ripper skrev:

ButterflyRacing skrev: Axly skrev: ripper skrev: En hålsåg i trösklen, eller kapa up, sveta dit mutter och svetsa tebax. Jag tänkte likadant, med den stöddiga insvetsningen är det ju dekorskruvar.. Ja. Jag vet hur folk brukar göra... Du bara vill gnälla lite Ja gillar dig ändå

Nä. Jag vet vilka löften som gavs från början.

ButterflyRacing skrev:

ripper skrev: är det prompt omöjligt att fixa dit skiten även om de känns lönlöst, byggt hela bilar så borde de lilla jobbet va e fis i rymden Nej. det går inte. Jag har mycket större plattor som går upp på insidan av tröskeln och buren är svetsad säkert en dm upp på dom plattorna. Det är dubbla plattor, som det ska vara ...... och även arean upp på sidorna räknas. Dessutom är det dubbla golv i bilen. Så det går inte att komma åt någonstanns att sätta muttrar. OBS: bilderna är ca 10 år gamla.

Måste skruvarna sitta i den del av plattorna som ligger på golvet, eller kan skruvarna lika bra sitta ut mot sparklådan?

Såhär har bilen stått sedan länge.
Förutom att jag fixat ett nytt elsystem till lådan .... och byggt om instrumentbrädan, har det inte hänt mycket.

När jag startade motorn för några veckor sedan, i jakten på en oljeläcka vid torrsumpspumpen ... tyckte jag att det skramlade oroväckande i bakkant på motorn, eller i framkant på lådan.

Så ...... efter mycket tand-gnissel, bestämde jag mej för att lyfta ur motorn och fixa oljeläcka ordentligt och kolla ram- och vevlager , samt svänghjul med överföringen till lådan.

Det är så vansinnigt trångt runt oljepumpen, så i verkligheten betyder det att ALLT ska plockas bort.
Jag har gjort en del väldigt listiga lösningar, blandannat ett stödlager för oljepumpsdrivningen. Problemet är bara att jag har dåligt minne, så det tog nog två timmar att räkna ut hur jag gjort ..... innan jag fick isär konstruktionen ...







Arbetet kräver en hel hög specialslipade verktyg.





En positiv sak, som sparar mycket jobb, är att down-pipen faktiskt kan sitta kvar på plats.





Skurken i oljeläckan är ganska säkert den delen som har en svetsad nippel. Den har krympt närmast svetsen.

jösses, vad trångt..!

men borde du inte kunna proovtrycka oljepumpen och se vad det läcker? det läcker inte i konan då på JIC/AN nippeln, såg lite sliten ut?

Björn Davidsson skrev:

jösses, vad trångt..! men borde du inte kunna proovtrycka oljepumpen och se vad det läcker? det läcker inte i konan då på JIC/AN nippeln, såg lite sliten ut?

Det är sugdelen som läcker, så när motorn går... läcker det inte.

Jag koll-drog allt innan jag bestämde mej för att riva isär. Efterdrog till och med dom långa bultarna som går rakt igenom pumpen.

Björn Davidsson skrev:

jösses, vad trångt..! ........... JIC/AN nippeln, såg lite sliten ut.............

Det är gängan som är "renoverad" med gängfil, så man kan dra dit nippeln med fingranna. Ser lite konstigt ut på bild...

ButterflyRacing skrev:

Björn Davidsson skrev: jösses, vad trångt..! men borde du inte kunna proovtrycka oljepumpen och se vad det läcker? det läcker inte i konan då på JIC/AN nippeln, såg lite sliten ut? Det är sugdelen som läcker, så när motorn går... läcker det inte.

aha, så när motorn går suger det luft då istället.?
men klart du kan läckkolla det , plugga sugänden och mata i luft i andra änden och på med såpvatten?

Björn Davidsson skrev:

ButterflyRacing skrev: Björn Davidsson skrev: jösses, vad trångt..! men borde du inte kunna proovtrycka oljepumpen och se vad det läcker? det läcker inte i konan då på JIC/AN nippeln, såg lite sliten ut? Det är sugdelen som läcker, så när motorn går... läcker det inte. aha, så när motorn går suger det luft då istället.? men klart du kan läckkolla det , plugga sugänden och mata i luft i andra änden och på med såpvatten?

Ja, det är därför jag klarat mej med "blöja" runt pumpen ett bra tag.
Det läcker inte mycket och inte länge.
Men nog så irriterande..

Motorn är ur och lådan sitter kvar i bilen. Det är första gången jag gör så..... och det gick ganska smidigt.

Inga synliga skador på någonting....

Jag var och hämtade lite grejor igår.

Det finns en höglyftande pallkärra och en hel del stapelbara plastbackar av industrikvalitet... över.

HÖGLYFT: 5000:-

PLASTBACKAR 40x60x27 cm : 40:-/st.

ButterflyRacing skrev:

Jag var och hämtade lite grejor igår. Det finns en höglyftande pallkärra och en hel del stapelbara plastbackar av industrikvalitet... över. HÖGLYFT: 5000:- PLASTBACKAR 40x60x27 cm : 40:-/st.

Kan du leverera en höglyft till blekinge

Michael Th skrev:

ButterflyRacing skrev: Jag var och hämtade lite grejor igår. Det finns en höglyftande pallkärra och en hel del stapelbara plastbackar av industrikvalitet... över. HÖGLYFT: 5000:- PLASTBACKAR 40x60x27 cm : 40:-/st. Kan du leverera en höglyft till blekinge

Du får gärna kolla med frakt.
Dom är tunga som fan....

Plastlådorna är slutsålda...

Vet du möjligtvis några specar på pallyftarna, såsom höjder och laster?

Lissjos skrev:

Vet du möjligtvis några specar på pallyftarna, såsom höjder och laster?

Bättre bild .... och på rätt lyft..

Frågar åt en kompis....

Är det någon som säkert vet vad som skiljer på e46 spindlar ?
Standard vs M3 ( och om det finns enu fler varianter )

ButterflyRacing skrev:

Frågar åt en kompis.... Är det någon som säkert vet vad som skiljer på e46 spindlar ? Standard vs M3 ( och om det finns enu fler varianter )

M3 har grövre kona på spindelleden och så skiljer det lite på rollcenter samt längd på styrarm.

Niklas Sandström skrev:

ButterflyRacing skrev: Frågar åt en kompis.... Är det någon som säkert vet vad som skiljer på e46 spindlar ? Standard vs M3 ( och om det finns enu fler varianter ) M3 har grövre kona på spindelleden och så skiljer det lite på rollcenter samt längd på styrarm.

Hur är det med infästning för bromsok ?

Frågan gäller i första hand skillnaden vid tillverkningen av bromsdetaljer och ytterst för bellsens utförande, fast man vill ju ha koll på alla andra skillnader också....

Behöver du bra SJ pallar så har jag på jobbet ! Pris= Hämta o var glad !