3. Motor
For beregning av motoreffekt og innklassing av bil i sin klasse gjelder folgende regler. Med utgangspunkt i motorens volum, motorens konstruksjon og utvendig utstyr, kalkuleres motorens effekt. Kalkulere effekt kan aldri bli mindre en original effekt.

Motor med 2 ventiler pr. sylinder gis en litereffekt på: 70hk/ liter motorvolum.
Motor med flere en 2 ventiler pr. sylinder får: 80hk/ liter motorvolum. Motor med 2 ventiler og overladning (turbo/kompr/lystg): 110hk/ liter motorvolum. Motor med flere en 2 vent. Og overladning (turbo/kompr/lystg): 140hk/ liter motorvolum.
Effekttillegg:
Bytte kamaksel: + 10%
Storre ventiler: + 10%
Bytte turbo: + 20%
Bytte til et forgasserlop pr. sylinder/ eller originalmontert. + 10%
Bytte innsprutsmanifold/ spjeldhus på innsprut/ turbo: + 10%

Uten tillegg kan folgende modifikasjoner gjores: alle bearbeidinger som normalt gjores ved en motoroverhalling. Fri kompresjon, balansere alle deler, bytte svinghjul, veivaksel, råder, ventiler, loftere, vippearmer, og stempler til andre i bedre materiale. Bearbeide kanaler i topplokket og manifoiler. Bytte dyser i forgasser, eller bytte chipp i innsprut. Fritt luftfilter/ slanger eller luftinntak.

Eksosanlegget fra topplokk og ut er fritt. Biler med katalysator må ha en effektiv virkende katalysator.

3.1. Motorbytte
Det er lov å delta med biler hvor det er byttet til en annen en den originale motoren, så lenge dette er godkjent av ST.

3.2. Smoresystem
Smoresystem er fritt, men oljekjoler skal monteres på egnet sted innenfor bilens originale konstruksjon. Dog ikke i kupeen. Alle trykksatte oljeslanger skal ha koblinger av fast type.

3.4. Kjolesystem
Fritt, dog ikke i kupeen.

3.5. Mellomkjoler
Fritt, men krav til plassering er som for oljekjoler.

4. Karosseri/chassis/bakkeklaring
Sideruter kan byttes ut med plastikkruter, så sant disse ikke er en del av bilens bærende konstruksjon. Karosseriet får i liten grad modifiseres. Spoilere får monteres, men får ikke stikke utenfor karosseriets begrensninger sett forfra og ovenifra. Unntatt er den delen av frontspoileren som ligger under hjulnavets senter, som kan stikke 50mm foran frontfanger. Bak-vinge er tillatt, men folgende begrensninger gjelder: Får ikke være hoyere enn bilens tak, eller bredere enn karosseriets bredde. Får ikke stikke over bilens bak-fanger, eller hindre god sikt bakover. Vinger levert originalt til biltypen, kan avvike fra disse krav. Karosserideler av bærende funksjon får kun byttes med erstatningsdeler av tilsvarende materialet som originalt. Karosseriet skal være rettet og lakkert og fremstå i fin stand for hvert lop. Ingen del av bilen skal berore bakken når hjulene på en side tommes for luft.

4.1. Speil
obligatorisk i henhold til kjoretoyforeskriftene.

Bannvegg
Jfr. NSR § pkt. 9.3

6. Batteri
Er batteriet plassert i kupeen, må det dekkes med et isolerende og lekkasje-fritt deksel. Batteriet skal være godt festet og batteripolene skal være isolerte for å forhindre kortslutning.

7. Ledninger og påfyllingsror
I henhold til kjoretoyforeskriftene.
8. Drivstofftank og drivstoff
8.1. Drivstofftank
Fritt, men får ikke plasseres slik at den er utsatt ved kollisjon, påkjorsel bakfra. Rettningslinje er at den bor sta min. 30cm fra inneskjerm/ bakplate.

8.2. Drivstoff
Bilen skal kjore på blyfri handelsbensin.

9. Eksos/ stoynivå
Det er ikke tillatt å modifisere gulv og chassis for å gjore plass til eksossystemet. Gulvet i bagasjerommet kan heves inntill 10cm for å få plass til en effektiv lyddemper. Maks stoy er 100 dBA, målt i henhold til NSR § 303.

10. Bremser
Fritt, men 2 krets bremser er påbudt. Det er ikke tillatt å bearbeide felger/ kalippere for å få plass til store bremser. Mekanisk håndbrems.

11. Hjuloppheng
Fritt. Innfestinger får flyttes eller modifiseres og ekstra stag får monteres.

12. Drivverk
12.1. Girkasse/ differensialer/ drivaksler
Fritt, men det er ikke tillatt med sequensial giring.

13. Dekk/ felg
Felg er fritt innen for begrensingen av skjerm, hjulhus og hjuloppheng. Endring må være innen for de regler som er godkjent av ST. Kun gatedekk i henhold til egen utarbeidet liste. Vil bli oppgradert 2 ganger i året. 1 oktober og 1 april. Minste monsterdybde for start på trening/ lop er 1,6mm.

14. Vekt
For beregning av klasseinndeling veies bilen kjoreklar med full tank uten forer. Ved benyttelse av mindre tank enn originalt, beregnes tilleggvekt.

