Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Allmänt banåkaforum
Är BE-kortet på väg bort... Och annat intressant BE-snack.
<<   1, 2, 3 ... , 22, 23, 24   >>
26 besök senaste veckan (131435 totalt)
Lars Falk
Bromma
Här sen Nov 2002
Inlägg: 13160

<span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>
Moderator

Hur är det med manöverprovet när man "kör upp" för BE nuförtiden?

För B96 tog man väl bort det obligatoriska manöverprovet för några år sedan, det är typ okej att visa att man kan manövrera i vanlig trafik.
För BE - hur ser manöverprovet ut nu - är det fortfarande standardiserat? (Kan ju vara bra att ha koll om man ska vara handledare. Jag vet ju att de har ändrat manöverprovet iaf vid nå't tillfälle mellan gångerna jag varit involverad.)

Jag googlade lite med fattar inte riktigt...

_________________

Rice and shine
Citera
Jovani
Göteborg / Bromma
Här sen Mar 2003
Inlägg: 3368



Du skall göra ett par backprov, svänga runt hörne, backa rakt, koppla på & av. typ. thumbs up

Mesta dels läggs nog på frågor om vikter, vart du hittar information, hur du lastsäkrar & varför.
Körprovet tittar de nästan uteslutande på om du kan framföra ett tungt/brett ekipage och att du kör sansat.

_________________
Johan Carlsson

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 -92
VW Golf mk2 GTi 8v 1985 GrpA
Citera
964
Stockholm
Här sen Apr 2003
Inlägg: 757



Uppkörningen kan nog skilja på plats och inspektör. Jag körde upp för BE för 1,5 år sen. Då fick jag info om att de väljer ett av tre backmoment. Backa i kurva, backa in mot "kaj" eller fickparkering. Så alla tre momenten gick vi igenom på de två lektioner jag valde att ta via körskola. På uppkörningen fick jag sen göra både backa i kurva och backa in mot kaj. Sen var det som sagt genomgång av hur man lastar ett släp. Lånade ett ekipage av körskolan som var lastat med vattendunkar och då fick jag förklara hur den lasten var säkrad och vilka regler som gäller generellt. Var väl värt att ta de två lektionerna för att få koll på lastregler och sen några väldigt bra trix för hur man enkelt fickparkerar och på liten plats kommer runt och backar in mot kaj.

_________________
Thomas Thorhuus
Porsche 964 Carrera 2 "CUP-tribute"
Citera
Lars Falk
Bromma
Här sen Nov 2002
Inlägg: 13160

<span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>
Moderator

Mina funderingar med anledning av att jag ska vara handledare som komplement till att "eleven" tar några lektioner via trafikskola, och det var bra många år sedan jag senast handledde BE...
Ska ta och fråga trafikskolan hur proven brukar se ut här i krokarna nu för tiden.
Inte fel för körkortstagaren att träna lite just på de momenten tänker jag.

_________________

Rice and shine
Citera
Nikel
Uddevalla
Här sen Aug 2005
Inlägg: 15465



Jag skriver här.

Kärran ska vara lastad till mellan 50-60% av lastvikten.
Hyr släp av körskolan!!!

Man börjar provet med att koppla på kärran på bilen.
Backa till med bilen till släpet.
Jag fick komma från "Filen bredvid" så inte rakt bak.
Montera, Ström, Säkerhetsvajer, kontrollera att släpet är låst på kulan genom att veva upp bil och släp lite med stödhjulet så du verkligen vet att det sitter fast.

Gör en säkerhetskontroll av hela ekipaget
Däckmönster bil och kärra och att det är C däck.
Belysning.
Positionsljus, blinkers, bromsljus, skyltbelysning, varningsblinkers, Signalhorn, helljus, varningsblinkers.
Du kan fråga om kontrollanten kan titta på bromsljuset.
Om hen säger nej så kan du sätta varningstriangeln på bromsen.
Kontrollera fläkten i bilen.
Kontrollera att vindrutespolarna fungerar.

Kontrollera lasten.
Du ska kunna förklara hur många spännband du behöver.
Vilka olika typer av sätt att spänna lasten på.
Förstängning. Överfallssurrning. Grimma.
Du ska ha koll på hur vinklar påverkar surrningen av lasten.
Hur mycket vikt i procent du behöver surra, fram, bak och åt sidorna
Hur mycket vikt du behöver surra vid tippningsrisk.
Vilker avstånd får det max vara för att vara en förstängning.

