porschedriver skrev:

Undrar om det är någon som kört en hojmotor på etanol?

En bekant till mig fick soppatorsk på sin BMW 1100-nånting-boxer av nyare modell, försedd med insprutning och katalysator, mitt i stockholm. Vad göra? Hittade en färghandel, köpte en hela T-röd och slog i tanken. Förutom en total avsaknad av tomgång så gick det visst alldeles utmärkt.

ommappning och/eller höjt soppatryck borde funka..

Kraniel skrev:

Angående däck, så saknar gatdäck tyvärr grepp när det går fort. Den ideala lösningen är någon sorts entypsslicks, som ger maximal prestanda per peng. Är det någon som har tips på sådana, och vem som kan vara intresserad att knyta ett leverantörsavtal med tillverkaren eller serien?

Avon ACB10 är väl vanligt i lätta räserbilsserier ?

Daniel Johansson skrev:

porschedriver skrev: Undrar om det är någon som kört en hojmotor på etanol? En bekant till mig fick soppatorsk på sin BMW 1100-nånting-boxer av nyare modell, försedd med insprutning och katalysator, mitt i stockholm. Vad göra? Hittade en färghandel, köpte en hela T-röd och slog i tanken. Förutom en total avsaknad av tomgång så gick det visst alldeles utmärkt. ommappning och/eller höjt soppatryck borde funka..

Förmodligen GÅR det.. .men den lär inte gå så fint som den kan gå...

Att ta en av dom vassaste MC motorerna som finns och sen köra den på uppställt soppatryck är.. hädelse.

Ur mina ögon så förtjänar motorn en komplett ommappning, E85 har långt ifrån samma karaktär som BF95/98, olika förbränningshastigheter, kyler helt olika, andra tändlägen, "låg" EGT, annat energivärde osv....

Soppatrycksmaffian som härjar på div forum verkar inte riktigt alla får i hagen när det gäller förbränningsmotorer, iaf inte om man verkligen ska kunna nyttja bränslet fullt ut och få lite prestanda.

Dessutom att bara höja soppatrycket för att få in mer mängd blir dessutom inte bra eftersom du måste höja med kvadraten av det extra du vill ha in, så behöver man 25% mer, måste trycket öka med 56% vilket innebär säg 6-7 bar om normala är 4 bar. Risken att en slang pajar eller kopplingar trycks isär ökar ju väsentligt

Hur progressar planerna? Jag misstänker att jag inte är ensam om min nyfikenhet.

Det är ju inte alla förunnat att på träffa "byggherren" själv då och då.

God morgon!

Tid har blivit en bristvara, men nu ska dokument, skisser och ritningar tas fram. Vi håller på att bli ett litet gäng som kommer att dra igång det här och mer info kommer. Men det kan dröja lite.

Cobolt skrev:

Förmodligen GÅR det.. .men den lär inte gå så fint som den kan gå... Att ta en av dom vassaste MC motorerna som finns och sen köra den på uppställt soppatryck är.. hädelse. Ur mina ögon så förtjänar motorn en komplett ommappning, E85 har långt ifrån samma karaktär som BF95/98, olika förbränningshastigheter, kyler helt olika, andra tändlägen, "låg" EGT, annat energivärde osv.... Soppatrycksmaffian som härjar på div forum verkar inte riktigt alla får i hagen när det gäller förbränningsmotorer, iaf inte om man verkligen ska kunna nyttja bränslet fullt ut och få lite prestanda.

Man borde väl eg. höja kompet en hel del också? För att utnyttja bränslet maximalt menar jag.

Maz - japp, du har helt rätt, men med tanke på tidigare resonemang kring budgeten, så tror jag inte att komphöjning är ett alternativ.

Kraniel skrev:

God morgon! Tid har blivit en bristvara, men nu ska dokument, skisser och ritningar tas fram. Vi håller på att bli ett litet gäng som kommer att dra igång det här och mer info kommer. Men det kan dröja lite.

En liten presentation av projektgruppen och vilka bitar dess deltagare ska pyssla med kan du väl sno ihop lite snabbt och lätt

om man efter att serien har hållit på i några år skulle köpa en begagnad bil vad tror ni den skulle kosta då?säg att den är 4år.

Annars en super idé

Petter U skrev:

om man efter att serien har hållit på i några år skulle köpa en begagnad bil vad tror ni den skulle kosta då?säg att den är 4år. Annars en super idé

Jag skulle nog säga att en okrockad racerbil förlorar 40-60% av sitt nyvärde på 1-3 år sikt
Sedan raskar det nog ner med lika mycket till på de kommande 1-3 åren.

Allt beror naturligtvis på skick, och hur konkurrenskraftig en viss bil är i sin klass.

Etanol = mycket bra vinkel sponsormässigt. Kan lyfta hela seriens möjligheter flera steg!


Däck. Varför inte rdäck? Dvs diskutera med olika tillverkare om vem som kan ge bra pris till serien som enhetsleverantör? (möjligheterna här påverkas säkert positivt av Etanol/synlighetsfrågan dessutom). Jag misstänker att det finns flera olika potentiella rdäck som skulle funka utmärkt? Dvs frihet att prata med flera leverantörer för bästa bud

Det kan jag också intyga, att vi åker på E85 med vår tävlingsbil har skapat en hel del positiva värden när vi förhandlat fram sponsoravtalen.

I mångas ögon så tar det bort mycket av bilden på tävlingsbilar som "miljöbovar" och med rätt presentation som backar upp tänket, så är det många barriärer som rivs.

(i vårt fall dragracing, men tänket är detsamma)



Behövs det så har vi en hel del data kring E85 och uppbyggnad av alkoholdrivna motorer som vi gladeligen delar med oss av inför konstruktionen av dessa formelbilars motorer. Kylning, värmekontroll, ducting och annat trevligt som gör att man stressar grejjorna mindre är mitt eget specialintresse, självklart vore det kul att vara med på designen av detta också.

Jag hoppas att tvärniten i tråden inte beror på tvärnit i projektet

Magnus Thomé skrev:

Jag hoppas att tvärniten i tråden inte beror på tvärnit i projektet

Sorry. Just nu upptar andra saker all min tid, jag har inte haft någon lucka att fylla med formelbilar på sistone. Till och med på jobbet är det jobb...

Kraniel skrev:

Till och med på jobbet är det jobb...

Ja då är det jäkligt illa ställt med tiden...

Fortfarande brist på tid?

Får ju hoppas att tiden kommer åter till dom som jobba med projektet.
LÄngtan över att se ett färdigt resultat börja komma.

Har projektet stannat eller är de enbart här på nätet de är så? All tid kanske gå till att bygga nu?

Superkart skrev:

Har projektet stannat eller är de enbart här på nätet de är så? All tid kanske gå till att bygga nu?

Det var plötsligt lite ont om tid när jag skulle skruva ihop banåkaalfan, skriva åt Motorklubben och göra hundra andra olika saker. Men det ser kanske ut att lätta lite framöver, så vi får väl se om jag kan få igång någonting igen.

Ju lättare desto bättre!

Jo, jag känner igen dom där symptomen. Vill vara med överallt...