Svara på inlägget  Forumlista  ->  Allmänt banåkaforum
El-bilar! Banracingens framtid?
65517 besök totalt << Föreg. ämne | Nästa ämne >>
<<Föreg  1, 2, 3 ... 17, 18, 19

Har EL-Bilar någon framtid inom motorsport?
JA! ingen tvekan!
67%
 67%  [ 265 ]
Inte på många år, men om ett par generationer kanske.
20%
 20%  [ 81 ]
NEJ! Inte en chans, Utan bensin, ingen motorsport!
11%
 11%  [ 46 ]
Totalt antal röster : 392

   
Pontus Fyhr
Lund



Här sen Dec 2002
Inlägg: 3499



Tipsa Facebook   Inlägg  02 Nov 2016 11:20     Re: Citera

MaZ skrev:
3DBlaster skrev:
Cool!

Och sen denna:
http://www.electric-vehiclenews.com/2016/10/red-bull-global-rallycross . . . .

"Rallycross would be a perfect platform to develop in-wheel motors and torque vectoring."


Notera att det sista citatet är från artikelförfattaren.
Hjulmotorer är bra om man skall åka på månen eller mars men helt värdelöst i applikationer som kräver nån slags fordonsdynamik. Fantastiskt att detta alltid kommer upp som nån slags "bästalösning"


Nu håller jag med om att det är en märklig attityd som främst uttrycks av drömmare som av något skäl tror det är en magic bullet.

Men att det skulle vara "helt värdelöst" om man kräver "nån slags fordonsdynamik" är väl att ta i. Se t.ex. FSAE-E vs Formula-E ovan, eller en stadsbuss som dynamiskt rör sig i mestadels raka linjer mellan 0 och 50 km/h.

Så nu får du förklara dig, och den gamla dängan om utmattning i HV kablar duger inte.


_________________
Pontus Fyhr
Allmänt banåkaforum
Upp            Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida
MaZ
Göteborg



Här sen Nov 2002
Inlägg: 16289



Tipsa Facebook   Inlägg  02 Nov 2016 19:15     Re: Citera

Pontus Fyhr skrev:
MaZ skrev:
3DBlaster skrev:
Cool!

Och sen denna:
http://www.electric-vehiclenews.com/2016/10/red-bull-global-rallycross . . . .

"Rallycross would be a perfect platform to develop in-wheel motors and torque vectoring."


Notera att det sista citatet är från artikelförfattaren.
Hjulmotorer är bra om man skall åka på månen eller mars men helt värdelöst i applikationer som kräver nån slags fordonsdynamik. Fantastiskt att detta alltid kommer upp som nån slags "bästalösning"


Nu håller jag med om att det är en märklig attityd som främst uttrycks av drömmare som av något skäl tror det är en magic bullet.

Men att det skulle vara "helt värdelöst" om man kräver "nån slags fordonsdynamik" är väl att ta i. Se t.ex. FSAE-E vs Formula-E ovan, eller en stadsbuss som dynamiskt rör sig i mestadels raka linjer mellan 0 och 50 km/h.

Så nu får du förklara dig, och den gamla dängan om utmattning i HV kablar duger inte.


Om vi börjar med det uppenbara så kan man ju snabbt konstatera att antingen krävs det väldigt kraftiga motorer eller en växellåda, per hjul. Sen så hamnar alla reaktionskrafter i hjulupphängningen eller så sätter man motorerna i karossen men då blir det nåt slags "halv-hjulmotor". Problemet med det är att man får korta drivaxlar/packningsproblem.
Två motorer per axel ger behov av två uppsättningar med inverters osv, dyrt.
Skall man sen kolla på mjukvara så behöver man en mjukvara som kontinuerligt justerar momentet med avseende på torque vectoring så att bilen behåller balansen oberoende av hur vägen svänger eller hur fort man kör osv. Med en diff så löser det sig automagiskt.
Om man nu vill ha torque vectoring så kan man lösa det smartare och då krävs en klart mindre motor och man bibehåller vectoringmomentet till toppfarten, med hjulmotorer så avtar det beroende på hastighet och gaspådrag (i alla fall om man inte vill minska bilens hastighet)

Ställ upp en konceptvalsmatris så hamnar hjulmotorer sist om du inte har en väldigt specifik kravlista.


_________________
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
Allmänt banåkaforum
Upp            Tillbaka
Visa användarens profil Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida
Svara på inlägget  Forumlista  ->  Allmänt banåkaforum
El-bilar! Banracingens framtid?
65517 besök totalt << Föreg. ämne | Nästa ämne >>
<<Föreg  1, 2, 3 ... 17, 18, 19






Från request till första response:
sec (varav server render 0.197 sec)
Webbrowser render:
sec