso rör burdragning, som jag funderat en del på(och hoppas ingen vill stena mig för att jag frågar), är lite olika lösningar på hur man får in instrumentbrädan på ett snygg sätt efter all rördragning bakom(antar att det är vanligt att bygga helt nytt). Någon som råkar sitta på bra byggbilder över lite snygga lösningar(både original som nytt)? Vill ni inte föra tråden mer off-topic går det såklart bra att skicka PM. Vore väldigt vänligt om någon ville dela med sig av lite bilder.

Väldigt dålig bild, men ändå...
Då rören går utmed a-stolpen så är hörnen in mot a-stolpen på min instrumentbräda bortkapade och då passas brädan in perfekt mot både bur och ordinarie fästpunkter. Det enda som offrades på min var platsen för högtalare, och det spelar mig absolut ingen roll...

Bilen blir bättre (läs vridstyvare) så beräkningarna du gör då du skall dimentionera dämpare/fjädrar kommer att stämma bättre överrens med verkligheten då karossen "fjädrar med" mindre.

Så som svaret på din fråga så är väl nja, inte för styvhetens skull, men kanske för den ändrade viktens...

Ja, som sagt. Mellan tummen och pekfingret, vad kostar det att få en bur monterad nu för tiden...! Tips på bra företag/personer som fixar detta!?

20-25 fick jag offerter av olika firmor på för 2 år sedan. Då var det typ driftingbursats utan stag fram till tornen jag monterade. Grupp H spec runt 30k.

Holy crap.
Rekordtrådlyft?
Årets eller tidernas?

Lillen skrev:

Holy crap. Rekordtrådlyft? Årets eller tidernas?

Kul att se Kraniel länka till Gula sidorna...

TPR skrev:

Lillen skrev: Holy crap. Rekordtrådlyft? Årets eller tidernas? Kul att se Kraniel länka till Gula sidorna...

Jag sparade ju in slitaget på fingrarna när jag slapp skriva en ny rubrik iallafall... 😁

Kolla med Mattias Ledin Motorsport.
Han har satsat på att ta fram burar till vettigt pris, jag tror han monterar också.
https://www.facebook.com/MattiasLedinMotorsport/

matfo skrev:

Kolla med Mattias Ledin Motorsport. Han har satsat på att ta fram burar till vettigt pris, jag tror han monterar också. https://www.facebook.com/MattiasLedinMotorsport/

Det va ett bra tips, tack! Supertrevlig kille med bra priser! Ett par tusen billigare än tex Finess på buren och bra pris på monteringen.

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=121904

Erik / ProFabCustom gör väldigt fina burar!