Men lungna ner dig lite. Inte är det nåt att ursäkta sig för att man inte hinner undan med en gång. Så fort det rätade ut sig så åkte jag ju om. Det är inte som i F1 där man får böter om man bromsar upp en Ferrari under kvalet så han tappar nån tiondel. Det är väl skillnad om man ligger och blockerar en längre sträcka.

Finns det någon rekommendation för hur och var man bör släppa förbi på banträffar?

På sviestad brukar jag blinka och hålla till höger ut ur esset, torparn, chikanen och sviestakurvan samt inte gasa fullt på rakan förrän jag ser att omkörningen går bra. Är detta rätt eller fel? Det kan ju bli tokigt ibland som när jag blinkade höger ut ur esset samtidigt som bilen framför blinkade vänster.

Jag tror det skulle bli mindre missförstånd om det satt en banskiss på anslagstavlan med anvisning om var och hur (höger eller vänster) man lämpligast släpper förbi.

omsläpp funkar ju lite var som. Är bara tecknen tydliga så... För en annan som sitter med 160 trötta hk är det ett elände att komma om på rakor. En Boxter på halvgas går som min bil, och då behövs inbromsninga och kurvor, men det kräver ju samarbete.

P.P. skrev:

För en annan som sitter med 160 trötta hk är det ett elände att komma om på rakor

Stackars jag som bara har 150hk då...

Testa att bogsera en likadan bil som din så har vi nog liknande vikt/effektförhållanden

BOFH skrev:

På sviestad brukar jag blinka och hålla till höger ut ur esset, torparn, chikanen och sviestakurvan samt inte gasa fullt på rakan förrän jag ser att omkörningen går bra. Är detta rätt eller fel?

Låter väl alldeles utmärkt! Jag tycker huvudsaken är att man är konsekvent och tydlig i det man gör på banan, att man håller sitt spår och inte gör några snabba oväntade ändringar. Sen är det lika mycket den snabbare bilens ansvar att inte göra några tokomkörningar där det inte finns plats, speciellt på dessa tillställningar då det inte är tävling.

Mvh

z3cab skrev:

man är konsekvent och tydlig i det man gör på banan, att man håller sitt spår och inte gör några snabba oväntade ändringar

Den upplever jag som allra viktigast

2fast4u skrev:

1.05.38 var det snabbaste jag klämde till med. Kall och fuktig bana är inte idealt när man är så lätt. Tog massor av varv innan jag hade ordentlig värme i däcken och det började bita i ordentligt. Hörde att du varit snabbare med GT2an vilket irriterade mig enormt, men då hade det börjat bli mörkt och var inte läge för några nya hjältedåd. >

Hur mycket snabbare ska det gå att åka under optimala förhållanden tror du? Vi ska nämligen ner med ItsfunPorschen nästa torsdag och det vore roligt att kunna jämföra tider under förutsättning det är fint väder då.

Nästa torsdag ... hmm .. har ni lånat banan ? får man vara med ?

Vet inte riktigt hur mycket fortare det ska gå. I Måndags var det långt ifrån idealt. Med min lätta bil har jag jättesvårt att få värme i däcken när det är fuktigt och kallt. Fast å andra sidan så var STCC-Mattias där vid förra tillfället och en del tips från honom kapade varvtiderna en del så de tider jag gjorde i måndags stämmer med vad jag tidigare gjort under mer ideala förhållanden. (fråga nån som verkligen kan är billigare än att trimma om man vill kapa varvtider) Gör man rätt och det är torrt och gott så borde jag väl åka omkring på 1.04 tider eller nåt.

En grej man kör med på PCS banmöten är att blinka när man håller åt sidan för att släppa förbi omkörare. Då vet den som kör om att bilen framför har fattat att man kör om. Det minskar ju rikserna avsevärt. Känns som något sådant system skulle passa bra på kvällskörningarna då det ofta är stor blandning av chaufförsvana och bilmaterial..

2fast4u skrev:

Fast å andra sidan så var STCC-Mattias där vid förra tillfället och en del tips från honom kapade varvtiderna

Skulle vara trevligt att höra vad han hade för tips. Nåt du kan/vill/orkar återge i text?

