Många bäckar små.
om man vill vara lite övernitisk

hmm lite överkurs kanske..
undar vad mätvärdet blir med tejp över vanlig mutter?

hehe I love it!

Alltid kul med saker man kan göra bättre på enkla sätt! =) =) =)

(många bäckar små....)

på tal om aerodynamik.. vad säger besiktningen om man har nitat fast aluplåtar under bilen så den är helt slät... blir dom griniga då

Nikel skrev:

på tal om aerodynamik.. vad säger besiktningen om man har nitat fast aluplåtar under bilen så den är helt slät... blir dom griniga då

om de inte kommer åt att kolla rost, avgasläckor, länkarmsbussningar etc. så blir de nog svårt att få igenom den.
Smidigast är väl att plocka bort dylika modifieringar innan besiktningen. För övrigt kan jag inte föreställa mig att de skulle klaga.

Vill minnas att jag läst att 1/3 av allt drag kommer från undersidan av bilen. Vill man åt toppfart/bränsleekonomi kan det på framförallt på äldre bilar göra rätt stor skillnad med typ alu-plåt.

Nikel skrev:

hmm lite överkurs kanske.. undar vad mätvärdet blir med tejp över vanlig mutter?

Runt Cd= 0.32 kanske, dvs som en rund nit. Enligt RaceCar Engineering Nov-05, som bilderna är hämtade ifrån, så skall man använda så tunn tejp som möjligt också.... ....som sagt vad, många bäckar små...

nån som har info om hur dessa så trevliga modefieringar påverkar bilens
prestanda.
Hur mycket motsvarar de olika sakerna t.ex i fart osv.

Eller översatt till effekt i motorn

För några år sedan fick jag höra att Nascar-snubbarna la ett lager klarlack när alla dekalerna satt på bilen. Detta för att inte dekalernas kanter skulle inverka negativt på drag. Rätt kul..

sweanders skrev:

För några år sedan fick jag höra att Nascar-snubbarna la ett lager klarlack när alla dekalerna satt på bilen. Detta för att inte dekalernas kanter skulle inverka negativt på drag. Rätt kul..

Ja, en välpolerad bil ger ju också mindre motstånd i luften och går således fortare

sweanders skrev:

Ja, en välpolerad bil ger ju också mindre motstånd i luften och går således fortare

Det där är ju en sanning med modifikation. En ren och snygg bil går fortare än en skitig bil. De beror inte enbart på smutsen. För en som ha ordning och reda på sina grejer har också en ren och snygg bil.

Superkart skrev:

sweanders skrev: Ja, en välpolerad bil ger ju också mindre motstånd i luften och går således fortare Det där är ju en sanning med modifikation. En ren och snygg bil går fortare än en skitig bil. De beror inte enbart på smutsen. För en som ha ordning och reda på sina grejer har också en ren och snygg bil.

Men vänta nu, det där citatet kommer från Krille och inte från mig.

sweanders skrev:

Superkart skrev: sweanders skrev: Ja, en välpolerad bil ger ju också mindre motstånd i luften och går således fortare Det där är ju en sanning med modifikation. En ren och snygg bil går fortare än en skitig bil. De beror inte enbart på smutsen. För en som ha ordning och reda på sina grejer har också en ren och snygg bil. Men vänta nu, det där citatet kommer från Krille och inte från mig.

Sorry! Försökte ju bara vara duktig och klippa och klistra...men så fel de blev!

tilbaka lite till plåt under bilen.. vad ska man ha? plåt eller alu.. hur tjockt? eller tunnt.. kommer det göra skillnad? och spelar det någon roll om det blir format såm ett båtskrov?

Borde bilen inte gå fortare om man lackar den i en matt färg? Då bildas det ju ett tunt gränsskikt på bilens yta, så att den blir halare genom luftmassorna .

Nikel skrev:

tilbaka lite till plåt under bilen.. vad ska man ha? plåt eller alu.. hur tjockt? eller tunnt.. kommer det göra skillnad? och spelar det någon roll om det blir format såm ett båtskrov?

jag har funderat på att gjuta upp ganska tunna glasfiberplattor som kan fäster under bilen ut till kjolarna 8om man nu har sådana...).

skulle det kunna gå ?

bra eller anus

har funderat ett bra tag på detta !!

vikten kommer ju på rätt sida, men kommer det att bli sladdrigt ??

då kan man ju gjuta in förstyvningar, men blir det tyngre än alu då ??

P-son skrev:

Nikel skrev: tilbaka lite till plåt under bilen.. vad ska man ha? plåt eller alu.. hur tjockt? eller tunnt.. kommer det göra skillnad? och spelar det någon roll om det blir format såm ett båtskrov? jag har funderat på att gjuta upp ganska tunna glasfiberplattor som kan fäster under bilen ut till kjolarna 8om man nu har sådana...). skulle det kunna gå ? bra eller anus har funderat ett bra tag på detta !! vikten kommer ju på rätt sida, men kommer det att bli sladdrigt ?? då kan man ju gjuta in förstyvningar, men blir det tyngre än alu då ??

Kolla i min projet tråd där har jag gjort en platta under främredelen av bilen med glasfiber och 5mm divenycellkärna blir både lätt och stumt., du kanske får avakta ett tag för servern verkar inte vilja fungera justnu

Max skrev:

Borde bilen inte gå fortare om man lackar den i en matt färg? Då bildas det ju ett tunt gränsskikt på bilens yta, så att den blir halare genom luftmassorna .

Ett gränsskikt får du väl ändå. Det du vinner är väl mikroskopisk turbulens som fördöjer avlösningen/separationen på vissa ställen på bilen. Antingen ger det högre eller lägre toppfart, beror nog på hur bilen är formad. Provmåla du först!

Mikael Arnberg skrev:

Max skrev: Borde bilen inte gå fortare om man lackar den i en matt färg? Då bildas det ju ett tunt gränsskikt på bilens yta, så att den blir halare genom luftmassorna . Ett gränsskikt får du väl ändå. Det du vinner är väl mikroskopisk turbulens som fördöjer avlösningen/separationen på vissa ställen på bilen. Antingen ger det högre eller lägre toppfart, beror nog på hur bilen är formad. Provmåla du först!

Det har du nog rätt i. Nu knäckte du mitt genomseriösa resonemang . Bara att bryta ihop och komma igen, alltså.

detta var roligt.. men hur ska man göra med avgasystemet.. det går ju inte att ha 3 burkar under bilen så dom måste ju bort.. avgasystemet får man lägga under plåten annars eldar man väll upp allt som finns. nu skulle jag vilja ha ett lager aluplåt liggandes. ska botten vara helt slät eller kan det böjas lite längsled i front och bak.. hur gör man vid bakaxeln?

oj vad många tankar det blir

Nikel skrev:

detta var roligt.. men hur ska man göra med avgasystemet.. det går ju inte att ha 3 burkar under bilen så dom måste ju bort.. avgasystemet får man lägga under plåten annars eldar man väll upp allt som finns. nu skulle jag vilja ha ett lager aluplåt liggandes. ska botten vara helt slät eller kan det böjas lite längsled i front och bak.. hur gör man vid bakaxeln? oj vad många tankar det blir

Hela undersidan behöver inte vara slät. Börja med att lägga igen under motorn, där genereras mycket lyftkrafter och luftmotstånd av all luft som passerar in genom kylaren och ut under bilen. Börja dock med att montera en splitter. Först bör man jobba med att så lite luft som möjligt skall passera under bilen.

Varför gå över ån för vatten och inte se skogen för alla träden...... = först när resten av bilen är modifierad skall man börja släta till undersidan.