Du Behöver boken
Lastsäkring vid transport på landsväg!
Där står det friktionsvärde så du kan beräkna surrning av lasten.
Den får(behöver) du ha med på uppkörningen


Kontrollera handbromsen på släpet.
Låt den vara dragen och starta bilen och känn med dragläge att släpet står still.

Du ska kontrollera påskjutsreserven.
Gasa upp till 15km/h och bromsa kraftigt till stopp.
Dra handbromsen på bilen.
Stäng av, gå ut och kontrollera att du har minst 1/4 kvar på påskjutsbromsen rörelse.

Allt detta fick jag göra idag på mitt prov.


Sen börjar det enkla.

Du ska köra på ett ekonomiskt och trafiksäkert sätt.
Ha god koll vid tågräls, undvika onödiga stopp.

Du ska kunna backa runt ett 90° hörn och parkera släpet längs med vägkanten.
Du ska kunna backa in på en smal grusväg.
Du ska kunna backa en längre sträcka bakåt.

Jag gjorde bara backning runt hörn och fick kommentaren Bästa backningen denna veckan.
Körskoleläraren sa dock att man normalt gör 2 backningar.

När du kommer tillbaka så ska du koppla loss kärran.

Körningen var det enkla men teorin tycker jag var bökig.

Hur påverkas surrningen om spännbanden har mindre vinkel än 75 grader?
Då ska man dubbla surrningen.

Lastsäkring vid transport på landsväg!
Skaffa den och läs den nogrant.

_________________
Nik las Hjel te Söde rros
ZX6R BTG 8.47.3
https://amzn.to/3WLy5Vo
Citera
Lars Falk
Bromma
Här sen Nov 2002
Inlägg: 13160

<span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>
Moderator

Nikel skrev:
Jag skriver här.

Kärran ska vara lastad till mellan 50-60% av lastvikten.
Hyr släp av körskolan!!!

Man börjar provet med att koppla på kärran på bilen.
Backa till med bilen till släpet.
Jag fick komma från "Filen bredvid" så inte rakt bak.
Montera, Ström, Säkerhetsvajer, kontrollera att släpet är låst på kulan genom att veva upp bil och släp lite med stödhjulet så du verkligen vet att det sitter fast.

Gör en säkerhetskontroll av hela ekipaget
Däckmönster bil och kärra och att det är C däck.
Belysning.
Positionsljus, blinkers, bromsljus, skyltbelysning, varningsblinkers, Signalhorn, helljus, varningsblinkers.
Du kan fråga om kontrollanten kan titta på bromsljuset.
Om hen säger nej så kan du sätta varningstriangeln på bromsen.
Kontrollera fläkten i bilen.
Kontrollera att vindrutespolarna fungerar.

Kontrollera lasten.
Du ska kunna förklara hur många spännband du behöver.
Vilka olika typer av sätt att spänna lasten på.
Förstängning. Överfallssurrning. Grimma.
Du ska ha koll på hur vinklar påverkar surrningen av lasten.
Hur mycket vikt i procent du behöver surra, fram, bak och åt sidorna
Hur mycket vikt du behöver surra vid tippningsrisk.
Vilker avstånd får det max vara för att vara en förstängning.

Du Behöver boken
Lastsäkring vid transport på landsväg!
Där står det friktionsvärde så du kan beräkna surrning av lasten.
Den får(behöver) du ha med på uppkörningen


Kontrollera handbromsen på släpet.
Låt den vara dragen och starta bilen och känn med dragläge att släpet står still.

Du ska kontrollera påskjutsreserven.
Gasa upp till 15km/h och bromsa kraftigt till stopp.
Dra handbromsen på bilen.
Stäng av, gå ut och kontrollera att du har minst 1/4 kvar på påskjutsbromsen rörelse.

Allt detta fick jag göra idag på mitt prov.


Sen börjar det enkla.

Du ska köra på ett ekonomiskt och trafiksäkert sätt.
Ha god koll vid tågräls, undvika onödiga stopp.

Du ska kunna backa runt ett 90° hörn och parkera släpet längs med vägkanten.
Du ska kunna backa in på en smal grusväg.
Du ska kunna backa en längre sträcka bakåt.

Jag gjorde bara backning runt hörn och fick kommentaren Bästa backningen denna veckan.
Körskoleläraren sa dock att man normalt gör 2 backningar.

När du kommer tillbaka så ska du koppla loss kärran.

Körningen var det enkla men teorin tycker jag var bökig.

Hur påverkas surrningen om spännbanden har mindre vinkel än 75 grader?
Då ska man dubbla surrningen.

