Jonas Lindell skrev:

Är lite sugen på ett riktigt rejsigt tanklock... Någon som vet var man kan köpa något liknande?

Kolla på Deamon Tweeks, de borde absolut ha ett tanklock liknande det på bilden.

Sebastian Petersson skrev:

Jonas Lindell skrev: Är lite sugen på ett riktigt rejsigt tanklock... Någon som vet var man kan köpa något liknande? Kolla på Deamon Tweeks, de borde absolut ha ett tanklock liknande det på bilden.

Tack för ett bra tips. jag hittade flera alternativ där.

Jonas Lindell skrev:

Är lite sugen på ett riktigt rejsigt tanklock... Någon som vet var man kan köpa något liknande?

Ämnat till en motorcykel men det funkar nog bra det. Snyggt om inte annat.
(shnycktom int' anne' som jag skulle ha sagt.)

Kolla in pris och mer info på Bonneville.se

Nicke Lindgren skrev:

Jonas Lindell skrev: Är lite sugen på ett riktigt rejsigt tanklock... Någon som vet var man kan köpa något liknande? Ämnat till en motorcykel men det funkar nog bra det. Snyggt om inte annat. (shnycktom int' anne' som jag skulle ha sagt.) Kolla in pris och mer info på Bonneville.se

Snyggt!!

Körde en sväng till Nederländerna i fredags till lördag o kom hem med en motor

:woot:

Fick av sprutet ikväll, syftet är att topparna skall putsas till av Johannes Persson.

Fick hem nya glasfiberfronten idag.

Passar in glasfiberdörrarna.

Takluckan med mekanism, utbytt mot glasfiberlucka gav-4kg

Alternativ till turbofälgarna... Passar förhoppningsvis utan att behöva bredda skärmar...

Det ser riktigt lovande ut Jonas
Vad har du för viktmål?

Eddie Varvstopp skrev:

Det ser riktigt lovande ut Jonas Vad har du för viktmål?

Hehe, tack Eddie. Som vanligt blir det aldrig som man tänkt från början... utan MYCKET mer

Angående vikt, så hade det varit riktigt trevligt att komma ner i 1000kg samt lite över 300hk.

Får se vad vågen visar i vår...

Jonas: det spårade ur till slut?, så är det för oss hehe..

Men kul att se sådan seriositet i bygget, 3.6 konverteringen är populär i staterna, vad fick du ge för 3.6 motorn om man får fråga?, köpt hos Z-veeden eller vad de nu heter?

Riktigt tufft med 3.6:a!

Dessa motorer är väldigt lätta att montera programmerbart sprut på

Dina nya fälgar... Är ingen klippa på märken och utföranden, men de är väldigt lika en uppsättning kompisen använder på sin 951. De blev REJÄLT ovala, alltså fullt synligt, redan efter en inte alltför hård sammandrabbning med kurbsen i Mantorps-chikanen. Jag skulle rekomendera att du kollar upp dem så att de håller för lite puckel.

Mattias Hellöre skrev:

Jonas: det spårade ur till slut?, så är det för oss hehe.. Men kul att se sådan seriositet i bygget, 3.6 konverteringen är populär i staterna, vad fick du ge för 3.6 motorn om man får fråga?, köpt hos Z-veeden eller vad de nu heter?

Jag köpte motor växellåda m.m. av en Herr Sven Molenaar i Zandvoort,nära Amsterdam.

beepbeep skrev:

Riktigt tufft med 3.6:a! Dessa motorer är väldigt lätta att montera programmerbart sprut på

Yepp, och så kommer att ske.. Programmerbart sprut o tändning med separata spjällhus.

P.P. skrev:

Dina nya fälgar... Är ingen klippa på märken och utföranden, men de är väldigt lika en uppsättning kompisen använder på sin 951. De blev REJÄLT ovala, alltså fullt synligt, redan efter en inte alltför hård sammandrabbning med kurbsen i Mantorps-chikanen. Jag skulle rekomendera att du kollar upp dem så att de håller för lite puckel.

Hmmm, vad lustigt. Jag har bara lånat dem för att testa om de passar. Dom skall enligt uppgift ha suttit på en 944 (turbo?). Tål de inte lite tuffare tag är dom inte mycket att ha

Tack för info.

Jonas Lindell skrev:

P.P. skrev: Dina nya fälgar... Är ingen klippa på märken och utföranden, men de är väldigt lika en uppsättning kompisen använder på sin 951. De blev REJÄLT ovala, alltså fullt synligt, redan efter en inte alltför hård sammandrabbning med kurbsen i Mantorps-chikanen. Jag skulle rekomendera att du kollar upp dem så att de håller för lite puckel. Hmmm, vad lustigt. Jag har bara lånat dem för att testa om de passar. Dom skall enligt uppgift ha suttit på en 944 (turbo?). Tål de inte lite tuffare tag är dom inte mycket att ha Tack för info.

