Har varit lite vinterdvala i tråden, men nu börjar det röra på sig igen.

Första steget mot racesäsongen brukar ofta vara det mest svettframkallande: Besiktningen.

Jag ville i alla fall göra det här innan jag monterat den förbannade katalysatorn, som SBF har
bestämt att man ska ha på sin racebil..



Besiktningen gick som synes bra - det blev med beröm godkänt och ännu ett blankt papper att sätta in i pärmen.

Fick ett nytt justerbart kamdrev på posten idag också. När jag monterat katalysatorn, så ska även
kamdrevet på plats, sen ska det fixas med mappningar, turbotryck och gud vet allt, för att optimera bilen
för klassgränsen: 270 hk/1300 kilo målgångsvikt. För hela den operationen så återvänder jag nog upp till
Svalle på TS Motor, där jag bromsade bilen i höstas. (om det inte finns några andra bra förslag på
duktiga bromsbänksnissar i Skåne?)

Grattis Fredrik,

Nu ligger du något före mig i tidsplanen...

/Anders

P.S. Tack för kakorna!

Jag röstar för TS Motorsport och Svalle Jag är inte partisk i denna fråga

Mvh Björn

Björn Nilsson skrev:

Jag röstar för TS Motorsport och Svalle Jag är inte partisk i denna fråga Mvh Björn

o jag röstar på dig Björn.........................hahaha

ursäkta spammet i din tråd Fredrik...

Senaste beskedet från SBF är att jag inte behöver montera Katalysator på bilen. Skönt!

Har varit tvungen att invänta det här, innan jag kunnat boka tid för mappning/bromsning och allt sånt - så där har det inte hänt ett smack ännu.

Har handlat lite småsaker under tiden.

Ny front, från en gammal rejsbil. Funderar alltså på att skippa framlyktorna till förmån för viktbesparing och lite extra friskluft:


och så nya kränghämmare, från Elephant Racing:

Är det Sjunnessons front?

P.P. skrev:

Är det Sjunnessons front?

Visst - det är hans gamla front.
(Föreningen för Värdelöst Vetande noterar detta.)

Som ordförande i ovan nämnda klubb tackar jag för informationen och drar mig återigen tillbaka för att plugga in När? Var? Hur? och Årets Bilsport.

Shoppingdjävulen har verkligen tagit mig i sitt hårda grepp..

I trådrubriken står det ju "old School", något som ursprungligen antydde en hederlig, rätt konservativ
och gammaldags turbotrimmad bil..

Får nog byta ut rubriken snart, för nu har jag köpt en..........."Greddy Profec B Spec II Electronic Boost Controller".. Jösses..




Idén är alltså att jag med den här fula lilla plastlådan (och en massa slangar) på elektronisk väg kan ta
kontroll över laddtrycket och optimera effekt och motorkaraktär, så att jag sedan kan matcha
sugmotorbilarna så bra som möjligt..

Ska bli spännande att se om jag efter alla förändringar kommer att vara snabbare än min gamla bil,
som hade 60 hk mindre och var 60 kilo tyngre...

Uhhhh, trim och snart blir det säkert styling....Elmia 2009 måske

/Björn

FredrikÅ skrev:

Idén är alltså att jag med den här fula lilla plastlådan (och en massa slangar) på elektronisk väg kan ta kontroll över laddtrycket och optimera effekt och motorkaraktär, så att jag sedan kan matcha sugmotorbilarna så bra som möjligt..

De där knapparna till vänster är kanon, så kan man växla mellan sina två förvalda laddtryck skulle kunna vara "jättehögt" och "lagom kanonhögt".

Stressad av det fina vårvädret och insikten om att det är dags för race om två veckor,
så har jag fått lite grejor på plats i helgen.

1) Ny stol:



2) Nya fronten, med bättre kylning till intercoolern. (Ska lackas nästa vecka)




3) Nya krängarna monterade.

Vänster fram:


Vänster bak:


Shake down på fredag, med GRC på Knutan.

Balla prylar!
Turboboostcontrollern verkar vara phett najz typ! Jag ska ha en sån och dumpventilshögtalare på Pontiacen.


Vad är det för krängningshämmare? Nån porschegrej, eller universalprylar?

Anders Jeppsson skrev:

Vad är det för krängningshämmare? Nån porschegrej, eller universalprylar?

Påsseprylar: http://www.elephantracing.com/suspension/swaybars/944swaybars.htm

Är det racing i PCSR som hägrar månne?

höfläkt skrev:

Är det racing i PCSR som hägrar månne?

Yes,

Jag åkte ju ett par race i Klass 1 med Cabben (211 hk/ 1370 kilo) förra säsongen och det gav mersmak.

Den här bilen optimeras för klass 2, alltså 270 hk/1300 kilo.

Racepremiär om två veckor på Mantorp - om allt funkar.

Följer med spänning hur det går med bygget och ser fram mot fler bra racerapporter. Håller tummarna att det kommer att gå bra för dig.

Ser fint ut Fredrik!

Hade faktiskt förväntat mig mer lagg från turbon än det faktiskt var. Med ytterligare körbarhet blir bilen riktigt snabb!

Sen tycker jag den är ställd lite väl nervöst med toe men det är väl jag som är en mes...

Sexiga krängare, skapar ett habegär!

Kör så det ryker!

Fick ett paket på Posten idag.. Greddy-manicken var lite mindre än väntat...
(Jag trodde den var lika stor som en normal bilstereo, typ )
Blir mer lättplacerad i alla fall..



Sen åkte jag hem till "964RS"-Anders. Tanken var att han skulle lämna in min vit-blå-gula front till en
lackerare i morgon, men vi funderade på ambitionsnivån en stund, hittade en sprejburk med färg i garaget
och beslutade att testa att göra jobbet själva. (Eller rättare sagt, Anders jobbade och jag hejade på.)

Resultatet skulle kunna pryda vilken fempappsbil som helst, men nu har vi lärt oss något till nästa gång.



Jag får sälja en stor sponsorplats i fronten, tror jag.

FredrikÅ skrev:

Resultatet skulle kunna pryda vilken fempappsbil som helst, men nu har vi lärt oss något till nästa gång. Jag får sälja en stor sponsorplats i fronten, tror jag.

Han ser ut o ha väldigt kul iaf!

Qvisfr skrev:

Han ser ut o ha väldigt kul iaf!

Det måste ha varit trasan med Thinner...