Lastsäkring vid transport på landsväg!
Skaffa den och läs den nogrant.

thumbs up

_________________

Rice and shine
Citera
meantek
Flen
Här sen Mar 2013
Inlägg: 2797



Nikel skrev:
Lastsäkring vid transport på landsväg!
Skaffa den och läs den nogrant.


Hur långt kommer man på lathunden? https://ststrafikskola.se/sts3/wp-content/uploads/2018/01/lastsakring_ . . . .

_________________

Ibland kör jag bana. Fast rätt sällan ändå.
Citera
Nikel
Uddevalla
Här sen Aug 2005
Inlägg: 15465



meantek skrev:
Nikel skrev:
Lastsäkring vid transport på landsväg!
Skaffa den och läs den nogrant.


Hur långt kommer man på lathunden? https://ststrafikskola.se/sts3/wp-content/uploads/2018/01/lastsakring_ . . . .


Den räcker.
Men försök få tag i senaste utgåvan

_________________
Nik las Hjel te Söde rros
ZX6R BTG 8.47.3
https://amzn.to/3WLy5Vo
Citera
Kolja
08
Här sen Apr 2005
Inlägg: 6100



Jeezus..skulle nog inte klara av att ta korten igen idag.

_________________
Tony Jonsson

¤-------------------------------¤
Gracefully understated
Citera
Nikel
Uddevalla
Här sen Aug 2005
Inlägg: 15465



Kolja skrev:
Jeezus..skulle nog inte klara av att ta korten igen idag.



Du är ju smart så det hade gått galant.

_________________
Nik las Hjel te Söde rros
ZX6R BTG 8.47.3
https://amzn.to/3WLy5Vo
Citera
mago
Linköping
Här sen Jan 2018
Inlägg: 58



TYA-lathunden finns även som app såg jag i BE-boken. Kostar 30kr att ladda hem.

_________________
Magnus J 0 m @ n d e r

Mazda MX-5 NB -00
Citera
Marcus Gustafsson
Västerhaninge
Här sen Apr 2003
Inlägg: 11188



Körde upp för B96 idag, tillkoppling av släp gick till som Nikel skriver ovan.

Sen berättade kontrollanten vad han ville jag skulle göra:
- Fullständig kontroll av all belysning
- Lastkontroll. I mitt fall öppna upp släpet, rycka lite i spännbanden som höll "vattendunk" i stålbur på plats och känna om jag kunde dra åt dem mer. Jag tittade även på förstängningen framåt och sa högt att jag tittade på den för det kunde inte kontrollanten se.
- Bromsprov. Jag tolkade det som kontroll av påskjutsbroms men det han ville att jag skulle göra var att gasa upp på en grusplan till 30km/h och sen tvärnita. När jag var på väg ut ut bilen för att titta på påskjutsbromsen och se om det var bromsspår i gruset sa han "-äh, hoppa in". Han stod utanför under tiden så han hade sett släpdäcken låsa sig och att jag var på väg ut för att kolla räckte.

Sen hoppade han in och vi körde en sväng på landsväg, motorväg, villakvarter samt stad. Det "manöverprov" jag fick göra var att han dirigerade in mig på en återvändsgata där jag var tvungen att vända. Han valde vart jag skulle vände, vilket var att backa in på en cykelväg (dvs backa runt hörn men betydligt smalare med en cykelväg med väldigt lite vingelmån). Sent i bakningen kom jag lite snett, körde fram ~30cm för att räta upp bilen. När jag bakat lite mer än det jag körde fram så räckte det.

Tipset jag fick innan var järnvägsövergångar, oavsett om de har bommar eller inte så skall man ta ner farten och hålla god uppsikt. Så det gjorde jag vid sådana.

Jag tyckte jag missade konstant 30km/h gränsen, det rullade upp på 31-32 ganska ofta. Missade även en gång när det gick från 30->50 och fortsatte i 30. Jag använde farthållaren ofta!

I övrigt var det att hålla god uppsikt, köra "ekonomiskt", osv.

Väl tillbaka var det bara att koppla loss och parkera bilen jämte släpet.

Hyrde släp av körskola, killen från körskolan sa innan att normalt kördes det 40-45 minuter på B96. När vi var tillbaka undrade han lite försynt om vi ens varit ute de 25 minuter som man måste.
Allt som allt tog provet 45 minuter inklusive kontroll av körkort, skriva under, mm, mm samt koppla på släpet igen och köra iväg det.

Jag trodde det skulle gå vägen, men igårkväll vart jag faktiskt nervös. Men det var ogrundat, enkelt, snabbt och smidigt. thumbs up

Så, dags för BE snart också.

