Original tank för snabbtanksystem?

Hejsan!

Vi håller ju på och planerar bygge av snabbtanksystem.
Planen är att behålla original tanken för att hålla ner kosten.
Dock pratade jag med Björn Andersson (teknisk kontrollant ERF) om man får modifiera tanken för att få dit anslutningarna för påfyllning/avluftning.
och det fick man inte för då var det inte längre original...
Fair enough, det är ju sant.

Dock finns det ju flera bilar som har just denna lösning?
och då hamnar vi i lite av samma situation som det var häromåret när det diskuterades annat material i dörrar, bagage m.m.
Bilar som redan har det är OK (dvs får ej anmärkning) men inte nybyggda bilar/system.
Dvs alla kör inte riktigt efter samma reglemente.

Björn lovade att kolla upp detta och återkomma med svar.

Några kommentarer?

Mvh Thomas

Ps: Det var inte meningen att "väcka den björn som sover"... Ds.

innan vi började köpa säkerhetstankar, så modifierade vi originaltankar (iofs för slc) och enl dom besiktningsmän jag träffat, så är detta ok.
ni kanske har striktare regler som är specifika just för er serie och därför inte får göra ngt.

Så har det fungerat även i ERF tidigare.
Men nu verkar det inte så populärt längre...

Tror inte vi har striktare regler än SLC, snarare tvärtom.
Vi har t.ex fått använda tankventiler som snäpps/vrids fast vid tankning.
Dessa ska från och med i år vara godkända även av SBF, vet dock inte om SLC kommer att tillåta dom...

Thomas Pihl skrev:

"väcka den Björn som sover"

Allvarligt talat: Du har ju redan en 50mm anslutning för tankning och en 6-10mm för avluftning. Du får vara lite klurig när du ansluter så går det.
Reglementet säger 38mm slang från tankanl. Det blir 11,3 cm2. Gör ett special-T och fäst till tankens påfyllningsrör. Ta ett 50mm T och stick ett 38mm rör rakt igenom en bra bit in så det går helt in i tanken. Svetsa samman det i andra änden så att du kan fästa en 38mm slang upp till snabbtankningsanslutningen. Svetsa på en kort bit 38mm rör även på den 3:e anslutningen på T-et och passa på att svetsa dit en 8-10mm anslutning också (för anslutning till orginal urluftning på tanken). Fäst nu en 38mm slang även på denna reducering och drag upp till snabbtankanslutningens luftningsanslutning. Arean till tanken på luftningen blir bara 7-8 cm2 så en 30 mm slang hade räckt. MEN: Eftersom luft flyter lättare än bensin så fungerar det lika bra utan att bryta mot reglementet.
Problemet är om man vänder tankkopplingen på fel håll så går det riktigt långsamt så olika storlek på kopplingarna är kanske en lösning där.

Det var en ganska smart lösning.
Ska fundera lite på den över helgen.
Vi har tittat på att använda original påfyllningshål men ännu inte kommit på någon bra dragning av slangarna.
Har du även en smart lösning på hur man "svetsar" plasten om man inte har tillgång till plastsvets?

Pratade med Björn idag och han ska under helgen försöka få lite klarhet i hur de ska behandla modifierade originaltankar.

Någon som hört från teknik Björn ang. modifiering av originaltankar?

------------------
Kristian Bladh
ERF #17 - Team EGo Racing

Sovande tekniske Björn kan bara säga att han har ett telefonnr. som finns att finna på ERF,s Hemm sida men eftersom en del inte kan läsa det som står reglementet så går det väl inte att läsa det heller.

Mvh Björne

Se där, nu har även Björn hittat hit. Kul!

Angående den sovande björnen så var det nog Svalle som läste in lite mer i mitt inlägg än vad som var menat...
Men det blev ju lite roligt.

/Thomas