I lördags råkade jag se Top Gear på BBC. Programmets huvudtema denna gång var en tävling mellan de tre programledarna som gick ut på att köpa varsin "supercar" för max 10.000£ och sen vinna ett antal moment, bl.a. varvtid på Castle Combe, effektmätning på rullande landsväg och byte av tändstift och olja. Bilarna blev Ferrari 308 GT4, Maserati Merak och Lamborghini Urraco. Ferrarins elsystem kollapsade och Maseratins motor totalhavererade (ljudet när den gjorde det skar rätt in i märgen). Lamborghinin vann till slut trots att den fick bärgas till starten!

Hoppas du kommer att köra med lååånga smala megafoner som på bilderna (...och att jag kommer att höra den någon gång!).

Mvh / Peter

Peter Svelenius skrev:

I lördags råkade jag se Top Gear på BBC.

Äh, bastade då detta program sändes. Kommer det i repris eller kan man se det över nätet. Urraco och Merak är mina favoriter (efter Porsche, förstås).

Peter Svelenius skrev:

I lördags råkade jag se Top Gear på BBC. Programmets huvudtema denna gång var en tävling mellan de tre programledarna som gick ut på att köpa varsin "supercar" för max 10.000£ och sen vinna ett antal moment, bl.a. varvtid på Castle Combe, effektmätning på rullande landsväg och byte av tändstift och olja. Bilarna blev Ferrari 308 GT4, Maserati Merak och Lamborghini Urraco. Ferrarins elsystem kollapsade och Maseratins motor totalhavererade (ljudet när den gjorde det skar rätt in i märgen). Lamborghinin vann till slut trots att den fick bärgas till starten! Hoppas du kommer att köra med lååånga smala megafoner som på bilderna (...och att jag kommer att höra den någon gång!). Mvh / Peter

Iofs länge sen jag såg just det programmet, men va det inte en Lamborghini Espada dom använde !? (den fula lambon)

Espadan, ful? Är du inte riktigt klok Jaraman kanske ser ut som en pungspark, men Espadan är ju bara ett bevis för att det går att bygga balla familjebilar.

och det var en Urraco som var med i TG-testet.

P.P. skrev:

Espadan, ful? Är du inte riktigt klok Jaraman kanske ser ut som en pungspark, men Espadan är ju bara ett bevis för att det går att bygga balla familjebilar. och det var en Urraco som var med i TG-testet.

Ulf,

Urracon är en av de absolut läckraste italienska bilarna, jag läste sönder flera Teknikens värld i mitten på sjuttiotalet när Urracon producerades. Helrätt projekt, lycka till!

/Anders

CARGASM skrev:

, men va det inte en Lamborghini Espada dom använde !? (den fula lambon)

I så fall måste de ha flyttat bak motorn till bagageutrymmet (växthuset)...och satt på en Urraco-kaross

Marcello Gandini

Kraniel skrev:

Marcello Gandini

Trådkapning.... Leonardo Fiorovanti
För att göra något vettigt Har hört att det är svårt med reservdelar till v8 orna topplockspackningar etc. Har sett en här i Uppsala som var duktigt korroderad vet ej om den fortfarande väntar på en topplockspackning...........

finns en urraco i oförskämt dåligt skick på mobile.de nu Inte i närheten så fin som den på bilderna här!

Keep it up!

Ulf skrev:

Med alla dom har kommentarerna så stiger motivationen fort!! Motorn är Lambo's egen. Den har ingen släktskap med Alfa. Bottendelen är samma i alla Urraco, Silhouette och Jalpa. Kommer bilder på den snart. Sittställningen är varken bättre eller sämre än samtida supersportbilar. Är väl lite jävig men har kört ett flertal av dom. Det mesta av bygget som händer nu är leta delar, prata med plåtslagaren för kaross modifikationen. Tillverka fälgar osv. Att designen känns igen från ett flertal bilar är korrekt. Bilen designades av Gandini hos Bertone. Han var också involverad i Countach, Ferrari 308 GT4, Pantera, några Maseratis osv. Här kommer ett par bilder till.

