Nimba skrev:

Bra jobbat Nisse med din "stiffshift" lösning Men hur skall du säkerställa att metalldelarna får smöjning nu när motorn inte läcker ut 2 liter motorolja per mil längre

Hehe! Ja det är bra med styv spak.. Nä jag hoppas skiten inte skär ihop nu när inte motorn läcker 4L olja på 100mil.. hehe! Har smort med såndär kletig Mollykote, hoppas det räcker och blir över.

Fick hem mina två 0,5L flaskor med Motul RBF600 igår! Köpte dem från www.quattro.se Bra pris 77:- halvlitern! Känns som denna bromsvätska är den bästa för lite pengar.



Den ska visst tåla 312grader torrt och 216grader vått, enligt denna tabell:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=7230&highlight=bromsv%E4tsk . . . .

ARRANGED BY DRY BOILING POINT:                                             F       C                F       C          DRY     401     205      WET     284     140      DOT3 MINIMUM      DRY     446     230      WET     311     155      DOT4 MINIMUM      DRY     500     260      WET     356     180      DOT5 MINIMUM      DRY     502     261      WET     343     173      VALVOLINE SYNPOWER      DRY     509     265      WET     365     185      MOTUL 5.1      DRY     527     275      WET     302     150      AP RACING 551      DRY     536     280      WET     392     200      ATE SUPERBLUE/TYP200      DRY     550     288      WET     284     140      FORD HEAVY DUTY      DRY     590     310      WET     410     210      AP RACING 600      DRY     590     310      WET     518     270      CASTROL SR      DRY     593     312      WET     420     216      MOTUL RBF600      DRY     610     321      WET     421     216      NEo-SYNTHETIC SUPER DOT 610 DRY     620     327      WET     425     218      COBALT SUPER XRF      ARRANGED BY WET BOILING POINT:                                   F       C                F       C          DRY     401     205      WET     284     140      DOT3 MINIMUM      DRY     550     288      WET     284     140      FORD HEAVY DUTY      DRY     527     275      WET     302     150      AP RACING 551      DRY     446     230      WET     311     155      DOT4 MINIMUM      DRY     502     261      WET     343     173      VALVOLINE SYNPOWER      DRY     500     260      WET     356     180      DOT5 MINIMUM      DRY     509     265      WET     365     185      MOTUL 5.1      DRY     536     280      WET     392     200      ATE SUPERBLUE/TYP200      DRY     590     310      WET     410     210      AP RACING 600      DRY     593     312      WET     420     216      MOTUL RBF600      DRY     610     321      WET     421     216      NEo-SYNTHETIC SUPER DOT 610 DRY     620     327      WET     425     218      COBALT SUPER XRF      DRY     590     310      WET     518     270      CASTROL SRF

hmm då blev det också S3 skivor för min E30

har dock ingen biltråd än då jag inte e startat me å bygge bilen!

Kim Frederiksen skrev:

hmm då blev det också S3 skivor för min E30 har dock ingen biltråd än då jag inte e startat me å bygge bilen!

Vad kul! Lycka till! Jag är i slutskedet med mitt "broms-bygge", har ju dock använt orginal oken. Bilder på provmontering mm kommer snart....

Jag tror att jag glömde berätta att checkcontrol-panelen i bilen hade disco hela tiden när jag köpte bilen.... Så jag fick byta batterierna och laga några ledningsbanor som den gamla batterisyran pajat. Ganska vanligt fel har jag hört.




Nu funkar den som den ska.


Sedan har jag fortsatt med min bromsar.

Jag fick ändra vinkeln lite på okhållaren här, på grund av den större skivdiametern..


Nu gick den att få intill skivan lite bättre


Sen fick jag mina Ferodo DS2500 belägg och glidtappar som jag beställt av Bistec


Då var det dags att börja svarva mässingsbussningar till oken




Nysvarvade saker ser alltid så fina ut Rostfria låsringar hade "såklart" köpts in


Jaha!? då var alla delar klara för montering... Känns som de legat på jobbet i ett halvår eller nått Det är ca 2 månadersen jag började riva

mycket föredömligt upplagt arbete!
inget som lämnats åt slumpen som det verkar!

Karl Birgander skrev:

mycket föredömligt upplagt arbete! inget som lämnats åt slumpen som det verkar!

Tackar! Nä jag har försökt att göra allt så rätt och så bra jag kan. Det är ju min första hobbybil som man kan göra sådana här modifikationer på, men det blir nog bra.

Jag har letat runt en litet tag efter en go moccaratt. Det satt en Momoratt i den förut som ni säkert såg på första sidan i min tråd. Inget fel på den, men jag ville ha go tre-ekrad enkel klassisk ratt i MOCCA. Till slut hittade jag denna OMP Corsica med svart mocca! Jag tyckte den var fin och go, så jag slog till för 1699:- på Micro.

Fin va!?


