Vad innebär 2015 reglemetet att du får göra kontra svenska?

Stora skillnader i 2015 års reglemente :
Specificerad minimumvikt av vevaxeln 11.2 kg
Tillåter SCAT vevaxel
Specificerad vikt av svänghjul istället för totalvikt svänghjul/koppling/bultar
Fria bultar till svänghjul / vevstakar
525 grams kolvar kontra 555 gram
Enklare förbränningsrumsvolyms beräkning
Max "instick" av ventiler i förbränningsrum 1.2 mm
Friare val av kolvringar, fortfarande tajt reglemente men tillåter andra material etc
Fullständig lista av artikelnummer på tillåtna delar som finns att köpa (och inte fanns att köpa tex 1976)

Bilen kom hem igår så självklart påbörjades ihop monteringen igår



Bilen i bakgrunden är en Ginetta G20 som är inne för karosslyft/reperation före lack etc

Jag får nog försöka göra mig ett ärende och komma på ett studiebesök nån gång.

Du är alltid välkommen !

Riktigt roligt att plocka ihop en "ny" bil
Allt ska monteras ihop löst för att se att allt stämmer, sen blir det en rejäl boltcheck
Lite nya aluminium rör bara så ska kylsystemet börja sitta ihop och snart kör jag över karossen till verkstaden så nos / kylarutsläpp / mitten del kan passas in så allt stämmer med fästen etc

Du är ute i god tid, det tar inte så lång tid att plocka ihop en formelbil. Setup kan dock ta lite tid. Om du inte hittat något i pärmarna du fick så kanske denna kan vara till hjälp.

http://www.hhtech.se/files/setupformelbil.ppt

Lika bra att vara det
Kommer plocka ihop en "dummy" drivlina för att dra alla slangar etc nu innan en ny motor byggs så allt ska vara klart sen och bara motor kvar.

Kommer nog ta hem setup bord / vågarna etc när jag väl ska justera in allt.
Nu provmonterar jag bara allt grovt så inget tar i etc och att alla bultar stämmer.
Sen börjar det du säger .. en rejäl setup helg

Fullt upp


Gjort form på fronten till Ginetta G20 och håller på med bakdelen nu + glasfiber reperation på G20.n och en 944 huv

Väntar på lite beställningar till formelbilen men den börjar närma sig ett komplett chassi

Första fronten till Ginetta G20 gjuten


Uppdatering på Van Diemen :
Mer delar beställda från Universal Racing
Motorn åker upp nu i helgen till Elwa motor för att byggas på ett annat block och få nya kolvar etc
+ ev storsponsor hela säsongen

Gör ett sista försök här iom att min bil saknar kolfiber, spoilers, turbo och andra fräcka grejer utan enbart går snabbt



Karossen är nu i Göteborg för att bli lackad i DHL.s färger iom att bilen iår körs för Picko Troberg Racing
Motorn från Elwa väntar på nytt svänghjul innan inkörning i bänk.
Sista broms/olje etc delarna är påväg från England

Kul att se att prylarna kommer på plats och roligt med teamdealen för i år. Jag tycker i alla fall att det är kul att se vad som händer i ditt garage!

Följer dina byggen i tysthet här (och på Instagram). Har dessvärre inte så mycket att tillföra men är glad att de finns som kontrast till nyare/vardagsbilar.

Jag läser allt iallafall.

Shakedown ink stående start test på kinnekulle ring avklarad förra veckan.
Bilen känns helt annorlunda (positivt) än förra året.
Starterna förra året slutade alltid med att bilen inte orkade när 2ans växel las i och bakhjulen greppade.
Nu drog den såpass bra att jag gott och väl hade riktigt bra varv på 4ans växel innan bron.

I helgen är det premiär på kinnekulle med test x 2 på fredag, kval lördag, race x 2 söndag

Grattis till sponsordealen Andreas!
Var riktigt kul (och lite överraskande) att läsa.
Lycka till i helgen!

Heja Heja!

Ser bra ut och kul att att det kändes som att allt jobb gjort nytta.

Låter och ser riktigt bra ut!

Tackar

Morgondagen kommer att bli jobbigast, första gången vi sätter upp trailer/golv/tält/skiljeväggar
Så om det är någon som vill hälsa på så är det bara att leta efter den stora DHL trailern alt silvrig lastbil (eller båda)

Kommer nog upp på lördag, så vi lär väl ses.

Bara att komma förbi !
Går inte riktigt att missa DHL trailern

Andreas T skrev:

Gör ett sista försök här iom att min bil saknar kolfiber, spoilers, turbo och andra fräcka grejer utan enbart går snabbt

Läser också och avstod från att ställa en fråga tidigare, vet inte riktigt varför. Hur funkar det med reglementet i historisk när du byter så mycket av ramen? Det är ju i princip en ny rörram med gammal motor/växellåda/bromsar.

Tillverkar du hela ginettakarosser?