Svårt att på vettigt sätt återge i text. Vi promenerade ett varv runt banan, jag ställde direkta frågor rörande spår/bromspunkter osv medans vi gick. Därefter åkte jag med honom i 3 varv och såg hur han körde, hur han tog chikanen, hur han prioriterade kurvor i sekvens mot varandra. Exempelvis genom rondellen så har man tre kurvor direkt efter varandra. Där prioriterade han bort den mittersta helt genom att behålla farten genom den första extremt länge, komma väldigt djupt och konstigt i den andra men få ett fint läge för den sista. Inte så jag kört tidigare.

Ska det ge nåt så måste man nog vara på plats och se, höra och åka med.

till LMS som bjöd in Mattias! Ser gärna liknande initiativ på fler möten.

2fast4u skrev:

Nästa torsdag ... hmm .. har ni lånat banan ? får man vara med ?

Det är Yokohama som har en motordag med Bonnevier där vi ska vara med och skjutsa deras ÅF och VIP i ItsfunPorschen så det är nog mindre lätt att vara med där tyvärr.

HUr är banan nu för tiden är den utan konor och fejk chikaner..?

2fast4u skrev:

Svårt att på vettigt sätt återge i text. Vi promenerade ett varv runt banan, jag ställde direkta frågor rörande spår/bromspunkter osv medans vi gick. Därefter åkte jag med honom i 3 varv och såg hur han körde, hur han tog chikanen, hur han prioriterade kurvor i sekvens mot varandra. Exempelvis genom rondellen så har man tre kurvor direkt efter varandra. Där prioriterade han bort den mittersta helt genom att behålla farten genom den första extremt länge, komma väldigt djupt och konstigt i den andra men få ett fint läge för den sista. Inte så jag kört tidigare. Ska det ge nåt så måste man nog vara på plats och se, höra och åka med. till LMS som bjöd in Mattias! Ser gärna liknande initiativ på fler möten.

Kolla bilden hur koncentrerad ove är när han ord för ord försöker memorera allt Mattias säger



Vi får väl se om vi kan ordna något liknande igen, vi hoppas på det, speciellt när det verkade vara så uppskattat. Det kan vara svårt att definitivt boka in datum med exempelvis Mattias eftersom han förutom diverse uppdrag har ganska tight schema i STCC och mellan tävlingarna kan det ju som i år bli blixtutryckningar till Italien för att fixa bilen.

Supramannen skrev:

HUr är banan nu för tiden är den utan konor och fejk chikaner..?

Vet inte riktigt din utgångspunkt men konor finns. Chikan på rakan har däck både in / ut istället för konor samt konor på rakan för att man skall köra in i chikanen.

När jag va där sist stod det konor på rakan och man fick åka en alternativ väg, gången efter såg banan annan ut, är bansträckningen fast nu menar jag

Supramannen skrev:

När jag va där sist stod det konor på rakan och man fick åka en alternativ väg, gången efter såg banan annan ut, är bansträckningen fast nu menar jag

Bansträckningen är enligt banguiden här på rejsa:
https://rejsa.nu/bana_info.asp?sviestad

Har ibland varit konor i stället för däcktravar i chikanen. Möjligen så har exakta placeringen av däcktravarna varierat?

BOFH skrev:

Supramannen skrev: När jag va där sist stod det konor på rakan och man fick åka en alternativ väg, gången efter såg banan annan ut, är bansträckningen fast nu menar jag Bansträckningen är enligt banguiden här på rejsa: https://rejsa.nu/bana_info.asp?sviestad Har ibland varit konor i stället för däcktravar i chikanen. Möjligen så har exakta placeringen av däcktravarna varierat?

När jag var där så va det massa omgjort ny asfalterat och konor och massa grejs ena gången

Supramannen skrev:

BOFH skrev: Supramannen skrev: När jag va där sist stod det konor på rakan och man fick åka en alternativ väg, gången efter såg banan annan ut, är bansträckningen fast nu menar jag Bansträckningen är enligt banguiden här på rejsa: https://rejsa.nu/bana_info.asp?sviestad Har ibland varit konor i stället för däcktravar i chikanen. Möjligen så har exakta placeringen av däcktravarna varierat? När jag var där så va det massa omgjort ny asfalterat och konor och massa grejs ena gången

Nu är det bara att köra, banan är ju smal men vill man ha bantid så fungerar det alldeles utmärkt. Det är ju lite svårt att få till flyt genom de snäva svängarna men det ges många tillfällen till att öva på broms/ingång/gas simultant (trail braking)