Magnus!
om du som av en slump även har CircuitGuide över Escbach/Brünnchen så ser man ett lustigt förslag på spår in i Brünnchen. Som om bara man kunde "sväva över bilen" från den ena sidan av banan till den andra??!?

Mvh / Micke

P.S.
Som för övrigt tycker att CG är det minst felaktiga/bästa guiden, i alla fall som jag sett.
D.S.

Vicken utmärkt slump, hehe


Inte riktigt säker på var du menar...

Men nog tar man ett yvigare spår i dubbelvänstern nerför backen? och högern in på rakan är väl 90 grader o inte MER än 90 grader? och är inte turn-in i slutet på Brünnchenrakan väldigt tidig?

AAAHHHH!!!
Tokfel av mig!

Jag tänkte på en annan banguide!!! (Jag skrev om den i en annan Ringentråd, öhh typ den där vi disk. ? ööhhh.....???....mmmmm.....)

Hursomhelst! F'låt mig. Det här spårförlaget är helt ok.
Jag tar inte riktigt det men det beror på understyrning och behov av säkerhetsmarginal.

Mvh/ Micke

Magnus Thomé skrev:

Men nog tar man ett yvigare spår i dubbelvänstern nerför backen? och högern in på rakan är väl 90 grader o inte MER än 90 grader? och är inte turn-in i slutet på Brünnchenrakan väldigt tidig?

Jepp.
Jepp.
Jopp.

Jag svänger nog dessutom ut ur Brünnchen lite senare än i guiden..

Mvh/ Micke

Jaha, ringenprat, då har jag svårt att hålla mej passiv.

Nog är väl vänstern i Eiskurve betydligt tvärare? Här der det nästan ut som en fullfartskurva och som om högern direkt efteråt nyper till. Tvärtom ska det väl vara. D.v.s. har man tagit sej igenom vänstern så är högern inga problem (utom att utgången förstås är dold, men det gäller ju flertalet kurvor på gröna himmelriket).

Vilken är förresten Eiskurve, vänstern eller högern (eller båda)?

JohanR

Alternativkarta (klart bättre IMo)

Magnus Thomé skrev:

Alternativkarta (klart bättre IMo)

Nja, det var den här jag tänkte på. (Var kommer den ifrån?)
Spåret är omöjligt IMo.

Instryningen borde börja vid pil 3 och sedan göra att pil 4,5,6 hamnar på linje. Att vid pil fyra vara ute på höger för att sedan *magiskt* förflytta en maxbelastad bil till vänster på bara 20m.?

Mvh / Micke

JohanR skrev:

Jaha, ringenprat, då har jag svårt att hålla mej passiv. Nog är väl vänstern i Eiskurve betydligt tvärare? Här der det nästan ut som en fullfartskurva och som om högern direkt efteråt nyper till. Tvärtom ska det väl vara. D.v.s. har man tagit sej igenom vänstern så är högern inga problem (utom att utgången förstås är dold, men det gäller ju flertalet kurvor på gröna himmelriket). Vilken är förresten Eiskurve, vänstern eller högern (eller båda)? JohanR

För mig är Eiskurve både vänstern och högern.
Du har helt rätt i att det är vänstern som är den tvärare av de två.

[quote="BTG"]

Magnus Thomé skrev:

Alternativkarta (klart bättre IMo) Nja, det var den här jag tänkte på. (Var kommer den ifrån?) Spåret är omöjligt IMo. Instryningen borde börja vid pil 3 och sedan göra att pil 4,5,6 hamnar på linje. Att vid pil fyra vara ute på höger för att sedan *magiskt* förflytta en maxbelastad bil till vänster på bara 20m.? Mvh / Micke

Du har rätt Micke! Man har ingenting att göra ute på höger sida av banan vid pil fyra! Dessutom är den första vänstern alldeles för flack på den här kartan! Där är CircuitGuides karta klart bättre avseende både spårval och realism. Synd bara att dom gjort den påföljande högern för tvär!
Att det skall vara så svårt att rita riktiga kartor!?!
Men de är hur som helst bra att ha som stöd, när man diskuterar olika spårval.

BTG skrev:

Nja, det var den här jag tänkte på. (Var kommer den ifrån?) Spåret är omöjligt IMo. Instryningen borde börja vid pil 3 och sedan göra att pil 4,5,6 hamnar på linje. Att vid pil fyra vara ute på höger för att sedan *magiskt* förflytta en maxbelastad bil till vänster på bara 20m.? Mvh / Micke

Scuderia Hanseat. Och det är ju helt sant som du säger... man gör ju så att man kommer in rakt längs med vänsterkanten automatiskt i slutet av sin sväng!

Hmmm.... Esbach är ju bara EN sväng på Scuderias ritning... det är ju en dubbelapex.... Men resten är bättre

Peeter skrev:

Men de är hur som helst bra att ha som stöd, när man diskuterar olika spårval.

Ja, precis. Det är väl så man skall se det? Som spårvalsförslag.
Guiderna är antagligen en kompromiss på spårvalsförlags till allt mellan Zetec-hottade Mini Coopers (kanske blå sådana? ) M3or, Porschar, Lotu7ar, VW MkI GTIs och Imprezor, etc, etc...?

Mvh / Micke

...och röda Polos också förstås?

Spårvalen iof som du säger Micke men varför kan ingen rita BANAN rätt >

Magnus Thomé skrev:

men varför kan ingen rita BANAN rätt >

Ja det är banne mig 48.000:- frågan det!

Mvh / Micke

Det kommer mera....

Ja...vad skall man säga.
Jag kan faktiskt inte sätta fingret på det men utgången ur Wipperman, hela Escbach samt ingången till Brünchen ser väldigt "rak" ut....

Mvh /Micke

Njaa, det kanske stämmer?

Visst verkar det som om kartorna diffar i avstånden? Kurvornas grader är ganska ok men avstånden dem emellan är det värre med?

Mvh/ Micke

Håller med, det verkar vara det mest vanliga felet, rakorna har fel längd. (den rödvitsvarta skissen har jag gjort från två olika sidor i boken, du ser skarven mitt på rakan så där ska vi inte klaga iaf ;-)

Men hur man kan göra tex en 90 gradare till nåt annat det förstår jag inte....

Magnus Thomé skrev:

Men nog tar man ett yvigare spår i dubbelvänstern nerför backen? och högern in på rakan är väl 90 grader o inte MER än 90 grader? och är inte turn-in i slutet på Brünnchenrakan väldigt tidig?

Jo, jo och jo!

Fast spåret i Escbach kommenterar han i texten.