Nu sitter backmotorn på plats. Även provkörd, dock utan kedja



Dax å sätta fart Ove

Arrgghh ... och jag som pillar med ett mellanprojekt åxå. Hur ska detta gå

Har du drivaxlar monterade? Då är det bara kedjan som saknas så kan du backa ett varv runt kvarteret

2fast4u skrev:

Arrgghh ... och jag som pillar med ett mellanprojekt åxå. Hur ska detta gå Har du drivaxlar monterade? Då är det bara kedjan som saknas så kan du backa ett varv runt kvarteret

Ove! inte ens den, bara trycka i drivaxlarna

Rattväxel (av den roligare sorten) på g

Johan Lekås skrev:

Rattväxel (av den roligare sorten) på g

Tycker du ska vara lite mer vågad och köra rattväxel á la den gamla fina Peugeot 504 Kombin som vi lärde oss köra bil i.

Gustav o skrev:

Tycker du ska vara lite mer vågad och köra rattväxel á la den gamla fina Peugeot 504 Kombin som vi lärde oss köra bil i.

Säger nå'n rattväxel är det den jag tänker på!
Rolig bil med...hm... mycket karaktär, kanske man kan säga

Johan Lekås skrev:

Säger nå'n rattväxel är det den jag tänker på! Rolig bil med...hm... mycket karaktär, kanske man kan säga

Precis. Det var en rattväxel det. kryckan i Renault 4:an funkar ju också.

angående rattväxel är en helt vanlig V4-variant svårslagen
hur man än bygger en rattväxel, eller nån krycka i panelen så blir det tuffare än en ful jävla spak som kikar upp genom golvet..
paddlar gillar jag dock inte riktigt..

verkar bli en tuff bil, erkänner att jag bara läst lite i dom sista sidorna men ska läsa igenom ordentligt så fort jag hinner
(edit: nu ljög jag, har läst hela tråden men glömt bort det.. )

...å nu fonktjonerar den också;rattväxeln
Har använt en reglagekabel för båtar
http://www.marinsystem.se/manovrering/reglagekablar/reglagekabel-tfxtr . . . .

En vippa för att få över rörelsen till vajern


Motoränden på vajern (fästet till backmotorn skymmer växelpinnen)

Har påtat med flera olika grejer utan att bli riktigt färdig med något. Känns igen på nå't sätt...
Har kommit fram till hur saker och ting ska placeras bredvid motorn iallafall
Den svarta böjda tanken är original oljetank. Till vänster bakom den huvudtanken (en sjua-tank kapad och ställd på ända. Snygg 90-graders krök va? ). Till höger om den hänger catch-tanken.
Kylare och fläkt är också inhandlade och ska placeras på något lämpligt sätt mellan ramen och det längsgående bakaxelstaget
.

Jag ska förlänga drivaxlarna jag har (eller låta tillverka längre)
meeen nu får jag inte bort den yttre drivknuten. Såhär ser den ut (från Swift GTI)

Enligt mina efterforskningar ska de gå att få av (det finns yttre knutar som reservdel)
De verkar vara av typen med ett "ring-clips" inne i knuten och det borde gå att få loss den med ett par välriktade slag, men jag lyckas inte. Har satt axeln i ett skruvstäd, satt en massiv stång mot inre delen av knuten och slagit med en hammare utan framgång
Några tips?

många drivknutar har ett spår med en fjädrande bricka i, som måste loss.
Av nån anledning så står det helt still i skallen vad denna underbara uppfinning, samt uppfinningens verktyg heter

Längst ner till höger på denna bild:

Johan Lekås skrev:

Jag ska förlänga drivaxlarna jag har (eller låta tillverka längre) meeen nu får jag inte bort den yttre drivknuten. Såhär ser den ut (från Swift GTI) Enligt mina efterforskningar ska de gå att få av (det finns yttre knutar som reservdel) De verkar vara av typen med ett "ring-clips" inne i knuten och det borde gå att få loss den med ett par välriktade slag, men jag lyckas inte. Har satt axeln i ett skruvstäd, satt en massiv stång mot inre delen av knuten och slagit med en hammare utan framgång Några tips?

