Håller på att byta styrväxel på e30 till en med servo. Vilka bulthål ska används? Dom närmast balken eller dom längre ut? Får inte hålen att linjera.

Postar en DIY på diffrenovering av LSD 210 E46 M3.
https://youtu.be/F7QTGKCcWVU
Riktigt utförlig och möjlig gör en dödlig oerfaren att följa 👍🏻

Har en komplett E36 325 bakvagn med 188 diffspärr liggandes.

Tanken är att bakvagnen ska fräschas till innan den åker på bilen.
Bilen ska i samma veva få förstärkningar i karossen men vad ska jag göra åt bakvagnen?


Det jag tänkte göra (förutom slipa/lacka)

1. Nya bussningar
-Vad ska man köra på för bussningar?

2. Ställbara hjulvinklar
-Camber/toe vad ska man ha för något där?

Peka mig gärna i rätt riktning, smidigt att få till allt bra när man har den brevid bilen redan.

/Rob

robber skrev:

Har en komplett E36 325 bakvagn med 188 diffspärr liggandes. Tanken är att bakvagnen ska fräschas till innan den åker på bilen. Bilen ska i samma veva få förstärkningar i karossen men vad ska jag göra åt bakvagnen? Det jag tänkte göra (förutom slipa/lacka) 1. Nya bussningar -Vad ska man köra på för bussningar? 2. Ställbara hjulvinklar -Camber/caster vad ska man ha för något där? Peka mig gärna i rätt riktning, smidigt att få till allt bra när man har den brevid bilen redan. /Rob

Satsa på ledlager bussningar överallt. Ett par justerbara camberstag stag bak gärna med ett lager i (finns med poly bussningar också). Nu förutsätter jag att bilen ska brukas på bana och inte ska fungera året runt.

Pmc motorsport har mycket att erbjuda
https://pmcmotorsport-shop.com/eng_m_Suspension-Elements-240.html?filt . . . .

Caster bak?

Teoretiskt kanske riktningen i fjädringen sker.

Magnus Thomé skrev:

Caster bak? Teoretiskt kanske riktningen i fjädringen sker.

Camber/Toe ska det vara, sååå många termer

/R

robber skrev:

Magnus Thomé skrev: Caster bak? Teoretiskt kanske riktningen i fjädringen sker. Camber/Toe ska det vara, sååå många termer /R

robber skrev:

Magnus Thomé skrev: Caster bak? Teoretiskt kanske riktningen i fjädringen sker. Camber/Toe ska det vara, sååå många termer /R

Toe ställer du original utan några mods då bakre främre bär-armen har ovala hål för detta ändamålet.

Jag köpte dessa!

https://www.blocket.se/annons/alvsborg/bmw_e36_e46_rta_bussningar/8937 . . . .

Väldigt smart med ett original lager i RTAB:n. Bra pris, iaf jmf med vad de kostar i USA. Lär ju hålla resten av bilens livslängd utan underhåll och salt och slask - om man är en sån som kör på vintern.

SevenEight skrev:

Jag köpte dessa! https://www.blocket.se/annons/alvsborg/bmw_e36_e46_rta_bussningar/8937 . . . . Väldigt smart med ett original lager i RTAB:n. Bra pris, iaf jmf med vad de kostar i USA. Lär ju hålla resten av bilens livslängd utan underhåll och salt och slask - om man är en sån som kör på vintern.

Tack för länken, dåligt insatt i dessa bussningar och hans annons hade ett gäng kombinationer.
Bilen kommer att vara "Clubsport" dvs äta glass och banpass men ingen pendlare och ingen vinterbil.

Vad bör jag då välja?

Sen vill jag byta alla bussningarna vad ska man skaffa till resten av bakvagnen?
Inte rädd för oljud men vill inte ha grejor man räknar timmar på dvs slits snabbt.

/Rob

Ja men dessa plus att man byter den undre bussningen i trailing armen så att man har samma både upptill och nedtill är väl bra? Så ser det ut på M3. Då har du likadan original kvalite bussning, som är ett kapslat ledlager, på alla tre punkter. Kan inte vara fel?

Lemförder känns väl bra i magen va? Meyle funkar säkerligen också. Oavsett så är ju det där lagret dimensionerat för 15000mil typ så det är nog lugnt.

