Är det någon som har koll på "ET" på olika bromsskivor, främst framskivor till 993 turbo (322 mm), 996 turbo (330 mm) och större skivor till nyare turbo-/gt3-modeller?

Är det samma ET på alla frambromsskivor till nyare modeller?






@ P.P. Utzon har uretanbussningar till svärden för 167 kr/st (två på varje sida). http://utzon.se/38/11/889

Svärden



är det enda vi fixat så här långt. Nu är det



Torsionstubs-fästet jag krabbar med.

P.P. skrev:

Svärden är det enda vi fixat så här långt. Nu är det Torsionstubs-fästet jag krabbar med.

Ah ... Jag läste "som det går 4 skruv igenom", inte "som skruv 4 går igenom". Sorry, hela min dag har varit sån.

Men den infästningen sitter väl med gummibussningar enbart för att inte fortplanta vägljud och vibrationer? Det rör sig ju inte i den infästningen väl?

Förhoppningsvis inte Men jag gissar att det är massa brytningar och skjutande/tryckande belastningar där.

Maxx skrev:

P.P. skrev: Svärden är det enda vi fixat så här långt. Nu är det Torsionstubs-fästet jag krabbar med. Ah ... Jag läste "som det går 4 skruv igenom", inte "som skruv 4 går igenom". Sorry, hela min dag har varit sån. Men den infästningen sitter väl med gummibussningar enbart för att inte fortplanta vägljud och vibrationer? Det rör sig ju inte i den infästningen väl?

Så... om någon funderade på att stummontera den så är det ingen dum ide?

Marcus Gustafsson skrev:

Maxx skrev: P.P. skrev: Svärden är det enda vi fixat så här långt. Nu är det Torsionstubs-fästet jag krabbar med. Ah ... Jag läste "som det går 4 skruv igenom", inte "som skruv 4 går igenom". Sorry, hela min dag har varit sån. Men den infästningen sitter väl med gummibussningar enbart för att inte fortplanta vägljud och vibrationer? Det rör sig ju inte i den infästningen väl? Så... om någon funderade på att stummontera den så är det ingen dum ide?

Jag tänkte skriva i förra inlägget att jag tror jag har sett metallbussningar att använda där = stumt. Så du lär inte bli först med att prova.

Det är ju inte alls ovanligt med att stummontera övre fästet till samma del (jag har kört så ett par tusen mil) och inte sett något problem, bör ju funka att stummontera där med. Det hade jag gjort.

Om inte annat kommer det ge mig mer material för att beskriva mitt eländiga billiv Jag får höra vad lokala maskinverkstaden säger om att göra hålet riktigt runt imorgon, så får vi se sen.

P.P. skrev:

Om inte annat kommer det ge mig mer material för att beskriva mitt eländiga billiv Jag får höra vad lokala maskinverkstaden säger om att göra hålet riktigt runt imorgon, så får vi se sen.

Behöver du mer?

Egentlligen inte, "but i aim to please". Och Marcus har ju (tillfälligt?) fått liv i sin monstrositet, så jag måste hålla garage-fanan högt.

Vi har haft en 996 Turbo stått på pallbockar i verkstan, en tid.
Den är provstartad på bockarna ett antal gånger och det har aldrig varit något probem.

Nu ställde jag ner den på golvet och skulle köra ut den. Men då vägrer den att starta.

Jag hissade från sidan och släpte ner en sida i taget.....och den lutade ganska ordentligt, kanska 30-40 grader) inna den kom ner.

Jag var också och riktade lite på fästet till kylarna, men stora hammaren på vänster fram...innan jag tog ner den

Finns det några sensorer som kan lösa ut ?

Eller blir dom helt hopplösa att få igång om någon varit på gaspedalen..????


EDIT: 996 turbo, är det ju..

ButterflyRacing skrev:

 Jag hissade från sidan och släpte ner en sida i taget..... och den lutade ganska ordentligt, kanska 30-40 grader) inna den kom ner.  Finns det några sensorer som kan lösa ut ?

-Stöldskydd?

Som måste avaktiveras, tex vid bärgning.

Nicke Lindgren skrev:

ButterflyRacing skrev:  Jag hissade från sidan och släpte ner en sida i taget..... och den lutade ganska ordentligt, kanska 30-40 grader) inna den kom ner.  Finns det några sensorer som kan lösa ut ? -Stöldskydd? Som måste avaktiveras, tex vid bärgning.

Jag löste problemet i går.

Det var tryck- och retur-ledningarna som var skiftade på tanken.

