Tackar
Men gått alldeles för långsamt när jag haft alla andra bilar samtidigt.
Men nu när MG.n är besiktigad och "klar" så blir det enklare !

Långsamt framåt.
Just nu: Grenrör och sen göra klart bakre växlingsstaget.

På hjul en snabbis för att grovmäta toe inför färdigställande av bakre länkarmar & infästningar

Den ser inte ut att vara mer än en tvärhand hög

En bit lägre än en GT40 SUV

Andreas T skrev:

En bit lägre än en GT40 SUV

Denna är väl förmodligen vrålsänkt, men orginal är väl Europan 42,5 tum hög? Mot Fåååårdens 40"?

Nej denna är långt ifrån mycket sänkt (går inte för skärmarna).
Men lägre däck profil och lite lägre dämpare.
Ligger nog på ca 39.5-40 tum (aldrig brytt mig om total höjder).
Blandade nog ihop denna och Piperns höjd (den är rejält lägre)

stilldouble skrev:

Andreas T skrev: En bit lägre än en GT40 SUV Denna är väl förmodligen vrålsänkt, men orginal är väl Europan 42,5 tum hög? Mot Fåååårdens 40"?

Min Europa var dryga metern först, och precis under efter sänkning.

DJ skrev:

stilldouble skrev: Andreas T skrev: En bit lägre än en GT40 SUV Denna är väl förmodligen vrålsänkt, men orginal är väl Europan 42,5 tum hög? Mot Fåååårdens 40"? Min Europa var dryga metern först, och precis under efter sänkning.

Kan nog stämma ! Mäter lite snabbt i morgon för lotusen står typ i rätt höjd nu

Min Europa med original upphängning och dämpare är 108 cm hög. Motor och låda sitter i men ingen inredning alls. Inte tank och sånt heller. Så den säckar säkert ihop någon/några centimeter efter
hand som jag monterar ihop den

SUV

Gjorde lite snabb mätning och lotusen är högst med ca 1 meter, Pipern är lite lägre

Går hyfsat snabbt framåt.
Avgassystem klart
Kablage till vattenpump draget
Lite rör ska svetsas och slangar monteras
En oljeslang kvar
Länkarmar/fästen svetsade och på plats
Nytt batterifäste byggt

Stiligt!

DJ skrev:

Stiligt!

Tackar ! Går framåt fort nu

Asså det är så snyggt. Kul att det är full fart. Bra för egen motivation också. Jag har bara lite kvar på chassit sen ska jag börja med karossen.

HasseStålben skrev:

Asså det är så snyggt. Kul att det är full fart. Bra för egen motivation också. Jag har bara lite kvar på chassit sen ska jag börja med karossen.

Tackar ! Planerar att starta upp / testköra under nästa helg nu.
Just nu är det nästan "bara" att svetsa kylarrör / köpa slangar / svetsa och fräsa adaptern till toppen och montera

Vintern blir att lacka bakhuv, Byta däck (Nankang AR1) och allmän polering/lackbättring/bälten/gjuta stolsinsats och annat mindre "pill"

Var tvungen att riva / plocka ihop en formel ford efter test förra veckan så lite tid försvann.
Denna helgen är det Falkenberg Classic och nästa sista rally SM sprint tävlingen..

Oktober ser ljust ut. Saknar nu bara 1 slang till kylsystemet och ca 1-2 timmar kvar att svetsa/fräsa till adaptern mot topplocket (stället för vattenpumpen).
Sen är det "bara" att fylla på bränsle / kylarvätska / bygga oljesticka och fylla på resterande olja (resten av systemet är redan fyllt)

Hoppas sista helgen i september

Slang finns och adaptern för toppen håller på att planas.

Men dagen efter Falkenberg Classic valde jag att riva motorn i Formel Forden.
Så ska "bara":

Lätta & Balansera vevstakar och kolvar till nära minimum vikt
Nya kolvringar
Sleeves för styrningarna
Nya ventiler
Testtrycka/schimsa och ev nya ventilfjädrar
Kontroll balans/vikt på vevaxel & svänghjul ..

Sen lacka växellådshuset och få i allt i bilen (nån timme)

Sen är det fullt upp med Lotusen ! (Ska tydligen bygga en Marcos 1600 också..)

Passade på att fira min födelsedag med att göra klart det sista och starta upp

30 min senare på 2000-2500 rpm så är kamaxeln inkörd.

Helt fantastiskt med EWP80 vattenpumpen, kunde ställa in exakt där jag ville ha tempen.
Inga läckage nånstans, allt verkar funka så bra det kan när man bara grovjusterat förgasare/tändning.

I veckan blir det finjustering, bolt check I bakvagnen och sätta ihop lite paneler etc I bilen.

Provkörning nästa helg kanske !

Ooooohh!