Och nu var det 335 st men ingen som vill kommentera

Så jag få ställa upp igen..

Är ju så få Audi trådar aktiva här på Rejsa

Och jag vill se mera !!

RallyQuattro skrev:

Och nu var det 335 st men ingen som vill kommentera Så jag få ställa upp igen.. Är ju så få Audi trådar aktiva här på Rejsa Och jag vill se mera !!

Jo det är väl nästan bara våra bilar här som är Audi....ja min vaknar till liv en gång vart fjärde år...eller så...medan du håller liv i Audi-märket

ni kan få luska lite över detta ett tag. Kanske får det folk att kommentera

Följer i tysthet men ett Hilbornsprut måste ju kommenteras
Blir det mekanisk bränslepump då oxå?

Ja Barre vad är tanken med dessa? Förresten, Sea Shepherd, är du delaktig där?

barre skrev:

RallyQuattro skrev: Och nu var det 335 st men ingen som vill kommentera Så jag få ställa upp igen.. Är ju så få Audi trådar aktiva här på Rejsa Och jag vill se mera !! Jo det är väl nästan bara våra bilar här som är Audi....ja min vaknar till liv en gång vart fjärde år...eller så...medan du håller liv i Audi-märket ni kan få luska lite över detta ett tag. Kanske får det folk att kommentera

Jag läser iaf
Det är samma med Renault på rejsa, finns inga att följa

wiking72 skrev:

Följer i tysthet men ett Hilbornsprut måste ju kommenteras Blir det mekanisk bränslepump då oxå?

Nja, riktigt så loco ska vi inte gå. Det låter alltför invecklat...

x6rs skrev:

Ja Barre vad är tanken med dessa? Förresten, Sea Shepherd, är du delaktig där?

Följde Sea Shepherd under en period & uppskattade det dom gjorde för det marina livet gällande tjuvjakt. Köpte en del kläder därifrån som lite sponsring/stöd. Tyvärr så blir jag allt för lätt sjösjuk för såna äventyr & ideellt arbete betalar inte räkningar..såe, mer än så var det inte

volymmannen skrev:

Jag läser iaf Det är samma med Renault på rejsa, finns inga att följa

Trots att både Renault & Audi under många år tävlat på bana så verkar dom inte vara ett attraktivt val i dagsläget. Men varför ska man vara som alla andra


Ett stort önskemål, under en längre tid, har varit att få byta originalinsuget & allt extra därikring....

OM jag minns rätt så skulle ett nytt, framåtvänt insug, reducera luftvolymen i systemet med ca 11 liter. Även en hel del flödeshämmande böjar skulle försvinna. För att inte tala om en del vikt jag skulle spara.
Rören på bild innefattar rör/böjar från IC ner, under & runt kylaren, bakom kylaren upp mot torpedväggen, 2x 90 tillbaka till S2-insuget.... Allt annat än bra. Förhoppningen var att bara ha en 90-böj från turbo till IC & en 90-böj från IC till spjäll/insug....

-Är det möjligt?





På bilden nedan kan man skymta rören från IC ner under vattenkylaren...Dumpventilen kan ses vid gasvajern...många kompromisser här




Längst till vänster kan man skymta röret runda kylaren.... Turbolagg....noooo...




-Ska vattenkylaren & oljekylaren få plats?
-Servopumpen måste flyttas...
-Vad mer kommer det dra med sig?
Som ni kanske förstått vid det här laget så har det byggts nytt insug... De ursprungliga planerna på ett Audi S1 billett-insug gick åt pipsvängen, ritningar fanns & drömmen likaså.. Dom e fasen inte tokiga...men ibland går det inte som tänkt, helt enkelt
Såå, istället för ett billett-insug fick det bli det näst bästa....egentillverkat

Jag har sett de mest horribla insug, med katastrofalt flöde, på bilar som plockar nära 4-siffrig effekt. Att betala 10.000 SEK för nåt som inte har flödespapper? Nä.
Nog fasen ska jag klara av att matcha det Det värsta som kan hända är att det skiter sig, men då har jag iaf gjort ett försök & är en erfarenhet rikare..& några kronor fattigare