Tuff bil!
Min skadade hjärna noterar även att Commodoren som står i bakgrunden är lika hög som karossen som står bredvid på jiggen...

För den intresserade så kommer här måten på Urraco P250S:
Wheelbase : 2450 mm
overall length : 4250 mm
Typo III : 4440 mm
overall width : 1720 mm
Typo III : 1740 mm
overall height : 1115 mm
Typo III : 1160 mm
Front track : 1460 mm
Typo III : 1450 mm
Rear track : 1460 mm
Typo III : 1470 mm
Ground clear. : 150 mm
Front overhang : 990 mm
Rear overhang : 810 mm
Weight : 1100 kg
Typo III : 1300 kg
Distribution : 41.6/58.4 % front / rear
Tipo III är US spec bilar.

Här kommer även en bild på min bil innan ombyggnad

Bilden är tagen ca 1986-87. Den noggranne ser att det italienska skattekvittot sitter kvar i vindrutan.

Reservdelar är svårt idag men det går att få fram det mesta. Tror inte att toppackningar är några problem.

Jag besökte Lotus europa & renault trimmnings gurun Arne Berg för knappt ett år sedan & han höll då på att renovera en uracco motor, han sa att delar inte va så svåar att få tag på men dom va MYCKET dyra...

cat7even skrev:

Kraniel skrev: Marcello Gandini Trådkapning.... Leonardo Fiorovanti För att göra något vettigt Har hört att det är svårt med reservdelar till v8 orna topplockspackningar etc. Har sett en här i Uppsala som var duktigt korroderad vet ej om den fortfarande väntar på en topplockspackning...........

var det en svart du menade?? för att det stor en svart krockad i en liten verkstad i alunda vet jag (regplåten ??? 051)


hur kommer det sig att din bil står i Japan??

3.2 -74 skrev:

Kommer det i repris eller kan man se det över nätet. Urraco och Merak är mina favoriter (efter Porsche, förstås).

http://www.mininova.org/tor/348975

Grattis Ulf till en i mitt tycke extremt maffig, frän, läcker, rå etc Lamborghini! Det finns inte mycket som slår en 70-tals sportbil som biffas upp enligt dåtida racestuk!

Angående bilden, jag noterar att det i bakgrunden skymtas en Countach, en 350/400 GT under skynket, någon tysk bruksbilshistoria från Rüsselsheim () och en Jarama. Men vad är det egentligen som står på jiggen? Underdelen av fronten liknar en Urraco, men de dubbla stålkastarna får jag inte ihop...

Skarpa ögon.

Det är en av prototyperna till Urracon.
Har bilder på den som jag lägger upp senare i helgen.

Mycket bra ide Ulf, kunde Piet Pullford bygga en replika av den fantastiska Miura Jota av Miura #3033 så kan du bygga Uracco "Bob" replika. Ska du inte använda en 3 liters motor med kamkedjor i stället för den ömtåliga 2,5:an?

Hej,

Lovade en bild på protoyp Urracon.



Lamborghini ratade den och konceptet kom att användas till "systerbilen" Ferrari 308 GT4.

Klart jag skulle vilja ha en 3 eller 3,5 liters motor men dom växer inte på träd direkt.

Kommer några bilder från verkstaden snart.

Första Lambon i bakgrunden, 350GTV.

Jäkligt häftig bil du har där, gratulerar!

En granne till mina föräldrar (som bor i Enebyberg utanför Stockholm) har en Urraco. Jag blev hyfsat förvånad när jag såg den första gången. Jag stod i deras trädgård en vårdag för ett par år sedan och meckade med min Lotus, och plötsligt råmar en Urraco förbi

Angående motorval så kanske en Jalpa-motor skulle vara något. Eurospares i England skrotar en Jalpa och du kan ju fråga vad de ska ha för motorn?

http://www.eurospares.co.uk/breaking2.asp?page=54#

Tack för tipset.
Ringer Eurospares idag.