15. Forer
Godkjent sikkerhetsutstyr. Må ha gyldig hastighetslisens. Det vil lagt opp til egne kurs for deltakere i serien.







Utarbeidet av Norges Bilsportsforbund (NBF) i samarbeid med Gatebil.

Mer info: post@gatebil.no Tlf: 977 58 358

Info om paragrafer på sidene til NBF www.bilsport.no

I Norska Roadsport har man inte krav på full bur.

Vi har redan frågat SBF om det kunde vara möjligt att åka efter liknande regler för den minst trimmade klassen i BMW Cup. Svaret var ett solklart och rungande NEJ!

och får ni inte SBF med er, klassas det ni vill fixa som svartrace.
Det är den hårda sanningen.

Som Alfaåkare måste jag då var lyckligt lottad eftersom deras regler säger så här:

Skyddsbåge/bur
Följande minimikrav gäller:

Gaturegistrerade bilar
Vertikal båge med två strävor bakåt från bågens högsta del, enl GT 5.8. Skyddsbur rekommenderas. Andra konstruktioner kan godkännas om bilens uppbyggnad är sådan att detta regel verk inte helt kan följas. Båge/bur skall vara godkänd av Svensk Bilprovning.


Vet inte om det är en ny regel ifrån SBF, men CAR Corses regler är ifrån 01. Inte heller svenska Roadsport har krav på annat än båge, men där vet jag att det är ett reglemente med undantag ifrån SBF. Och själv behöver jag tacksamt nog inte bry mig för jag har redan en bur (vilket jag inte skulle tveka på att sätta in om jag skulle tävla med en bil).

Jodå P.P, så är det ju. Fast att få igenom det för ett par år sedan för BMW Cup var omöjligt. Inga nya serier med det regelverket för burar!

Ursäkta min okunnighet, men Alfa cupen är väl SBF-saktionerad?

Utan att sitta med i tävlingsledningen: Jodå, jag har svårt att tänka mig något annat.

En fundering bara: Jag kan förstå att men ifrån SBF inte vill göra sig till ovän med många aktiva med färdiga bilar, men varför inte sätta ett krav att fr.o.m. nu gäller regler si och så för nybyggen, och om 3-5 år någonting skall alla se ut så? Kanske redan har hänt, vad vet jag. Men Sportvagnsserien verkar ha gått lite på halvfart vad det gäller säkerhetssidan ett bra tag. Fast det är klart, försök knöla ner en FIA-godkänd stol i en Seven eller Clubmanbil så får ni se. Det blir inte lätt...

Precis så är det sedan nga år tbx. Det borde du kanske kolla på om du missat det P.P. Det finns ju ett och annat stag som ska till i alla burar from i år. Fast det kanske du slapp då...

You bet Fast å andra sidan ser jag min karriär i Alfan som avslutad. För mycket för min smak. Blir det någon annat så ser en 944 lovande ut, och då är det ju andra förutsättningar som gäller.

Fast nu närmar jag mig en splittrad tråd här: Hur skall en en bur se ut enl. nya reglementet? och kan den sitta i en gatreggad bil uten att SBP får nojan? Har för mig att jag sett någon nämna problem med den kombon.

(En liten tanke bara: Är man inte lätt patetisk som sitter här och knackar på julaftonsnatten?)

Just komben "Toyotastag", dubbla dörrstag (högt upp) och "Hjälm krossarstaget" ihop med SBF är ganska kört... Så ska man ha ngt gatreggat, vilket vore skoj, så får man helt enkelt göra vissa stag demonterbara.

Det blir lite väl svårt att förklara burkraven utan bilder. Har inga i datorn och inte ngn länk heller. Sorry.

Patetisk var jag redan inna jag fann rejsa...

Hej Tommy "ove" Björk...

Min fundering då är om du tror folk vill köra med sinna bilar för 300.000:- eller kanske mer eller mindre mot varandra när man inte har en anning om hur folkkör för här svänger det, alltså inte bara rakt fram! :P
/Jimmy

P.S God Jul själv du!

Särås skrev:

Hej Tommy "ove" Björk... Min fundering då är om du tror folk vill köra med sinna bilar för 300.000:- eller kanske mer eller mindre mot varandra när man inte har en anning om hur folkkör för här svänger det, alltså inte bara rakt fram! :P /Jimmy P.S God Jul själv du!

Jag skulle gärna vilja vara med. Åkte en tävling på Gelleråsen tillsammans med BMW klubben, vet inte vad klassen hette men det var tävlingsbilar, när tidningen Automobil arrangerade Sveriges Snabbaste Sportbil. Det här racet var något extrajippo som man fick vara med på om man hade licens. Åkte en Porsche 911 Carrera helt standard utan bur mm mm.

Bland det roligaste jag gjort. Inga skador på bilen heller. Fast BMW killarna körde som det var det sista de skulle gjort i detta jordeliv...

Jag tycker detta vara en utmärkt ide. Lycka till Tommy Tiger!!!

Xtreme Racing skrev:

Vi försöker faktiskt att kommunisera angående banracing här i detta Forumet, var med eller håll dig borta.

Starka ord för att komma från en vanlig användare. Tänk på att du är gäst här. Lite kritik och ifrågasättande får du tåla.