Den stod ju ut ca 60mm längre än den gamla ratten.. så jag fick svarva ner rattnavet och sen svarva en liten adapter i aluminium


Resultatet blev att ratten nu stack ut 35mm mer än den gamla, vilket blev lagom. Och lite snyggt med aluminium adaptern blev det också


Ja det blev ju bara så rätt!!! Fan snöööö... försvinn nu då!!! Jag vill ut och


Jag ska sätta dit tuten sen när jag vet att ratten sitter rakt när jag kör rakt.....

fy fan.. är så avundsjuk på dig.. vill ochså ha tillgång till svarvar och fräsar.. skulle använt dom för jämnan.. du är inte singel möjligtvis

Nikel skrev:

fy fan.. är så avundsjuk på dig.. vill ochså ha tillgång till svarvar och fräsar.. skulle använt dom för jämnan.. du är inte singel möjligtvis

Hehe du skulle blivit verktygsmakare som jag! Då hade du säkert haft jobb som inkluderar tillträde till diverse "bra att ha" maskiner

Nä jag är inte singel, Vad menar du

Mycket trevlig ratt. Jag har en likadan, känns helt rätt.

BTG skrev:

Mycket trevlig ratt. Jag har en likadan, känns helt rätt.

Ja den är mycket trevlig, go och snygg!

Hmm.. efter att ha fått en sån go ratt.. Och fixat växellänkaget så det blev tight och gött, så vad fattas då?.. Jo lite kortare slag är väl inte fel Min kompis Mattias tyckte inte heller det var fel.. så vad väntar jag på? Nu är ju bromsarna i princip klara, vad ska jag nu syssla med om dagarn/kvällarna/helgerna? Tyvärr är ju en lös "quickshift-spak" inte gratis... de skulle ha nära 200$ för en sånhär: (bara spaken då)



Jag tänkte att jag kanske kunde göra om en orginalspak.. Kapa av nedre delen.. Och göra en ny som sticker ut lite längre bara


Jag vet inte exakt hur många grader man rör spaken när man växlar idag.. men om jag räknar på 15grader.. så behöver jag flytta ut underdelen 25mm för att få halva växelspakrörelsen (ungefär)

egenltigen skulle du ju flytta upp kulans placering lika mkt som du förlänger spaken..

då ändrar du ju minnemalt i geometrin..

mkt ambitiöst arbete i övrigt.. alltid lika trevligt att titta i denna tråd..

Nisse977 skrev:

Hmm.. efter att ha fått en sån go ratt.. Och fixat växellänkaget så det blev tight och gött, så vad fattas då?.. Jo lite kortare slag är väl inte fel Min kompis Mattias tyckte inte heller det var fel.. så vad väntar jag på? Nu är ju bromsarna i princip klara, vad ska jag nu syssla med om dagarn/kvällarna/helgerna? Tyvärr är ju en lös "quickshift-spak" inte gratis... de skulle ha nära 200$ för en sånhär: (bara spaken då)

Nur är jag inte med på exakt alla vindlingarna i problemet men visst går det att ta en orginalväxelspak från E36 / E46 och få samma effekt?
Det löser ju iofs inte dina bekymmer men kvällsysselsättningen men ändå?

En sån här spak vill ja ha i min bil

BTG skrev:

Nisse977 skrev: Hmm.. efter att ha fått en sån go ratt.. Och fixat växellänkaget så det blev tight och gött, så vad fattas då?.. Jo lite kortare slag är väl inte fel Min kompis Mattias tyckte inte heller det var fel.. så vad väntar jag på? Nu är ju bromsarna i princip klara, vad ska jag nu syssla med om dagarn/kvällarna/helgerna? Tyvärr är ju en lös "quickshift-spak" inte gratis... de skulle ha nära 200$ för en sånhär: (bara spaken då) Nur är jag inte med på exakt alla vindlingarna i problemet men visst går det att ta en orginalväxelspak från E36 / E46 och få samma effekt? Det löser ju iofs inte dina bekymmer men kvällsysselsättningen men ändå?

Jo, det stämmer! Spaken från Z3 3.0 ska också ge samma effekt.

Jasså det visste jag inte!? Hmm.. kanske var dumt att köpa en e30 spak från skroten då... Gav 100:- bara så det är inget problem. Men jag gissar att en e36 e46 spak inte ger kortare växling än min spak kommer att göra, eller? om jag halverar spakrörelsen, är det ju rätt stor skillnad.


Hmm.. jag kollade upp Z3M coupé spaken.. (på www.realoem.com ) men den ser ju likadan ut som den jag har!? Nä det blir nog mer skillnad med "hemmasvarvad"

Z3 spaken


E30 spaken, (använder samma bild som förut)

Micke Eriksson skrev:

En sån här spak vill ja ha i min bil

Det är bara att börja svarva! Jag funderade på att bygga en goare knopp.. men tyckte aluminium blir så kallt att ta i.. så jag köpte en kolfiberboll istället

På sidan 5 och 6 i den här tråden byggs en växelspak om: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=13826
http://www.shortshifter.com/pdfs/UUC_Selector_Rod_Modification_Instruc . . . .

Tydligen fungerar en växelspak ifrån en 330i E46.

Nisse977 skrev:

Det är bara att börja svarva! Jag funderade på att bygga en goare knopp.. men tyckte aluminium blir så kallt att ta i.. så jag köpte en kolfiberboll istället

Det går inte bra att lägga in en beställning hos dig då?

Har faktiskt en gammal metallsvarv ståendes men jag bävar inför att svarva kulan utan datorstyrning

Micke Eriksson skrev:

Har faktiskt en gammal metallsvarv ståendes men jag bävar inför att svarva kulan utan datorstyrning

Snabbstål, en slipskiva, radiemall och en vass enkelhuggen fil fixar det åt dig.