Hej,

kul projekt!

Ang. fälgar. Då du kör med 964 stuk på front och 3,8 vinge (och kanske smala karossen) - funkar det då inte ganska bra med en uppsättning original 17" Cup I:or? Bör inte vara så svåra att få tag på och även ok i pris. Ger plats åt större bromsar samtidigt som dom säkert blir avsevärt lättare med däck, jämfört med 18".

d_b skrev:

Jonas Lindell skrev: P.P. skrev: Dina nya fälgar... Är ingen klippa på märken och utföranden, men de är väldigt lika en uppsättning kompisen använder på sin 951. De blev REJÄLT ovala, alltså fullt synligt, redan efter en inte alltför hård sammandrabbning med kurbsen i Mantorps-chikanen. Jag skulle rekomendera att du kollar upp dem så att de håller för lite puckel. Hmmm, vad lustigt. Jag har bara lånat dem för att testa om de passar. Dom skall enligt uppgift ha suttit på en 944 (turbo?). Tål de inte lite tuffare tag är dom inte mycket att ha Tack för info. Hej, kul projekt! Ang. fälgar. Då du kör med 964 stuk på front och 3,8 vinge (och kanske smala karossen) - funkar det då inte ganska bra med en uppsättning original 17" Cup I:or? Bör inte vara så svåra att få tag på och även ok i pris. Ger plats åt större bromsar samtidigt som dom säkert blir avsevärt lättare med däck, jämfört med 18".

Hej, tack o bock

Mitt val av fälgar hänger ihop med att jag vill ha så breda fälgar(läs däck) som får plats. Jag har turbofälgar(se bild), både 17 o 18. Skulle hemst gärna vilja tråckla in 10" bak. Dessa jag lånat för att testa är 10or med 265or vilket ser ut att kunna klämas in.

ok,

har sett en uppsättning 8x18 och 10x18 Speedline (original 993 RS) på pcs hemsida nyligen (vet inte om de finns kvar). ET på dessa skiljer sig säkert från 993 turbo då turbon är ca 5 cm bredare över baken (RS fälgarna bör passa din bil utan breddning).

Jonas Lindell skrev:

Mitt val av fälgar hänger ihop med att jag vill ha så breda fälgar(läs däck) som får plats. Jag har turbofälgar(se bild), både 17 o 18. Skulle hemst gärna vilja tråckla in 10" bak. Dessa jag lånat för att testa är 10or med 265or vilket ser ut att kunna klämas in.

Hoppas hoppas att du får in 265:or, vi har nämligen köpt 18-tumshjul, 10 tum breda med 265:or som också ska monteras på ett SC-chassie. Vad jag har fattat så går det att få in dom på bakaxeln, men det är lite knivigt på framaxeln. Våra fälgar tar i A-armen om man svänger fullt...vi har inte monterat skärmar än så vi vet inte hur mycket det kommer att rubba fram (fram är det 8,5 tum och 235:or som gäller):

http://project911.luminasweden.com/log_images/176_7610.JPG

http://project911.luminasweden.com/log_images/176_7611.JPG

beepbeep skrev:

Jonas Lindell skrev: Mitt val av fälgar hänger ihop med att jag vill ha så breda fälgar(läs däck) som får plats. Jag har turbofälgar(se bild), både 17 o 18. Skulle hemst gärna vilja tråckla in 10" bak. Dessa jag lånat för att testa är 10or med 265or vilket ser ut att kunna klämas in. Hoppas hoppas att du får in 265:or, vi har nämligen köpt 18-tumshjul, 10 tum breda med 265:or som också ska monteras på ett SC-chassie. Vad jag har fattat så går det att få in dom på bakaxeln, men det är lite knivigt på framaxeln. Våra fälgar tar i A-armen om man svänger fullt...vi har inte monterat skärmar än så vi vet inte hur mycket det kommer att rubba fram (fram är det 8,5 tum och 235:or som gäller): http://project911.luminasweden.com/log_images/176_7610.JPG http://project911.luminasweden.com/log_images/176_7611.JPG

Mmm jag hoppas med, jag har dock en halv tum smalare fälgar fram än er o 225or... Bilen är visserligen på pallar, men det känns som att det skall funka.

Senaste tillskottet: C2 bakljusen, reflexramp och bananvingen.



Funderar skarpt på att lackera rampen gul... som på bilen nedan.

Det blir till att tillverka ett ställbart fäste till bananen...

om man ändå inte var så lättpåverkad... Bilder som dessa förstör alla planer o för att inte tala om ekonomi. Varning för starkt habegär...