Chefen skrev:

Kastabojsänket längst fram också å in med en elmotor!

1MW under 2 minuter borde ju räcka?
Men en megawatt-motor är ingen simpel sak.

Men en halv megawatt-motor räcker nog långt, om det inte ska ritas lakrits upp till 200 knyck

Niklas Falk skrev:

Chefen skrev: Kastabojsänket längst fram också å in med en elmotor! 1MW under 2 minuter borde ju räcka? Men en megawatt-motor är ingen simpel sak. Men en halv megawatt-motor räcker nog långt, om det inte ska ritas lakrits upp till 200 knyck

Får ju erkänna att det vore det ultimata nästa-projektet!
Kan jag ordna spons på det så blir det en eldriven mittmotorvagn!!


MVH/ Michael Karpers

Michael Karpers skrev:

Våra nya olje-evakueringspumpar anlände just från Demon Tweeks. Tillverkade av VDO och de väger bara 240 gram/st med kontakten monterad.

Funderar själv på en sån här pump men har läst att de inte gillar luft i oljan. Man får hoppas oljan blir tillräckligt avluftad i burken men funderar på om det finns några bra exempel på folk som kört den här pumpen för oljertur från turbon med bra erfarenheter?

GustafB skrev:

Michael Karpers skrev: Våra nya olje-evakueringspumpar anlände just från Demon Tweeks. Tillverkade av VDO och de väger bara 240 gram/st med kontakten monterad. Funderar själv på en sån här pump men har läst att de inte gillar luft i oljan. Man får hoppas oljan blir tillräckligt avluftad i burken men funderar på om det finns några bra exempel på folk som kört den här pumpen för oljertur från turbon med bra erfarenheter?

Aj fasiken, detta med känslighet för luft i oljan har jag missat... Det är ju oundvikligt i turbofallet. Det är ju rena vispgrädden där inne när det snurrar på ordentligt!
Skit.
Får helt enkelt montera dit dem och vara jäkligt observant på vad som händer och ha en bra plan B (B som i Biltema...? )

Kanske sätta Något effektmotstånd till den så minskar nog risken att pumpen dör. Sen ligger troligen på ganska ordentligr flöde vid 13-14 volt

knotan skrev:

Kanske sätta Något effektmotstånd till den så minskar nog risken att pumpen dör. Sen ligger troligen på ganska ordentligr flöde vid 13-14 volt

Tänkte faktiskt testa att seriekoppla pumparna. De pumpar troligen fullt tillräckligt redan vid 6-7V.
Kommer givetvis mäta upp flödet för respektive pump innan vi bestämmer oss!

Med vänlig hälsning, Michael K

Dem säljs ju med argument som ex oljeretur från turbo så känns ju som de bör klara de och VDO är ju sällan skitgrejer, kanske inte minimera behållaren utan låta den innehålla lite mer volym så bör de ju underlätta lite att bli av med luft.

Grattis till 100 sidor diskussion (med standardinställningar för antal inlägg per sida).

sweanders skrev:

Grattis till 100 sidor diskussion (med standardinställningar för antal inlägg per sida).

Hehehehe! Tackar Anders! Helt klart en dag att fira!

ripper skrev:

Dem säljs ju med argument som ex oljeretur från turbo så känns ju som de bör klara de och VDO är ju sällan skitgrejer, kanske inte minimera behållaren utan låta den innehålla lite mer volym så bör de ju underlätta lite att bli av med luft.

Nej, jag vill åtminstone brar gärna testa innan vi avskriver dem! Men större behållare... Är du galen!? Olja och aluminium till behållaren väger ju hur mycket som helst!

Michael Karpers skrev:

sweanders skrev: Grattis till 100 sidor diskussion (med standardinställningar för antal inlägg per sida). Hehehehe! Tackar Anders! Helt klart en dag att fira! ripper skrev: Dem säljs ju med argument som ex oljeretur från turbo så känns ju som de bör klara de och VDO är ju sällan skitgrejer, kanske inte minimera behållaren utan låta den innehålla lite mer volym så bör de ju underlätta lite att bli av med luft. Nej, jag vill åtminstone brar gärna testa innan vi avskriver dem! Men större behållare... Är du galen!? Olja och aluminium till behållaren väger ju hur mycket som helst!

Materialet väger ju lite xtra MEN vill påpeka att oljemängden behöver ju ej förändras..... Edit på mig själv direkt för jag minns nu ni körde separat system till snurrorna

Jag har likadan pump och får väl oxå behålla den store tunge utifallatt lixom

ripper skrev:

Michael Karpers skrev: sweanders skrev: Grattis till 100 sidor diskussion (med standardinställningar för antal inlägg per sida). Hehehehe! Tackar Anders! Helt klart en dag att fira! ripper skrev: Dem säljs ju med argument som ex oljeretur från turbo så känns ju som de bör klara de och VDO är ju sällan skitgrejer, kanske inte minimera behållaren utan låta den innehålla lite mer volym så bör de ju underlätta lite att bli av med luft. Nej, jag vill åtminstone brar gärna testa innan vi avskriver dem! Men större behållare... Är du galen!? Olja och aluminium till behållaren väger ju hur mycket som helst! Materialet väger ju lite xtra MEN vill påpeka att oljemängden behöver ju ej förändras..... Edit på mig själv direkt för jag minns nu ni körde separat system till snurrorna Jag har likadan pump och får väl oxå behålla den store tunge utifallatt lixom

Kör du bara med rätt olja så går det nog bra!
Hoppas jag...