Aja, hur svårt kan det vara

Personen som pressade fram dessa trattar vill aldrig mer vill befatta sig med uppgiften igen. Så löd hans dom efteråt iaf. Det var, förståeligt nog, inte alls så enkelt att pressa fram trattar från en diameter på ca 40 mm till 80 mm. Tacksamt nog för mig visste han inte det när han tog sig an uppgiften

Ett stort tack för hjälpen till Ajdén. En otroligt duktig hantverkare. Verkligen uppskattat


Pressade trattar införskaffat...bara resten kvar....rör, böjar & ark i 3 mm tjocklek.








Ha en trevlig Söndag
Nu hög tid att gå ut & leka med småttingarna

barre skrev:

ni kan få luska lite över detta ett tag. Kanske får det folk att kommentera

Någon som haft otur med tumstocken?? 🤪

Som föredetta audinisse, kan man är detta en av trådarna som plingar till
Skoj med trådlyft!
Inte utan att jag saknar min GTE...

safe skrev:

barre skrev: ni kan få luska lite över detta ett tag. Kanske får det folk att kommentera Någon som haft otur med tumstocken?? 🤪

Jag funderade på ifall inte tomgången blir lite väl hög utan gas-spjäll.

DJ skrev:

safe skrev: Någon som haft otur med tumstocken?? 🤪 Jag funderade på ifall inte tomgången blir lite väl hög utan gas-spjäll.

Ska ju vara så...det är den högre skolan. För att komma åt hela registret kör vi olika längd på kanalerna

Nä, ni köpte inte den förklaringen va

Jag har gett mig faen på att ett framåtvänt insug ska få plats, utan att inskränka på flödet. Här ska inte bli några 45-graders kapade raka rör, bara för att få fram en 90-böj....Inte heller ska vattenkylaren förpassas till bagageutrymmet. En vardagsbil ska ha plats för bagage, thats it. Det lär istället dra med sig en del andra problem, helt klart.


Rörbitar kapade & svetsning påbörjad. Kanske skulle jag gjort rören lite kortare pga utrymmesbrist, men det kan jag nog kompensera med silikonslangarna..... JO, redan här började jag fundera på vad jag sysslade med..

Den skarpsynta ser även att det sticker fram ett vattenrör mellan cyl 3 & 4. Det kommer behöva byggas om.

Med bottenplattan på plats började jag mäta uppåt, neråt, framåt & utåt....vad kommer ta i & hur mycket ska behöva flyttas

Mått från plattan fram till närmsta hinder, ca 10 cm
Mått från plattan uppåt, 3 cm
& resten var klart görbart, i jämförelse...MEN...

...huven ryker
-oljekylaren ryker
-vattenkylet måste vinklas & jag måste jaga millimetrar i framkant på motorn....
-kylarfläkten kastas ut den också. Den är för tjock...

Det kunde varit värre??

Pusslet fortsätter & inpassningen var allt annat än enkel.
Där nere ska det få plats en fläns mot gasspjället...& så givetvis ett gasspjäll...

Fördelen med att göra insuget i bitar? Man kommer åt att slipa allt invändigt efter svetsningen.
Bra eller dåligt, vi får väl se?

& flytt av andra delar har påbörjats. Ett nytt t-rör till dump-ventilen fick svetsas. Den enda plats den numera kan sitta på











Trevlig helg

Blev det inget av det insuget vi tittade på för några år sen?

Christian Hedblom skrev:

Blev det inget av det insuget vi tittade på för några år sen?

Tjena. Alltid lika trevligt att höra av dig
Som jag nämnt lite längre upp. Drömmen lever kvar.... MEN personen som var tänkt att få göra insuget hade, enligt nära källor, blåst folk omkring sig.
En projekt jag hade hos honom gick inte heller så smidigt som från början var sagt....