_________________
Mvh
/Marcus

I garaget: Påffe 944 & Martini Seven
Citera
Kraniel
Värmdö
Här sen Dec 2002
Inlägg: 6873

<span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>
Moderator

Marcus Gustafsson skrev:
Körde upp för B96 idag

Bra writeup! thumbs up

_________________
Daniel Östlund
kraniel-at-gmail-punkt-com
www.sunksinglar.se
Citera
Anders F@lk
Smygehamn
Här sen Dec 2003
Inlägg: 3676



Körde upp för B96, 2018 och för en dryg månad sedan BE kort.

Skillnader mellan de olika korten är små.

B96 innehöll backa runt gathörna, körning i stadstrafik, körning på motorväg. Köra till mål. Kontrollera lasten som var på släpet, säkerhetskontroll, påskjutsbroms och koppla på och av släp.

De stora skillnaderna för BE kontra B96 var,

- Teoriprov, lätt knepigt men inte omöjligt.
- säkerhetskontroll
- förklara lastvikter och surrningstekniker i allmänhet
- vara mer tydlig/noggrann med släpet i backmanövrar och placering i filer
- kunna backa mot lastkaj

Men, det tycks skilja sig ordentligt mellan de olika inspektörerna, min var av typen "det här ordnar sig, jag fäller dig inte såvida du inte gör ett grovt fel eller gör samma enkla fel flertalet gånger"

När vi kom tillbaka frågade han hur det gick sa jag att jag höll på att missa att det var stopplikt när jag låg efter en lastbil som svängde till höger utan att stanna. Själv hamnade jag en meter ut över stopplinjen innan jag upptäckte misstaget. Jo men du körde så bra för övrigt och du stannade i alla fall var hans svar. Till mitt försvar så såg jag inte stoppmärket bakom lastbilen och stopplinjen var nästan helt utsliten, men jag var hel övertygad om jag skulle bli kuggad pga av den incidenten.

Summa summarum, lika bra att gå på BE direkt. Teoriprovet var det svåra, inte helt logiskt för någon som skrev upp för det 40 år tidigare.

Jag tror även att det hjälper att ha gått en lektion på körskola och komma dit med körskolans släp och bil.

_________________
Anders F@lk

993 C2
944 KULRÄSERN
997.2 GT3 3.8
GT4 2016 Ex.
964RS HÄRLIGT RÖD Ex.
BMW M3 e46 Ex.
Be yourself, everyone else is allready taken
Citera
Marcus Gustafsson
Västerhaninge
Här sen Apr 2003
Inlägg: 11188



Anders F@lk skrev:
Summa summarum, lika bra att gå på BE direkt. Teoriprovet var det svåra, inte helt logiskt för någon som skrev upp för det 40 år tidigare.

Jag tror även att det hjälper att ha gått en lektion på körskola och komma dit med körskolans släp och bil.


För mig som lider av dålig planering på körkortsfronten (för att uttrycka mig milt ) så är B96 ett resultat av att det fanns en uppkörningstid tillgänglig nu. BE får komma, nu har jag pluggat på allt var gäller släp, vikter och friktionskoefficienter så det borde vara en baggis. Det är resten av teorin jag är mer orolig för...
Men får skicka in om lämp och göra synkontroll i veckan som kommer.

_________________
Mvh
/Marcus

I garaget: Påffe 944 & Martini Seven
Citera
NiklasFalk
Bromma
Här sen Nov 2002
Inlägg: 2465



Kan berätta mina erfarenheter i ämnet.

Körde upp för BE-kort förra veckan.

Jag tog tre lektioner med körskola och körde upp med deras fordon.

Teoriprovet gick bra. Det var faktiskt det jag var lugnast inför. Jag hade onlinefrågor jag fått genom skolan som jag körde igenom dagen och kvällen innan. Det var frågor med exakt samma stuk som på riktiga kunskapsprovet. Jag fick ett fel på provet på en fråga om fordons konstruktion, en fråga jag missförstod. Jag kände mig väl förberedd och är nöjd med det resultatet.

Körskolan gick igenom alla moment. Säkerhetskontrollen, backning och körning. Innan uppkörningen körde vi i området och jag blev bekant med vissa av dom trafikplatser som kan ge knepiga situationer.

Under uppkörningen så visade det sig att det tyvärr var körförbud på körskolans bil.
Lyckligtvis var uppkörningskillen väldigt tillmötesgående och kollade genast upp återbudstider och jag kunde få en samma dag 5 timmar senare.

