1500 - 2000£ för komplett nytt chassie beroende på modell. Jag som är djurvän hade direkt donerat det gamla chassiet till rostmasken. Kanske ska skaffa sig ett gammalt engelskt vrak att ösa tid och pengar på. Vänta förresten, jag har ju ett gammalt engelskt vrak ...

Tack för tipsen.
Banks ramen har jag sucktat efter. Finns en gubbe i Kanada som också gör ramar, lite billigare men dyrare frakt.
Berne här på forat har låtit tillverka en egen.
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=32034&start=0&postdays= . . . .

Rostfritt är fint!
Först skall det byggas en karossnurra så det blir lite plats på golvet.
Har ett par dagars slip jobb framför mig. Då skall jag ta mig en funderare vem som skall få jobba.
Ramen får bli ett konstverk på tomten.

Såhär såg min ram ut i skarven mot tvärbalken fram. Inte så kul
Känns bättre med nya friska grejor, särskilt om man har dubbel effekt mot original

Karossnurran klar.
Gott om plats på golvet.
Skall mäta upp ramen

Uj vad trångt det blev!

Uj dags för en liten uppdatering.
I vinter skall Europan få en liten uppfrächning.
Så det är dags att plocka ner den från garagetaket.
Lite spackel och färg så blir den nog fin.

Först på väggen.


Sen i taket.


Och nu på golvet.


Så nu kan du skryta med att bilen har åkt ett varv runt hela garaget.
Och eftersom den står i rätt position har du inga skäl till att inte börja med renoveringen. Eller?
Förhoppningsvis behöver vi inte heller vänta två år till nästa uppdatering. För i vilken position ska du visa bilen i sånt fall?

Fuchen passar för övrigt riktigt bra. Ser nästa ut som klassiska Revolution. Du borde fixa så dom går att använda.

Daniel Engström skrev:

...Förhoppningsvis behöver vi inte heller vänta två år...

+1

Kul med Europor, hoppas på många fina bilder nu framöver.

Tänker på overhaulings bygge när jag ser en sån här.

Knas

volymmannen skrev:

Tänker på overhaulings bygge när jag ser en sån här.

då rösta jag hellre åt denna håll
http://www.speedhunters.com/2013/01/rotary-buzz-re-amemiya-20b-europa/ . . . .

Tänker på overhaulings bygge när jag ser en sån här.

Tänker på overhaulings bygge när jag ser en sån här.

Fuchs skrev:

volymmannen skrev: Tänker på overhaulings bygge när jag ser en sån här. då rösta jag hellre åt denna håll http://www.speedhunters.com/2013/01/rotary-buzz-re-amemiya-20b-europa/ . . . .

Rory räserbil möter Plast och Son

Kul bil. Kommer följas.
Nä vi behöver inte vulgofälgar och infällda porschestrålkastare. Mycket snyggare med revolution och balongdäck. Snegla hellre på Jay Lenos Elan för inspiration.

Kul att höra alla komentarer, vi har alla olika smak.
Som någon sa på komentaren "Hur dum får man vara!"
Enda svaret på det är "Hur dum som helst".

Ni behöver inte oroa er. Den skall tillbaka mot orginal skick och färg.
Renault motorn skall få en översyn. Den rätt så maskätna ramen skall bytas mot en ny.
Fälgarna får vi se vad det blir. Klassiskt till utsende blir det.
I morgon skall karossen iväg till ett spa och få en lättare pealing.

Äntligen lastad.

Uppladdad med Rejsas Android-app.

Antar att det är Renaultlådor i dom? Vet du om dom har kronhjul som man kan vända på? Så man kan använda dom i svansmotorbilar.

Per F skrev:

Antar att det är Renaultlådor i dom? Vet du om dom har kronhjul som man kan vända på? Så man kan använda dom i svansmotorbilar.

Renault 385 och 365 som använder i Lotus europa om jag tänker rätt, med skruvbara kronhjul!

edit: Sorry 336 och 365 heter lådorna som användes i Europorna sålänge dem inte hade twincam motor.
Rätta mig gärna om jag har fel

Per F skrev:

Antar att det är Renaultlådor i dom? Vet du om dom har kronhjul som man kan vända på? Så man kan använda dom i svansmotorbilar.

svansmotor eller mittmotor som du skrev i 5orna ?

Hej, kul att min gamla tråd vaknar.
Europa S2 använde 336 lådor från Renault R16 , men och det är ett rätt så stort men, Lotus lådorna hade en speciel utväxling unik för Lotus och de vände på kronhjulet. Min rekommendation är att använda 395 lådan från R15 eller R17 eller ännu hellre NG1 lådan från R 27.

Renault original konfiguration.
336 motorn bakom lådan. Går att vända på kronhjul.
385 och 395 motorn framför lådan. Går att vända på kron hjul
NG1 motorn framför lådan. Tror inte det går att vända kronhjul.

NG1 är den starkaste lådan Renault gjort. Mig veterligen, men jag kan ha fel.