Jag har ju funderat kring att bygga om mina bärarmar till saaben. Problemet när man får rätt caster mm är ju att däcket kan ta i fjädern, och så kan man ju inte ha det. Då kom jag nyligen på att det borde bli bra om man monterade coilovers istället för originalfjädrarna.

Är detta ett idiotprojekt? Jag tror nämligen att man kan få riktigt fin väghållning då... Dubbla A-armar och rätt vinklar kan inte vara helt fel

Du kan sätta gängade rörhylsor utanpå dina originalben om du vill köra budgetbygge. Antingen går du till din lokale rörkrökare eller så tittar du in hos www.dalhems.se vilka jag har för mig har sådana grejer.
om det nu inte finns färdiga coilovers till din bil...

Nu har jag ju inga ben original... det är två a-armar, en fjäder + en dämpare bakom... Fjädern har en rätt stor diameter.. Kan jag få dit en fjäder med mindre diameter och annan lutning så slipper jag problemet med att hjulet tar i.

Ska jag ändå bygga om armarna så kan jag ju sätta dit en vettig fjäder också

Så du vill ha kvar seperat fjäder och stötdämpare men ändå kunna ställa längden på den fria fjädern?..

Borde väl gå ordna med höjbar fjäderbricka runt en axel det också..

Går det inte att flytta in fästpunkten för dämparen på A-armen då? Eller förändrar det något värde på hjulinställningen?

och då tänkte jag mig en coilover-modell på dämpare + fjäder.

(Ja, jag e totalt novis! )

Eric Josefsson skrev:

Så du vill ha kvar seperat fjäder och stötdämpare men ändå kunna ställa längden på den fria fjädern?.. Borde väl gå ordna med höjbar fjäderbricka runt en axel det också..

är det något i den här stilen du tänker på eller?



alternativ:


Frågan är bara då, orkar infästningspunkterna på den vanliga stötdämparen med att ta upp kraften från fjädern också? Jag funderade på denna lösningen till min bil, men bestämde mig att köra med originalfjädrar och en sådan justerare som syns på den övre bilden..

Jepp något sådant tänkte jag på..

org. fjäderhållare har ju ofta ett ganska stort hål i mitten där just en sådan skulle placeras så jag tänker mig ändå någon slags förstärkningsplåt över det hålet för infästningen till "coiloverröret"

Citat:

är det något i den här stilen du tänker på eller? alternativ: Frågan är bara då, orkar infästningspunkterna på den vanliga stötdämparen med att ta upp kraften från fjädern också? Jag funderade på denna lösningen till min bil, men bestämde mig att köra med originalfjädrar och en sådan justerare som syns på den övre bilden..

Ser ju riktigt trevligt ut! Var har du hittat dom??

www.speedwaymotors.com

jag tänkte läggga in en länk här, men den var sjukt lång och hade nog försört hela tråden...

klicka på race parts, scrolla ner till springs och klicka på view all. finns på sid 2

dock är detta något till amerikanare (passar 5 och 5.5" fjäderdiameter), har ingen aning om vad SAAB har för diameter.. priserna är bra i alla fall..

EDIT: väldigt OT men... vad många ansikten som har dykt upp på rejsa!! för det!

När jag kommer hem ska jag lägga upp en bild på hur det ser ut.. Så länge kan jag försöka beskriva

Hjulupphängningen är uppbyggd av två a-armar. Fjädern sitter mellan den övre(!) bärarmen och något som liknar ett fjäderbenstorn.. stötdämparen sitter i bakkant av under bärarmen och sitter skruvad precis bakom fjädern i tornet.

Någon som förstog???


Så här tänkte jag mig.

Helt nya bärarmar med en fjäder som sitter utanpå dämparen. Dämparen ska vara infäst i undre bärarmen. Övre infästningen blir i hjulhuset.

ok så där fjädern idag sitter ska det sitta ett komplett fjäderben av typen "coilover"?

Eric Josefsson skrev:

ok så där fjädern idag sitter ska det sitta ett komplett fjäderben av typen "coilover"?

Yepp!
En skillnat är att jag vill ha fjäderbenet infästat i undre bärarmen. Det måste väl vara det vettigaste?

Daniel Ekström skrev:

Problemet när man får rätt caster mm är ju att däcket kan ta i fjädern,

Sniklösning: hitta en fjäder med mindre diameter? Eller anamma Corvettens fjäderkoncept:
liggande bladfjäder i glasfiber under nedre bärarmen (OBS: Ganska seriöst förslag).
På så sätt får du ner ofjädrad vikt.

Jet skrev:

Eller anamma Corvettens fjäderkoncept liggande bladfjäder i glasfiber under nedre bärarmen

och Fiat 128...

Nisse Classon skrev:

Du kan sätta gängade rörhylsor utanpå dina originalben om du vill köra budgetbygge. Antingen går du till din lokale rörkrökare eller så tittar du in hos www.dalhems.se vilka jag har för mig har sådana grejer. om det nu inte finns färdiga coilovers till din bil...

Nisse, det där låter ju himla smart och det borde ju gå att göra så om man vill kunna justera höjden lite bak...
Du vet inte var på dalhems sida man kan hitta dem ?

Jag har dylika problem att däcken tar i fjädrarna när casten ökades från 2 till 5grd. Detta löstes temporärt med att spacra ut hjulen med följd att skrubbradien vart förstor, ca 50mm och även den hävarm som sliter i ratten vid axelration.

900ans framvagn ser ungefär lika ut som min fornlämning, se


"coilover" lurar jag själv på men jag kommer nog sätt dessa på övre bärarmen ,pga att någon jäv... har stoppat 2st drivaxlar ivägen

Tänkte sammtidigt vinkla in coilover mer för att få en progsesiv fjädring, fördelan blir att även stötdämparen även blir progresiv

Jag har ju fälgar från 9000 Aero på min.. dom är 1 tum bredare, men spacar (svengelska) ut 13 mm. Så jag kanske klarar mig..

Jag tänkte mig att sätta coilovers där dämparen sitter original på min... borde funka tycker jag.. är ju bakom drivaxeln. Får ta och fundera på det där i vinter..

citat:
Jag tänkte mig att sätta coilovers där dämparen sitter original på min... borde funka tycker jag.. är ju bakom drivaxeln.

Vad jag inte tycker om med detta är brytning/snedbesting som då uppträder.

fuling skrev:

citat: Jag tänkte mig att sätta coilovers där dämparen sitter original på min... borde funka tycker jag.. är ju bakom drivaxeln. Vad jag inte tycker om med detta är brytning/snedbesting som då uppträder.

Där har du ju en poäng Får omvärdera mina tankar lite... som du sa så kanske en dämpare+fjäder i övre länkarmen är en bra idé

Stötdämparfästet är knapast dimensionerat för att klara bilens tyngd...
Borde det inte gå att plocka bort den ledade plattan som fjädern står på orginal och montera dit en coilover eller i alla fall en smalare fjäder?
Att flytta kraften till nedre bärarmen är jag skeptisk till då jag har haft en 900 själv så jag vet hur klen den är plus hur infästningarna brukar angripas av rostmasken.

MaZ:
Jag är nu helt inne på den linjen du föreslår.. tänkte inte riktigt hela vägen där.

Kan man få fjädern uppmätt så man har en möjlighet att få tag på en smalare fjäder med rätt fjäderkonstant osv?