Körskolan besiktigade bilen och jag kunde göra ett nytt försök.

Jag gick bara igenom släpet. Kollade alla lysen, däck, last och bromsprov.
Han frågade en del om däcken. Vilka kombinationer och mönsterdjup man får ha.
Behövde inte gå igenom lastsäkring i detalj och prata värden och friktion.

Första körmomentet var att backa runt ett hörn mot en kaj. Fick gå ut och kolla och stega om jag behövde.

Efter det var det bara vanlig körning. Lite landsväg och lite i villaområde. Fick uppgiften att åka och vända och längre fram fanns det en vändplan och jag använde den.

Körskolan hade sagt till mig att det inte får gå en km/h för fort under uppkörningen, så jag höll mig noga under eller på hastighetsbegränsningen. Efter ca 10-15 minuters körning sa han att det är okej om det står 42 på hastighetsmätaren när vi körde på en väg med 40 km/h hastighetsbegränsning.

Så för att sammanfatta kan jag konstatera att teorin var lätt om man var förberedd.
Körningen var inget jag behövde tänka på egentligen.
Backning tyckte han gick jättebra. Skadar inte att träna lite med den kombinationen man ska köra upp med.
Men mitt tips är att komma dit i en bil som inte har körförbud.

_________________
Citera
BTG
Stockholm
Här sen Nov 2002
Inlägg: 8289



Anders F@lk skrev:
Summa summarum, lika bra att gå på BE direkt. Teoriprovet var det svåra, inte helt logiskt för någon som skrev upp för det 40 år tidigare.


Instämmer 100%.

Teoriprovet innehåller ett antal "sanningar" som man inte alls stämmer med verkligheten, tex den om fartens ständigt dödliga inverkan överallt. Men de får man bara memorera så klarar man sig.

_________________
Mvh/Micke Regnell
Citera
ThomasT
Nacka - Saltängen
Här sen Dec 2002
Inlägg: 4681



Jag funderar på att låta Volvoverkstaden montera drag på min V60 -20. Jag var och fick en offert av "min" tekniker och han påstod att man inte behöver regbesikta om bilen... stämmer det?

_________________
driver - Thomas Thuresson
Porsche 964 C2 -90
Citera
Niklas Falk
Fixhult
Här sen Apr 2004
Inlägg: 19438



ThomasT skrev:
Jag funderar på att låta Volvoverkstaden montera drag på min V60 -20. Jag var och fick en offert av "min" tekniker och han påstod att man inte behöver regbesikta om bilen... stämmer det?
Bil typad för krok behöver inte reggas om kroken är typad.

_________________
Niklas Falk
www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se
Citera
Figgz
Göteborg
Här sen Dec 2002
Inlägg: 6489



ThomasT skrev:
Jag funderar på att låta Volvoverkstaden montera drag på min V60 -20. Jag var och fick en offert av "min" tekniker och han påstod att man inte behöver regbesikta om bilen... stämmer det?


Utöver Niklas eminenta svar så vill jag bara tipsa om att ska du eftermontera på t.ex. en Volvo (gjorde såhär på svärfars V60-18) så kan du köpa elen begagnad men kroken ny från valfri leverantör och ändå få Volvo att programmera in draget för småpengar (de tog ca 850kr för svärfar, dock på en V60 -18), så får du allt fungerande och integrerat med bilen thumbs up

_________________
Fredrik Boivie


Kör nu Lotus Elise S1, tidigare Westfield & Opel Speedster
Citera
Björn Davidsson
Tullinge
Här sen Jul 2005
Inlägg: 1630



Niklas Falk skrev:
ThomasT skrev:
Jag funderar på att låta Volvoverkstaden montera drag på min V60 -20. Jag var och fick en offert av "min" tekniker och han påstod att man inte behöver regbesikta om bilen... stämmer det?
Bil typad för krok behöver inte reggas om kroken är typad.


Gäller dock inte pb klass2 ( husbilar etc) , oavsett att båda är typade. Skall regbesiktas då. ( fast mest formalia eftersom det redan är typat och klart..)

_________________
Björn Davidsson
Pontiac T/A GT1 (räser)
Just nu:36 cylindrar

Tack till:
www.vattenskarning.net
www.harryj.se
www.jbverkstan.se
www.huddingesteel.se
Citera
Allmänt banåkaforum
Är BE-kortet på väg bort... Och annat intressant BE-snack.
<<   1, 2, 3 ... , 22, 23, 24   >>
26 besök senaste veckan (131435 totalt)
Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande