Idag så drog vi lite till, såpass att det blev något nytt veck.

Men nu vette katten om det inte är rakt nog att ta nästa steg, kapa/byta/svetsa, men det kräver lite konstnärligt handlag..
Om hjul asen är några mm kortare och subframens inte är "lättbytt" spelar ju inte så stor roll, bara CW och vinklar går att få till.
Karosspassning hade den knappast förut heller

Dubbel

Kul att se att det går framåt!!

Och rätt inställning: Om den är rak nog för hjulinställning och CW så är det gott nog. Att jaga perfektion är bara bortkastat.

Behöver du låna mina vågar, då du ändå kommer hit nästa vecka?

Torkel K skrev:

Kul att se att det går framåt!! Och rätt inställning: Om den är rak nog för hjulinställning och CW så är det gott nog. Att jaga perfektion är bara bortkastat. Behöver du låna mina vågar, då du ändå kommer hit nästa vecka?

Nä, där bilen står är det lite överskott av grunkor, men underskott på tid.

Men det kanske blir lite krabbgång, men det ger ju ett bredare däcksavtryck, så det måste väl bli mer grepp?

Så länge alla 4 hjulen når ner till marken så får man väl säga att det är ok?

Janne J skrev:

Så länge alla 4 hjulen når ner till marken så får man väl säga att det är ok?

Det kan ju bli lite knas om den är så sned fram att vänster och höger är några cm olika i camber-gain-kurvan när CW är jämnt.

Eller så blir det en dedikerad Falkenberg-bil som helst svänger höger...

härligt att det rör sig framåt Niklas

/C

Niklas Falk skrev:

Janne J skrev: Så länge alla 4 hjulen når ner till marken så får man väl säga att det är ok? Det kan ju bli lite knas om den är så sned fram att vänster och höger är några cm olika i camber-gain-kurvan när CW är jämnt. Eller så blir det en dedikerad Falkenberg-bil som helst svänger höger...

Lite närmare att börja fundera på att smälta ihop nån metall.



Förarsidan är väldigt nära på rätt plats men det knöliga rambenet på högersidan ska bytas till helt ny plåt, på lämplig plats framför subframens.
Det är iaf planen för tillfället.

Skumt med långhelg, många 4h sessioner på rad.

Fantastisk kul med framdrift

Dagens pyssel



Inre förstärkningen är inte på plats här, den kan bli pysslig.
Inget är ens punkat, men alla dessa M6 svetsmuttrar och kragskruvar är till stor hjälp

Sen avslutade jag med att hänga dit lite saker för att få en målbild



I morgon blir det nog bara justeringar, som att pressa upp högersidans skärmfäste, den sidan är lite ihopklämd, det märks eftersom den hela delen är högre.

Heja på Niklas, kämpa!

Är bilen kvar hos plåt-polaren, eller har du bytt upp dig i garage?

Torkel K skrev:

Heja på Niklas, kämpa! Är bilen kvar hos plåt-polaren, eller har du bytt upp dig i garage?

Den har inte flyttat sig, den fick bara en riktbänk under sig. Det är fortfarande 30 mil hemifrån så det blir ju lite småryck, men flera i rad nu under påsk.

30 mil, eller 30 min
Att åka 30 mil för att mecka med bilen låter minst sagt tidskrävande

knotan skrev:

30 mil, eller 30 min Att åka 30 mil för att mecka med bilen låter minst sagt tidskrävande

Nja, med min mekarintenitet så funkar det lagom, släkt mm är
i närheten och det finns bra plats och support till gentjänstpris.
Sen brukar leverans av delar sänka hastigheten ändå.

Det blir nog ett storryck till semestern, och då kanske motorn är klar också.

Jag lämnar denna här...... appropå ingenting alls......

Torkel K skrev:

Jag lämnar denna här...... appropå ingenting alls......

Jo, det är ju bara ca 60' i delar förutom motorn som jag redan har ett par av.
Sen tillkommer ECU och härva...

Mmmmmmmmmm.....



De kan säkert lägga upp en avbetalningsplan. Eller sälja en njure, kanske?

Torkel K skrev:

Mmmmmmmmmm..... De kan säkert lägga upp en avbetalningsplan. Eller sälja en njure, kanske?

Det jobbiga med en sån är att då blir det Mod2 och då börjar det gå lite fortare än bekvämt, och det blir en massa saker som lämpligen bör vara ok. Att harva i Mod3 har fungerat lagom förr iaf, men nu börjar de ju optimera lite...
Men jag vet ju inte hur jag kommer att köra när jag kommer ut, det kanske har låst sig, eller så skiter jag i riskerna (det hoppas jag inte).

Diiidumdidam.....



2300cc med 16ventiler, 4 spjäll (och/eller insprutning), 6500varv och fri trimming blir 208hk och 1040kg i Modsport 3. Är det lite för lätt är det ju bara att varva lite till. Billig lösning med potential för många fler (billiga) hästar. Kanske ett alternativ? Försäljning av ett par Honda-spisar borde ganska lätt finansiera en potent B230.

Kom igen nu, Niklas! Join the dark side!

Rödblock är för långt, tungt och tråkigt, traktormotorer passar bättre i Trimph