Gatregistrerad dock inte besiktigad i år.

Den passar bl.a. i Roadsport, Modsport, Porscheklubbens serie, Historic (tror jag), SSK Classic (tror jag) biltypen är klassad i SLC.

Exteriört
Framifrån och bak:

Glasfiberkofångare utan hål för dimljus/blinkers
Plåten mellan ljusen är av glasfiber, framljusen är insänkta i fronten.
Glasfiberhuven är ganska ojämn. Plastgubben sa att jag fick välja mellan rak och lätt.
I huven finns två luftutsläpp som är placerade där efter att ha kollat lite vindtunneldata.
Backspeglana är nån sorts droppformade historer i glasfiber.
Targataket är av kolfiber
Båda dörrarna är lättade och har plastrutor
Vänsterdörren har blivit intryckt och sedan uttryckt (har lite röd Caterhamfärg på sig)
Högerdörren har blivit intryckt och sedan uttryckt (har lite röd Lotus Elisefärg på sig)
Vänster bakskärm är ganska repig (trösen)
Höger bakskärm har en liten buckla (med lite röd Alfa Romeofärg)
Bakrutan är av plast
Bakvinge liknande Porsche 968CS men här fick jag åter igen välja mellan snygg eller lätt.
Bakkofångaren är gjord av Kevlar/kolfiber twillväv. Den är dock sprucken (med lite orange MGB-GT färgpigment kvar)


Mekanik
Frambromsarna är original
Hårdare bussningar i bärarmarna
Jättekort styrväxel (med en del geometritrix)
Upside-down Öhlinare fram, justerbara i kompression och retur.
Motorn är original men givetvis balanserad på alla möjliga sätt och har gått ca 800mil.
Luftmängdmätaren är vriden 90grader för att klara G-krafterna
Tändsystem MSD 6 BTM (Boost Timing Retard)
Man kan fullgasväxla (dock med koppling).
Pytteliten generator
Fetare avgassystem
Helbur
6p Bälte
Plastrutor (inte vindrutan)
Shiftlight (lättare än varvräknare)
Bilstein bakdämpare (med egen setup)
omgjord (för att bli lättare) bakvagn
Justerbar bromsreducering till bakbromsarna
20liters tank
Bilen väger ca 900kg

Prestanda:
Knutstorp 69s (före utgången på rakan ändrades)
Kullen (gamla asfalten) ca 60s
På regn är bilen riktigt civiliserad (det brukar bli pole)

Bilen har gått ca 1400mil sedan den byggdes och är väldigt snäll mot däcken.
Jag brukar kunna köra 2 säsonger på en uppsättning 205 Yoko (man får in 245-45-16).
Skivor- och belägg byter jag varje vinter.

Chassit är rakt och har aldrig varit krokigt (aldrig riktad)

Jag hade bilen till salu 2003 men ångrade mig när jag efter en provtur insåg hur otroligt rolig den är att köra. Istället körde jag fyra race i PCSR under 2004. Det blev 3 förstaplatser och en andraplacering. Efter det har husbygge, firma och barn gjort att jag inte riktigt har haft tid att rejsa.

Tävlingsresultat, besiktningsprotokoll, vagnbok mm finns.


http://www.utzon.se/gamla/My931/My931.html

Byggkostnaden har varit långt över 150.000kr.

40-70000kr beroende på utrustning
Kan även tänka mig att sälja utan motor.

0705-146055

http://www.utzon.se/tavla/utzon931.mpg

RESPECT!

Aldrig trodde jag en 170 hk "låtsas-porsche-med audi-motor" kunde vara så potent.

Tack!
Man skall aldrig underskatta vikten av låg vikt.

Bumpar och sänker priset rejält.

Det här är bilen jag skulle köpt

Färdig bil är en bättre affär än att bygga själv.

Vad är det som skiljer i prylar + bil mellan 40000 kr och 70000kr versionen?

Uppdatering 111016
Jag säljer bilen för 49000kr
och bilen utan motor för 39000kr (det är väl ungefär vad stötdämparna har kostat)