Klarar en standardbil (typ en gti) påfrestningarna som bilen utsätts för vid bankörnning med slicks ? Jag tänker på hjulupphängningar, bromsar odyl.

Ett av de större problemen med slicks och motorer utan torrsump är ju oljeförsörjningen när trågen inte riktigt är anpassade för de högre g krafterna som trycker ut oljan mot sidorna och som kan leda till att motorn går utan olja en liten stund och det är inte bra.

Välkommen Stacken.

För allas trivsel får du gärna signera med ditt fulla namn enligt reglerna du accepterade när du registrerade dig på rejsa.nu
(jag vill ha guldstjärna MagnusT :)
I tråden https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=53&postdays=0&postorder=asc&sta . . . . diskuterade vi ämnet.

Sannolikt kommer bromsarna att vara för klena och som nämnts så kan det vara problem med oljedistrbutionen. Utöver det kommer sannolikt hulvinklar behöva ses över för att undvika snedslitage och för att få maximalt grepp. Alla bussningar och hjuöupphägningar kommer slitas mer men om det inte är en riktigt skitbil borde de iaf hålla.

Hur får man tag på slicks egentligen???

Har alltid undrat om man måste ha special kontakter eller om vilken gummihandlare som helst kan beställa in?

Jag har slicks som jag tänkte använda på min diesel-räser, 324td E30.

Är det läge att göra nåt åt oljetråget på den innan?
Svetsa i skvalpplåtar på nåt sätt..? Eller vad kan va lämpligt?

kentsamuel skrev:

Jag har slicks som jag tänkte använda på min diesel-räser, 324td E30. Är det läge att göra nåt åt oljetråget på den innan? Svetsa i skvalpplåtar på nåt sätt..? Eller vad kan va lämpligt?

Kan ju vara en variant. Har du läst den amerikanska artikeln om det här som ligger under "info & arkivet"?

Magnus Thomé skrev:

Kan ju vara en variant. Har du läst den amerikanska artikeln om det här som ligger under "info & arkivet"?

Just det. Har ju sett den innan. Tack.

om det e nån annan som råkat modifiera ett M21-tråg så kan ni ju säja till