Magnus,
Menar du vanlig TermOTec som "alla" dragracers använder? Det sänker tempen under huven ganska rejält och kan hjälpa till att hålla ner både vatten och oljetemp. Jag använde det för att få en startmotor att fungera lättare. Den verkade inte tycka om att ligga direkt mot primärrören.

Monterade ett supersprint i rostfritt i dag mulligt ljud blev det

Magnus Thomé skrev:

Är det någon som kört med det där att linda in grenrören?

Följde köpet av bilen, vet inte om det ger något annan kli i fingrarna när tar lös grenröret. (Gör jag helst inte igen, sitter med 16 st M6 pinnbult och marginellt större hål grenrörflänsarna. Jättekul att montera. )

Möjligtvis ger det något lägre temp under huven, har i princip aldrig haft oljetemp över 95 grader och alltid helt stabil vattentemp.

/Gunnar

Lindningen (eller kerambeläggningen om man har sådan) håller tempen där van vill ha den: I grenröret.

Detta ökar på gashastigheten och avgaserna "vill ut" lite fortare...Kan man enkelt säga. Har oxå hört talas om att det sänkt temp på både olja och vatten litegranna.

AL skrev:

Lindningen (eller kerambeläggningen om man har sådan) håller tempen där van vill ha den: I grenröret. Detta ökar på gashastigheten och avgaserna "vill ut" lite fortare...Kan man enkelt säga. Har oxå hört talas om att det sänkt temp på både olja och vatten litegranna.

Eeeh, det där får du gärna utveckla...!

om avgaserna är varmare så tar det oxo upp större volym (alternativt ha högre tryck, allmänna gaslagen... PV=nRT). Det borde generera högre mottryck istället tycker jag, men det är väl någon snitsig aspekt som jag missar

Varför vill man ha det varmt i grenröret? (antar att vi inte pratar om uteslutande turbo-motorer)

Mvh, pär

Detdär var en intressant vinkling!

Men kan det inte vara så att det är som du säger med ett hödre tryck, fast att det då strävar mot "minsta tryck". Mao bakåt i avgassystemet.

Måste forska vidare i detta... Har haft koll på det...

AL skrev:

Detdär var en intressant vinkling! Men kan det inte vara så att det är som du säger med ett hödre tryck, fast att det då strävar mot "minsta tryck". Mao bakåt i avgassystemet. Måste forska vidare i detta... Har haft koll på det...

Hmmm, mjaaaeee, eeeh,, så blir det väl inte....? Det är ju nästan som att säga att man ska ha avgassystem i sugrörsdimensioner för då blir det högt tryck! (lite tillspetsat, men ändå )

Men om vi återgår till själva bandaget och dess isolerande effekt. Rimligen borde det väl ge just den effekten att avgaserna avger mindre värmeenergi i motorutrymmet och att det i många fall är positivt. Men strävar man verkligen oxo efter att hålla avgaserna varmare? Eller är det bara en en konsekvens av det första?

Mvh, Pär

ps, på en turbomotor kan man ju tänka sig att man vill hålla avgaserna varma före turbon för att få bra snurr på den!

*morr* Dethär har jag kunnat!!!

En sak är säker iaf...Det funkar! Men kanske inte riktigt så väl som reklamen vill kanske...

[quote="AL"]*morr* Dethär har jag kunnat!!!
quote]

hehe, du får dunka huvet i väggen till minnet skakar fram i medvetandet

Mvh, Pär

varm gas -> lägre densitet -> lägre friktion?