I tråden om e-märkta däck berörde vi den här punkten lite.

om vi säger att vi har en bil som INTE är helbilsgodkänd. Då krävs ingen e-märkning (och självkart ingen dotmärkning för det har ju inte någon bärighet på nåt på den här sidan pölen). Är det okej att åka med rallyslicks på gatan _om_ rallyslicksen har "tillräckligt" med mönster då förstås....

Det har ju varit en grundregel på träffar att slicks ska du INTE ha (om försäkringen ska gälla) men r-däck är okej. Och att samma gäller på gatan...

Jag är förvirrad...

och för att spä på bekymmren lite:
Bilen är inte helbilsgodkänd, däcken inte E-märkta, de har "regelbundet återkommande mönster" men dessutom texten "not for streetuse" eller "for racing purpose only"
Tveksamt eller?

Micke Holmström skrev:

och för att spä på bekymmren lite: Bilen är inte helbilsgodkänd, däcken inte E-märkta, de har "regelbundet återkommande mönster" men dessutom texten "not for streetuse" eller "for racing purpose only" Tveksamt eller?

Vad tillverkaren skriver på däcken är nog bara rekomendationer, det enda av betydelse här hemma är E-märkningen.

Rallydäck för asfalt, s.k. 17%-däck, kostar ju häften av ett R-däck, så får man köra på så'na, vore det ju bra.
Rallybilar, som ju är registrerade, får ju använda dem på transportsträckorna, så det borde finnas en öppning för att använda dem på allmän väg och således även på banmötena.

ice skrev:

Rallydäck för asfalt, s.k. 17%-däck, kostar ju häften av ett R-däck, så får man köra på så'na, vore det ju bra. Rallybilar, som ju är registrerade, får ju använda dem på transportsträckorna, så det borde finnas en öppning för att använda dem på allmän väg och således även på banmötena.

Tänkvärt, å andra sidan slits de ju tydligen på ett helt annat sätt än R-däck om man åker bana med en överviktig gatbil så "milkostnaden" kanske blir hög ändå.

Micke Holmström skrev:

Tänkvärt, å andra sidan slits de ju tydligen på ett helt annat sätt än R-däck om man åker bana med en överviktig gatbil så "milkostnaden" kanske blir hög ändå.

Min gatbil är inte överviktig (843 kg). >

ice skrev:

Min gatbil är inte överviktig (843 kg). >

Nej, verkligen inte
Men om man åker med en överviktig gatbil då slits de fort.

lite utanför trådens ramar men, vad finns det för icke överviktiga gatbilar i klass med den GTV jag tror ice kör?

söker en inte allt för tung, inte allt för gammal bil

Fyhr skrev:

lite utanför trådens ramar men, vad finns det för icke överviktiga gatbilar i klass med den GTV jag tror ice kör? söker en inte allt för tung, inte allt för gammal bil

Nya bilar är tunga bilar. Min lättviktare är numera veteranbilsförsäkrad.

Fyhr skrev:

lite utanför trådens ramar men, vad finns det för icke överviktiga gatbilar i klass med den GTV jag tror ice kör? söker en inte allt för tung, inte allt för gammal bil

Starta en ny tråd i huvudforumet

Magnus Thomé skrev:

Fyhr skrev: lite utanför trådens ramar men, vad finns det för icke överviktiga gatbilar i klass med den GTV jag tror ice kör? söker en inte allt för tung, inte allt för gammal bil Starta en ny tråd i huvudforumet

har redan haft en "köpråds" tråd... känns så dumt med en ny

Kommer någon fram till en sanning i detta ämne?
Jag är sugen på att köpa en uppsättning Falken Azenis, dessa kommer dock inte att bli europa-godkända (vad nu det betyder) i år.

Min bil är inte helbilsgodkänd så för den skull är det lugnt, det jag vill veta innan jag köper är om t.ex försäkring gäller med dessa däck... Är det bara mönsterdjup man ska gå efter eller?

Magnus Thomé skrev:

Det har ju varit en grundregel på träffar att slicks ska du INTE ha (om försäkringen ska gälla) men r-däck är okej. Och att samma gäller på gatan...

En fundering bara.. Vad det gäller försäkringen så vet inte jag om jag har fattat det fel eller, men det är ju inte säkert att den gäller ändå om man åker bana. Då spelar det ju ingen roll vad du har för däck...

Har inte WRC bilar en minimivikt på 1240 Kg? knappast lättviktare mao.