Jag antar att det sitter en stubshaft på yttre ringen så du inte kommer åt axeländen?
Brukar vara en snäppring som man måste vålda lite med för att få loss. Jag vet att "the man formerly known as Jeppsson" hade en låsring som han var tvungen att peta bort genom knuten på nåt sätt men alla andra brukar ha en helix spline som låser gött och en snäppring på det.
När vi delar drivaxlar på jobbet så är det den stadiga bänken med det stora skruvstädet på plus storsläggan som kommer fram...
Roligt när skiten skall ihop också då man måste klubba den på ytterringen, känns inte alls bra för knuten men det håller.

MaZ skrev:

Jag antar att det sitter en stubshaft på yttre ringen så du inte kommer åt axeländen?

Japp, det är helt oåtkomligt (även genom knuten)

MaZ skrev:

...stadiga bänken med det stora skruvstädet på plus storsläggan som kommer fram...

Misstänkte nästan det...mer våld på rätt ställe alltså...

Johan Lekås skrev:

MaZ skrev: Jag antar att det sitter en stubshaft på yttre ringen så du inte kommer åt axeländen? Japp, det är helt oåtkomligt (även genom knuten) MaZ skrev: ...stadiga bänken med det stora skruvstädet på plus storsläggan som kommer fram... Misstänkte nästan det...mer våld på rätt ställe alltså...

ser ut som rost på knuten, så antar att den kommer från skroten.

Har fått slå med den stora hammaren i 30 min innan en knut från skroten lossnade

Om knuten ska bytas ut skulle jag delat den yttre delen med vinkelslip så kommer du åt låsringar och kan använda en avdragare. Gillar inte tanken på de skador på axeln du får från de missriktade slagen med släggan...

Johan Lekås skrev:

Jag ska förlänga drivaxlarna jag har (eller låta tillverka längre) meeen nu får jag inte bort den yttre drivknuten. Såhär ser den ut (från Swift GTI) Enligt mina efterforskningar ska de gå att få av (det finns yttre knutar som reservdel) De verkar vara av typen med ett "ring-clips" inne i knuten och det borde gå att få loss den med ett par välriktade slag, men jag lyckas inte. Har satt axeln i ett skruvstäd, satt en massiv stång mot inre delen av knuten och slagit med en hammare utan framgång Några tips?

Jepp! Åk till Feltema och inhandla dessa två:

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Karo . . . .
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Hjul . . . .

Med dessa två lossar du drivknuten utan problem, brukar kräva 1 eller 2 slag med glidhammaren så lossar den. Utan att behöva använda massa våld och misshandla splinsen eller knuten i misstag.

SixPs skrev:

Jepp! Åk till Feltema och inhandla dessa två: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Karo . . . . http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Hjul . . . . Med dessa två lossar du drivknuten utan problem, brukar kräva 1 eller 2 slag med glidhammaren så lossar den. Utan att behöva använda massa våld och misshandla splinsen eller knuten i misstag.

De är gjort för att fästa i stub-axeln, och då slår jag av knuten via kulorna i drivknuten; kan det vara ok?
Kan iofs göra en variant på verktyget som ligger runt hela knuten och trycker på den del av knuten som ligger an mot spines på axeln...hmm

Du får ändå banka dit den på axeln genom att slå på yttre delan, via kulorna...

MaZ skrev:

Du får ändå banka dit den på axeln genom att slå på yttre delan, via kulorna...

Sant!
Har provat med hemgjord variant av glidhammare men ställningen är fortfarande
Johan - Drivknuten: 0 - 1
(har dock inte gett upp än)

Stabilt skruvstäd (monterat på lika stabilt bord), drivdorn mot inre delen, addera redig handslägga upprepade ggr.