Jag var allt annat än glad & där avstannade sökandet efter en tillverkare ett bra tag. NU blir det till att testa & utvärdera det jag har & sen får jag väl se om jag kan hitta någon ny som kan tillverka.
Jag har inte gett upp hoppet iaf

Kort-kort uppdatering....bara så ni vet att vi lever


Givetvis drar det ena med sig lite annat också....

Vattenmanifolden fick byggas om för att överhuvudtaget kunna nyttjas. Detta var en av de mer enkla ingreppen av allt det som fick ändras &/eller justeras....








Trevlig kväll på er

Kul Audi bygge att följa, gillar allt "hemmabygge" det blir riktigt bra

//Lasse

Nu har jag läst igenom hela tråden.
Spännande bygge och en del riktigt snygga lösningar (oljelocket med vevhusvent. och kylarbalken)

Keep it up!

Kul att du fortfarande äger den och bygger på den

Hänt nått mer med urisen eller är båda parkerade?

Lasse Karlsson skrev:

Kul Audi bygge att följa, gillar allt "hemmabygge" det blir riktigt bra //Lasse

Tack tack Jo till slut har det blivit så som önskat faktiskt. NU måste jag bara få tummen ur & börja köra så jag får det svart på vitt också Nya bromsar fram, dämpare runtom, grenrör, bränslesystem & insug... Mycket som måste testas....

bop skrev:

Nu har jag läst igenom hela tråden. Spännande bygge och en del riktigt snygga lösningar (oljelocket med vevhusvent. och kylarbalken) Keep it up!

Hela tråden....din tokstolle Jag tar det som ett bra betyg eller brist på andra Audibyggen
Tack tack förresten Jag måste dock lugna mig med allt jag vill testa & göra annars hinner jag nog aldrig få ut bilen

golf666 skrev:

Kul att du fortfarande äger den och bygger på den Hänt nått mer med urisen eller är båda parkerade?

Det lär dröja innan jag gör mig av med urisen...& även 80:n. Urisen ska få nya framskärmar, "rostfria"/lagade sådana samt lack. Den har tyvärr blivit stående allt för länge. Kan inte bestämma om jag ska behålla den Tornadoröd eller återställa till stengrå-metallic


Lite mer insug då. Vad har hänt?
Inpassning av inloppsrör. Tight blir det mot både IC, kylarslangar, vattenkylare, servopumpen där nere & inte minst huven












Alla sömmar är bearbetade inifrån, ja. Utifrån är alla sömmar lämnade, inte vackra men förhoppningsvis täta...
Nu ska bara ytterplattan svetsas dit & sen ska insuget blästras & trycktestas. Måtte gudarna vara nådiga så det inte är ett väldigt dyrt såll jag byggt

Glad Påsk alla

Vet inte om du kanske skrivit det, men varför valde du att köra 2 runners från spjället ner i plenumet? Är det för att fördela flödet bättre eller någon annan anledning? Riktigt snyggt gjort hur som!

alindquist skrev:

Vet inte om du kanske skrivit det, men varför valde du att köra 2 runners från spjället ner i plenumet? Är det för att fördela flödet bättre eller någon annan anledning? Riktigt snyggt gjort hur som!

Tjena Alex. Gillar din pulka

Tanken har varit att replikera ett S1-insug men framåtvänt, bara för att kunna behålla kylsystemet fram i bilen & packning i bagageutrymmet Från början skulle där sitta ett fräst insug, men dom planerna gick förlorade & då blev det till att göra själv.
2 inlopp har visat sig fungera bra. I mitt fall verkar förskjutningen ge den fördelen att det nedre inloppet skickar luften mer mot första cylindern medan det övre inloppet skickar luften mot de bortre.
Den stora fördelen är att jag reducerat bort nära 2 meter tryckrör.

Först när det har blivit flödestestat vet jag vad det går för. Nu ska det nog först testas praktiskt

Ditt insug verkar sakna 4 ringar! Detta måste vara en prio ett fråga!!