Återstår då inre bussningarna. Nya fräsha original tror jag är way to go. Tror inte det finns så stor anledning att gå längre. Ja det är klart, om du byter undre staget till ett ställbart så kan man ju fundera om man ska köra ett med ledlager+damask inner eller om man ska hitta ett med original bussning.

**

Någon som har en frisk drivaxel som kan känna hur mkt radiellt spel finns i yttre CV/knut.
Mina nuvarande har gått 20k och höger har misdljud vid "jämn fart, inte acceleration) och radiellt spel som känns tydligt.
Köpt beg. Som gått 10k men även dessa har ett radiellt spel men mindre.
Hinner inte gå på dem innan torsdag så lite nyfiken på om det finns erfarenhet här innan 🙂
Det går inte att byta yttre på E46 M3 vilket trasslar till det lite... Där av nya drivaxlarna.

En generell fråga för er som är mer erfarna ägare av BMW: Bästa källan för originaldelar? Lokala BMW-återförsäljaren, återförsäljare i Litauen som även säljer på nätet (bmwautoparts.net), Schmiedmann eller annan? Sånt som inte är i lager, brukar det dyka upp i rimlig tid eller blir det ofta besked om "ersatts av utgått"?

Victor. skrev:

En generell fråga för er som är mer erfarna ägare av BMW: Bästa källan för originaldelar? Lokala BMW-återförsäljaren, återförsäljare i Litauen som även säljer på nätet (bmwautoparts.net), Schmiedmann eller annan? Sånt som inte är i lager, brukar det dyka upp i rimlig tid eller blir det ofta besked om "ersatts av utgått"?

Min rekommendation är BMW lokalt eller från Litauen.
Min erfarenhet från schmiedmann är tyvärr att de inte har mkt hemma = 10 dagar väntan och sen har det dessutom kommit delar som är Kina"no namn".
Från Litauen via EBay fungerar kanon!
Kommer inom en vecka till bra pris.
När det är delar som fungerar utan att vara original använder jag FEBI/Bilstein från Trodo eller Bildelar24. De håller bra kvalite.

Westersund skrev:

Många verkar byta till en HBC från en E32 750i, men det kanske finns något som passar bättre?

Verkligen? På e46 - byter de behållare då också? För e46 kan inte passa på den cylindern.

Borttaget

Har problem med startmotorn.
Håller på att byta koppling på min e30 med m50.
Har bytt till m30 svänghjul men får inte startmotorn att fungera, Har testat både m50 start och m30 start.
M50 låter ordentligt ansträngd, medans med m30 starten så hände inget med alls.
har testat båda 2 lösa på bänken så de funkar.

Tips på hur jag ska gå vidare för att få det att funka?

Mvh

SevenEight skrev:

Westersund skrev: Många verkar byta till en HBC från en E32 750i, men det kanske finns något som passar bättre? Verkligen? På e46 - byter de behållare då också? För e46 kan inte passa på den cylindern.

Just på E46 specifikt vet jag inte, men vad jag läst verkar många som uppgraderar bromsarna byta till den HBC.

stordana skrev:

Har problem med startmotorn. Håller på att byta koppling på min e30 med m50. Har bytt till m30 svänghjul men får inte startmotorn att fungera, Har testat både m50 start och m30 start. M50 låter ordentligt ansträngd, medans med m30 starten så hände inget med alls. har testat båda 2 lösa på bänken så de funkar. Tips på hur jag ska gå vidare för att få det att funka? Mvh

Bulthålen i startmotorn är större än bultarna så det blir en justeringsmån där, går startmotorn tungt så sitter den för tight mot svänghjulet, bara lossa på bultarna och putta ut den nån mm och prova igen.

Newberg skrev:

stordana skrev: Har problem med startmotorn. Håller på att byta koppling på min e30 med m50. Har bytt till m30 svänghjul men får inte startmotorn att fungera, Har testat både m50 start och m30 start. M50 låter ordentligt ansträngd, medans med m30 starten så hände inget med alls. har testat båda 2 lösa på bänken så de funkar. Tips på hur jag ska gå vidare för att få det att funka? Mvh Bulthålen i startmotorn är större än bultarna så det blir en justeringsmån där, går startmotorn tungt så sitter den för tight mot svänghjulet, bara lossa på bultarna och putta ut den nån mm och prova igen.

Tack för svar, Jag testade ett antal gånger men fick det inte att funka så slutade med att jag tog startkransen från m50 hjulet och satte den på m30hjulet och sen funkade det.

Mvh