Skämt åsido... Tänkte dra ner spänningen/pump och se om det löser driftsfrågan. Men som sagt, bra fallback-lösning är nog önskvärd utifall...

Keep me update Inte mer än rättvist eftersom de va eran jävla tråd som gjorde mig sugen och köpte en oxå

ripper skrev:

Dem säljs ju med argument som ex oljeretur från turbo så känns ju som de bör klara de och VDO är ju sällan skitgrejer, kanske inte minimera behållaren utan låta den innehålla lite mer volym så bör de ju underlätta lite att bli av med luft.

VDO själva säger dock inte oljeretur från turbo. Den verkar vara designad för att pumpa olja till en oljekyl, typ för växellåda eller bakaxel.
RB Racing som själv säljer pumpar skriver inte så förvånande negativt om marknadens övriga pumpar men ändå intressant läsning:
https://www.rbracing-rsr.com/oilsystems.htm
De skriver specifikt "They are prone to failure in scavenge situations as they were really designed to pump non-aerated oil to coolers."

Men det vore ju grymt om de funkade och jag ska själv prova en sån pump. Låg vikt

GustafB skrev:

ripper skrev: Dem säljs ju med argument som ex oljeretur från turbo så känns ju som de bör klara de och VDO är ju sällan skitgrejer, kanske inte minimera behållaren utan låta den innehålla lite mer volym så bör de ju underlätta lite att bli av med luft. VDO själva säger dock inte oljeretur från turbo. Den verkar vara designad för att pumpa olja till en oljekyl, typ för växellåda eller bakaxel. RB Racing som själv säljer pumpar skriver inte så förvånande negativt om marknadens övriga pumpar men ändå intressant läsning: https://www.rbracing-rsr.com/oilsystems.htm De skriver specifikt "They are prone to failure in scavenge situations as they were really designed to pump non-aerated oil to coolers." Men det vore ju grymt om de funkade och jag ska själv prova en sån pump. Låg vikt

You got a point, jag läste spec bladet från firman som sålde den och de va så väl skyltat Simens/VDO och bla detta:

GustafB skrev:

Låg vikt

Exakt!

Finns ju bilar som har original monterad scavenger pump för turbo på tex baksidan av kamaxeln.
Får man ju mycket gratis med högre kapacitet vid högre varv och man sliper elektronik inblandat i pumpen som kan fela
Måste ju kunna gå att få det att funka på en motor som inte var avser för de från start?

Fricke.w skrev:

Finns ju bilar som har original monterad scavenger pump för turbo på tex baksidan av kamaxeln. Får man ju mycket gratis med högre kapacitet vid högre varv och man sliper elektronik inblandat i pumpen som kan fela Måste ju kunna gå att få det att funka på en motor som inte var avser för de från start?

Faktum är att vi var helt inne på en mekanisk lösning ett tag och jag hade hittat en oljepump som tydligen sitter på gamla Yamaha 125 som var kandidaten, men tiden blev avgörande. Vi har så brutalt mycket att bli klara med så vi bestämde att el fick det bli.
Bifogar bild på pumpen!



MVH/ Michael K

Jag ställer mig helt frågande till valet av pump, det finns riktiga drevpumpar för detta ändamål som bevisligen fungerar riktigt bra.

Känns väldigt dumt att riskera så mycket för att spara 1 kilo max.

Michael Karpers skrev:

Faktum är att vi var helt inne på en mekanisk lösning ett tag och jag hade hittat en oljepump som tydligen sitter på gamla Yamaha 125 som var kandidaten, men tiden blev avgörande. Vi har så brutalt mycket att bli klara med så vi bestämde att el fick det bli. Bifogar bild på pumpen! MVH/ Michael K

You had me at Yamaha 125
Vore ascoolt att använda en pump från en japansk minimotor (dessutom 2t [antar jag]) till ert amerikanska monster

erikjakan skrev:

Jag ställer mig helt frågande till valet av pump, det finns riktiga drevpumpar för detta ändamål som bevisligen fungerar riktigt bra. Känns väldigt dumt att riskera så mycket för att spara 1 kilo max.

Vilka pumpar tänker du på?

EDIT: alltså vilka riktiga pumpar? Jag skulle gärna se en riktig tillverkare av sådana pumpar och inte hobbyföretag från USA som re-brandar och/eller bygger om befintliga pumpar.

GustafB skrev:

erikjakan skrev: Jag ställer mig helt frågande till valet av pump, det finns riktiga drevpumpar för detta ändamål som bevisligen fungerar riktigt bra. Känns väldigt dumt att riskera så mycket för att spara 1 kilo max. Vilka pumpar tänker du på? EDIT: alltså vilka riktiga pumpar? Jag skulle gärna se en riktig tillverkare av sådana pumpar och inte hobbyföretag från USA som re-brandar och/eller bygger om befintliga pumpar.

Dom här klarar väl av bygga pumpar som funkar även till racebilar?

https://www.autoverdi.com/pump.html

å en custom med Kolfibers rotors borde väl både vara cool och lätt?