Benny s skrev:

Kul du fått ihop den! Nu kommer är resten av jobbet betydligt roligare! Förresten, vad är vettigt ställe o köpa diffbroms från?

BOFI, och kanske kan de förmedla OS Giken också.

Bara för att bevisa att jag är vid bilen ibland, och att det är "mest" motor det väntas på (jag kan skylla litegrann på det)


Visst blir det bra med avvikande färg på det lagade
Elen har börjat hitta tillbaka, saknas bara lite kontakter som blev masserade.
Sen ska det till en kylare, fläkt, krängare ...

Kul att se!

underbart att se att det rör sig på framåt

/C

Niklas: Jag har mer eller mindre alla mjukdelar från brandvägg och framåt, om du behöver: front, lyktor, skärmar, huv osv...

Jobba på!!

Det är lite pyssel kvar innan motorn är monteringsklar...
Kanske till midsommar


Nån erfaren utför grottservice.

Niklas jag håller på att dö av nyfikenhet, hur går det????

/C

carl.josefsson skrev:

Niklas jag håller på att dö av nyfikenhet, hur går det???? /C

Tja, jag har jagat toppackningar i ett par månader. Nu är det en dyrare "85,5mm" på väg som förhoppningsvis kommer innan helgen.

2011 plockade jag en Viktor Reins standardpackning, den hade tajt passning runt styrstiften så dess 84,7mm hål inte var några problem till mitt 84mm borr.

De nyare Victor Reins jag hade liggandes (köpta i god tid) visade sig ha 1mm glapp runt styrstiften och bara 84,2mm hål, så det är stor risk att få packning i förbränningsrummet under montering.
Fonten på "Victor Reins" har inte italic som den från 2011 och det var lite andra märkningar som saknades, så det luktar "t_rkkopia".
Beställde tre nya "Mazda original" som kom efter ett tag, men de visade sig också ha stort klapp runt styrstift, men de fungerar ju till original 83mm borr (det byggs ju några såna också så det blir inte sopbingen).

Så nu blev den en Tomei 85,5mm, som förmodligen kommer fram dubbelvikt om UPS får som de vill...

Sen när toppen läggs på så är det bara en kort tidsfråga innan nästa problem/frågeställning dyker upp, so oljekyls, vattendragning mm mm. Det kan ju inte vara så halvdant som jag hade förut (eller det går en viss motorpillare inte med på).

Nu är den klar att lyfta i, om jag inte kommer på nåt mer att fixa imorgon...


Förresten granskade jag Artnr på min förra toppackning och det är Victor Reinz 61-53125-00, den listas som 84,5mm till Mazda 323.
Men om den har tajta hål runt styr stiften orkar jag inte beställa för att få reda på (det händer ju en del i leveranskedjorna på 10+år, dvs samma Artnr behöver inte ha exakt samma mått).

Det tar sig lite långsamt (nästan som klockan som saknar batteri)



Den nya rerouten blev rätt ok med "nästan enbart" återbrukade mazdadelar (iaf en slang).
Men om nåt läcker vet jag inte, allt är torrt än så länge.
Senast jag plockade i en motor i denna var 2015, så det går långsamt att komma ihåg tricken

Härligt Niklas, så underbart att se!!

/C

Dagens pyssel blev att fylla vätskor och hitta ett läckage på baksidan motorn...
Det var inte värre än att byta originalklämman runt slangen till värmepaketet till en universal. 3/8NPT till 16mm slang var nån mm för smal för en återanvänd slang.

Det blev oljetryck efter lite malande, men när det till slut var dags att testa med allt anslutet så verkar det inte bli nån sync mellan vev och kamsensor, så ingen soppa eller tändning.

Imorgon blir det att plocka fram laptopen och se om jag minns nåt runt Tunerstudio. Det kan ju vara bra att veta vilken sensor som är kass (eller kasst inkopplad).

Kul att det går framåt, lycka till i morgon

Dagens pyssel blev att klicka i kontakterna till injektorer och tändspolar ordentligt, sen harklade den till.
Men det finns ännu mer att göra på startblandning mm än förr, för efter första hostandet så är det omöjligt att hålla den gående (förmodligen för lite soppa.
Lambdan har dött under nedtiden och det ligger en extra i en kartong.
Jag får se vad jag hinner imorgon innan resa hem söderut.
Men bara att få den att hosta utan läckage är en delseger.

Niklas Falk skrev:

Dagens pyssel blev att klicka i kontakterna till injektorer och tändspolar ordentligt, sen harklade den till. Men det finns ännu mer att göra på startblandning mm än förr, för efter första hostandet så är det omöjligt att hålla den gående (förmodligen för lite soppa. Lambdan har dött under nedtiden och det ligger en extra i en kartong. Jag får se vad jag hinner imorgon innan resa hem söderut. Men bara att få den att hosta utan läckage är en delseger.

/C

Wow liksom

Magnus Thomé skrev:

Wow liksom

Nja, det kom inte längre än cranking och varierande tändande på max tre cylindrar.
Så det blir att börja från noll, när det finns mer tid och ork, om tre veckor eller nåt.
Så nu blir det att lära tillbaka det som var självklart för tio år sen.