Chris Harris

Han gör ett bra jobb, Chris Harris.

En GT3'a skulle inte sitta fel.

PORR!

Hade jag haft 2 millar hade jag beställt en!

Chris Harris är grym! Gillar speciellt hans filosoferande kring bilar och körning. Inte bara fakta och breställ...

Hade varit fint med vanlig 6 växlad manuell istället för PDK. Hade sparat ungefär 40kg i vikt enligt http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=27908

Sjukt att styrkänslan är så mycket bättre i GT3 trots att den har samma styrväxel som den vanliga. Det gör ju dåliga elektriska styrväxlar än mindre acceptabla.

Kommer säkert manuell till nån GT3 RS variant iofs. Kan nog ändå vara smart att diffrentiera vanliga GT3 mot t.ex. GT3 RS med hjälp av växellådan. De kommer nog att sälja fler GT3 och fler GT3 RS på detta sätt.

Chris Harris gör alltid bra tester!
911 har alltid varit en drömbil, men det här var något i hästväg. Fantastiskt ljud! Vilket habegär! Ge mig en! NU!

Johan Samson skrev:

Fantastiskt ljud! Vilket habegär! Ge mig en! NU!

Undrar om det finns ett 95dB-system som intypat tillval?
Det bör det ju finnas om det ska var en trackday special i Europa nuförtiden.

-fege- skrev:

Chris Harris är grym! Gillar speciellt hans filosoferande kring bilar och körning. Inte bara fakta och breställ...

Kan bara hålla med!

Joan skrev:

PORR! Hade jag haft 2 millar hade jag beställt en!

Men de kostar väl "bara" typ 1.350.000.

Känner en som beställt en redan.

Då kan man sluta leta efter den ultimata företags-/demobilen

PFC bromsar, Nitron chassi, RAYS lättviktsfälgar och Akrapovic titansystem

Wärhner skrev:

Joan skrev: PORR! Hade jag haft 2 millar hade jag beställt en! Men de kostar väl "bara" typ 1.350.000. Känner en som beställt en redan.

Bra att budgetera lite extra. Ska ju ha råd att köra osså

I helvete heller att jag skulle vilja sitta och gräva mellan stolarna om jag kunde köpa en bil av denna kalibern. Tycker definitivt pdk-lådan är rätt väg att gå.

Har dock lite svårt med utseendet bakifrån på vanliga 991:an, men ser fram emot att se GT3:an på riktigt.

Kennie skrev:

-fege- skrev: Chris Harris är grym! Gillar speciellt hans filosoferande kring bilar och körning. Inte bara fakta och breställ... Kan bara hålla med!

+1

--------------

Angående bilen sedan så är jag lite kluven. Den är säkert fantastisk, men allt handlar ju inte om att åka fortare enligt klockan, iaf inte för mig. Det handlar om att bli bättre som förare, iaf för mig. En sådan här bil kommer ju mer än någon annan Påsse de senaste åren ännu mer kunna göra hero out of zero. Och då har ju inte 996:an, 997:an i oilka utföranden varit dåliga i det avseendet. Jag har varit med om folk med 997 GT3 som inte kan skilja på att varvtalsmatcha och dubbeltrampa men ändå "åkt" sub 8.

Sedan, känslan då man kör själv? Går inte den förlorad? Med PDK-låda, bakhjulsstyrning och elektrisk styrning... Kanske skall man då istället sitta hemma framför datorn och köra istället?

BTG skrev:

Sedan, känslan då man kör själv? Går inte den förlorad? Med PDK-låda, bakhjulsstyrning och elektrisk styrning... Kanske skall man då istället sitta hemma framför datorn och köra istället?

Håller med till 100%.
Man mäter inte hur kul man har med klocka.

Lennart Mäkinen skrev:

BTG skrev: Sedan, känslan då man kör själv? Går inte den förlorad? Med PDK-låda, bakhjulsstyrning och elektrisk styrning... Kanske skall man då istället sitta hemma framför datorn och köra istället? Håller med till 100%. Man mäter inte hur kul man har med klocka.

Ju långsammare man kör desto längre tid får man ju ha roligt.

Dock är både Chris och nya GT3:an fantastisk. Vill se en live nu!

//Johan

Tråkigt att alla bilar går mot anti allt hur snabba dom än må vara
Lite som JAS det går ej att köra utan alla hjälpsystem

Bättre med direktkopplad ratt,gaspedal & bromspedal

Michael Bäck skrev:

Bättre med direktkopplad ratt,gaspedal & bromspedal

Gärna med (endast) bakhjulsstyrning så det blir lite utmaning

GT3 är ju en känsloprodukt som bygger varumärke etc.
Är man intresserad av prestanda så är det väl GTserierna där RS/RSR får mäta sig med andra under konstgjorda (kreativt utjämnande) betingelser som är måttstocken.

Ball bil, ännu större habegär än de gamla. Nu börjar ju även Porsche hänga med, kanske de slutar med motorn bak med.

Till er bakåtsträvare så är väl eg. Hästen ultimat? Långt innan tekniken kom fram, det vore väl nått på ringen om man är ute efter känslan.

Värst vad en del var negativa här då. För det första så säger Chris att känslan i ratten är helt fantastisk i videon så det är väl inget att hänga upp sig på. För det andra så undrar jag hur kul era bilar är att köra om ni tycker att spakvispandet är den största upplevelsen med att köra bil

De Gripenpiloter jag har pratat med tycker för övrigt att det är en helt fantastisk flygmaskin att "köra"

På de flesta bilar jag kört har "spakvispandet" varit kopplat till hanteringen av en pedal ute till vänster i fotbrunnen. Beroende på hur man hanterar den pedalen, kombinerat med pedalen i andra änden av brunnen så påverkas sättet för hur bilen beter sig.
Något av det värsta jag vet med bilar är när de filtrerar bort mina små justeringar av de olika reglagen och låter elektroniken räkna fram någon slags lämpligt värde utifrån det Walter Röhrl hade velat göra i samma trafiksituation.

Mina nuvarande bilar kostar inte flera årslöner att köpa så dem ställer jag inte så höga krav på.

Obizzz skrev:

De Gripenpiloter jag har pratat med tycker för övrigt att det är en helt fantastisk flygmaskin att "köra"

Jo visst, men spakkänslan tillför inte direkt något till upplevelsen. Mer effektivt, men inte nödvändigtvis roligare är väl sammanfattningen.