Hur och när, är ett mysterium.
Jag startade ju bilen på Midsommaraften och varmkörde den....i säkert 20 min...... då jag kollade om kylarna fram var täta..
Sedan tog jag ner den på golvet på Midsommardagen.

Antingen är det så att den fick soppa på något sätt, med 25 liter i tanken samt att den lutade lite bakåt på bockarna, men inte när den kom ner plant på backen.
Eller.....så är det sabotage...


Men nu går den.....som fan.

600 hk med fyrhjulsdrift matar på rätt bra..


Bilen är till salu !

Hej jag har en 996 c2 som jag har uppgraderat lite lätt för bankörning, med coilovers (k-sport) Dunlop sportmaxx race däck och 4-hjulsmätning. Nu till problemet! bilen beter sig väldigt underligt med att röra sig i sidled när det kommer en svacka i en sväng och är allmänt orolig på vägen. Vad ska jag börja med, kan det vara någon bussning i bakvagnen eller är det stötdämpare eller däck som är boven, bilen gick fint innan jag bytte stötdämpare och däck.

/Stefan

stefan 540 skrev:

Hej jag har en 996 c2 som jag har uppgraderat lite lätt för bankörning, med coilovers (k-sport) Dunlop sportmaxx race däck och 4-hjulsmätning. Nu till problemet! bilen beter sig väldigt underligt med att röra sig i sidled när det kommer en svacka i en sväng och är allmänt orolig på vägen. Vad ska jag börja med, kan det vara någon bussning i bakvagnen eller är det stötdämpare eller däck som är boven, bilen gick fint innan jag bytte stötdämpare och däck. /Stefan

Det låter som att du har problem med bump steer i bak.
Du har nog sänkt den för mycket.
Har du kollar ride heighten?

barth skrev:

stefan 540 skrev: Hej jag har en 996 c2 som jag har uppgraderat lite lätt för bankörning, med coilovers (k-sport) Dunlop sportmaxx race däck och 4-hjulsmätning. Nu till problemet! bilen beter sig väldigt underligt med att röra sig i sidled när det kommer en svacka i en sväng och är allmänt orolig på vägen. Vad ska jag börja med, kan det vara någon bussning i bakvagnen eller är det stötdämpare eller däck som är boven, bilen gick fint innan jag bytte stötdämpare och däck. /Stefan Det låter som att du har problem med bump steer i bak. Du har nog sänkt den för mycket. Har du kollar ride heighten?

Okej du tror att det kan vara det! Tack det ska jag kolla.
/Stefan

Bumpsteer kan du ej justera utan att köpa ett kit med toe stag där du kan justera bumpsteer..

Precis, men han kan höja den till stock ride hight så bör det funka bra.

En kompis bad om mer camber på sin framvagn och frågade mig hur man justerar det. Jag kan ju mycket om bilar

Det gäller en 996 C4 cab

Hittar inga bra bilder på framvagnen på nätet, men det borde väl se likadant ut som resten förutom att där sitter två extra drivaxlar?

And ersJepp sson skrev:

En kompis bad om mer camber på sin framvagn och frågade mig hur man justerar det. Jag kan ju mycket om bilar

Om jag fattat rätt så går det inte justera så mycket på 996'orna. Man kan justera lite grann i topplagringen.

Vill man ha mer camber får man byta till GT3 undre bärarmar eller någon annan topplagring.

.

Jag har tittat en del på Porsche 944 och dess olika bromsskivor. Jag har en tidig 944'a med enkolvsok och har hittat en del på en bromsskiva som finns till turbon:

Mina bromsskivor idag:
Diameter: 282mm
Height: 35mm
Thickness (new/min): 21/19mm
Years: 81 > 86

Turbovarianten under något år har sådana här skivor:
Diameter: 298mm
Height: 45mm
Thickness (new/min): 28/26mm
Years: 85 > 86

Är det någon som vet om det kommer att ta i någonstans om man byter till sådana bromsskivor? Kommer skivan att passa på en tidig bil med de korta aluminiumbärarmarna?

Finns det någon större vinst i att gå upp lite mindre än en centimeter i diameter och tjocklek på skivan?

Jag ärt fullt medveten om att bromsoken inte kommer att passa, just nu undrar jag bara om skivan och om jag skall fundera vidare på vad för modifieringar man kan göra med bromsarna.
Tanken är att fortfarande kunna ha kvar 15"-fälgar på bilen.

Bilfan är 40 mil bort, annars hade jag mätt själv...