Silvergrå med vissa oxiderade inslag och taklucka skall vidareförädlas för 5papp+

Åtgärdsplan:
Byta växellåda.
Riva ur all inredning.
Montera bur.
Racestol och bälte.
Tanka.
Vinna

Donationer i form av hårda fjädrar och nyare stötdämpare mottages tacksamt.

Team:
K Thöran
K Schilft
S Nejhansson
H Hiltetrång
P Enisson
Mr MPower (vår Stig)
Per M Stutz (Stossdampfermeister)
Ev en stulen PrODriver från ett konkurrerande (nåja) team.

Nån jag glömt?

Teamet har numera hyrt ut körningen till ovanstående

En ny koppling kan ju vara en investering (ifall det finns nån snuskbilligt att hitta) när ändå lådan är nere.

Bara som påminnelse om "att göra":

steffe skrev på annat ställe skrev:

medbringaren från den gamla ska monteras över till den "nya" (den som låg i bilen) samt oljepluggarna. Ett spakställ ska på, tror att det är det som är mest plåtlikt.

Dude skrev:

En ny koppling kan ju vara en investering (ifall det finns nån snuskbilligt att hitta) när ändå lådan är nere.

1 777,50 kr på autoexperten före ev rabatter (tror jag kan få loss den för ca 1500:- nånstans)
Annars får vi väl ta ett par "riktiga" CocaCola burkar och hälla på lamellen, vi kan ju förbereda ett hål i sprängkåpan som är precis ovanför lamellen

NAC 211 är regnumret om nu nån vill söka delar.


Edit: Lägger in mer info på bilen

Fordonsinformation
NAC211
BMW 3 320 i
Sedan 2-4-dörr taklucka (4), Manuell

Årsm:
88
Reg.datum:
1988-10-31
Chassinr:
AA510703062911
Motortyp:
95 kW, 1991 cc, Bensin
Motorkod/er:
M20B20L
Däck bak:
195/65R14
Helfordonsgodk:
Ja

Mer fordonsinformation
Fordonsinformation
NAC211
Information om fordonet:
Fordon: BMW 320IK
Tillv.månad:
Reg.datum: 1988-10-31
Chassinr: AA510703062911
Motorkod/er: M20B20L
Gruppkod: 6
Karosseri: Sedan 2-4-dörr taklucka (4)
Bränsle: Bensin
Växellåda: Manuell
Effekt kW: 95 kW
Totalvikt: 1600
Tjänstevikt: 1230
Längd: 435
Däck bak: 195/65R14
Helfordonsgodk: Ja
Fordonsslag: PB
Generell info om biltypen:
Typ: BMW 3 320 i
År från: 1985.12 - 1991.06
Effekt hk: 129
Volym cm3: 1991
Cylindrar: 6
Drivning: Bakhjulsdrift
Karosstyp: Sedan
Motorkod: M 20 B 20 (Motronic,Kat.), M 20 B 20 (L-Jetronic)

Ta med halsduken....

Trimtipps till koplingen

Täta hela kopplingskåpan med silicon eller annat lämpligt tätningsmedel, montera sedan en slang ner in i kopplingskåpan så kan ni fylla upp den med cola och hålla den fyld

Cola i kopplingen Nåt internt som jag inte fattar eller är det en fungerande huskur??

Rsjerry skrev:

Cola i kopplingen Nåt internt som jag inte fattar eller är det en fungerande huskur??

Gammal raggarkur för slirande kopplingar
Förmodligen en sk vandringssägen typ råttan i pizzan el liknande, men cocacola är ju kladdigt så det kan nog funka ett par mil och lugn körning.

Läskkoncentrat funkar som trackbite på stripen också

Eftersom man har växelåda och koppling bak på en riktig bil behövs ingen cola....

Blir det inga bilder på racern....

ButterflyRacing skrev:

Blir det inga bilder på racern....

Tog ett par bilder på skönheten idag, lägger ut imorgon.

dagens meck var, slita ur innertaket, skruva loss takluckan och konstatera att en vinkelslip behövs för att kapa loss resten av ramen.

Möglig inredning bortskänkes

Björn skrev:

Eftersom man har växelåda och koppling bak på en riktig bil behövs ingen cola....

Lamellen slits alltså inte på en sån, undermotoriserad eller ej tillförlitlig Italiensk ingeniörskonst utan kvalitetskänsla, sk "spagettiracer" alt "gipskatt"

Bilder:


Trimmat med koniskt öppet filter

Lättat tak, läckert

Skönhetsfläck, skall poleras

Racekontor

Högtalare till depån

Dubbla lådor, en med rejsväxeln permanentad

Möglig stol

Winter model

6 cylindrig mekanisk skönhet från höger


Snyggt lackade med värmeavledande färg, ok och trummor.

Detalj för Björn och alfittateamet att följa

Innertak och handskfack

Lite fynd av "Power bar" och rejsiga grejer, huvudcigarettändaren är ballast.

Inredning skänkes

Trodde det var banracing. Det blir en EPA-traktor med två lådor

Björn skrev:

Trodde det var banracing. Det blir en EPA-traktor med två lådor

om man sätter dem i serie, ja, du ser ju att de ligger parallellt.

Fan har ni varvräknare i instrumentpanelen, känns felprioriterat!
Vi har en lika stor klocka istället. Känns bättre när det är ett 24-h...


/H

steffe skrev:

konstatera att en vinkelslip behövs för att kapa loss resten av ramen.

I bakluckan på den "röde" så ligger det vinkelkap i en platspåse i vänster "hjulhusbalja" bak.

Fries skrev:

Fan har ni varvräknare i instrumentpanelen, känns felprioriterat! Vi har en lika stor klocka istället. Känns bättre när det är ett 24-h... /H

Det finns nån mångknappig grej vid backspegeln oxå. Förmodligen styrenhet till lustgas och andra tillåtna saker.

Idag har jag fixat en bra husvagn...med värme...så man kan sova lite emellanåt.
och jag ska försöka komma iväg till skroten....för att göra klart med tillgången till reservdelsbilen.
Hoppas dom inte ångrat sig.
Från våran röda "is"...finns framvagn, bakvagn (med trummor), styrväxel mm.
Jag ska kolla skicket på stötdämparna.

Kan du mäta längden på kardanstången. Om "is"-kardan passar...får den också följa med som reserdel.

Är det något med jag ska tänka på.

om golvmattan är hel....och innom gränsen för räddning...kan du lägga undan den till oss.

Jag kom att tänka på ett par saker till.

Är det någon i teamet som har tillgång till en radioutrustning. Det kunde ju vara bra att kunna komunisera med depån.

Vidare, så har vi en plasthuv...som skulle gå att låna till denna bil under racet.

Kollar mattan, förmodligen så kan ev mögel gå bort med husmorskuren filmjölk.

Som rookie så undrar jag om jaktradio kan anses klassa in som radioutrustning? Isåfall så har jag tillgång till 2 st på 31 MHz bandet samt 2 st på 155 Mhz bandet. Det finns hörsnäckor samt 2 laddningsbara batterier, 2 laddstationer samt 2 batteripack för lösa stavbatterier. Behöver dock lite förvarning så de kommer med nån lämplig transport från norrland...

Det krävs väl kanske en utvändig antenn men det borde vara lösbart...