Jag söker någon som har en 911:a med framrutan demonterad, jag skulle behöva göra lite enkla mätningar av rutramen då jag inte vet hur den skiljer mellan olika årsmodeller. Jag vet att det finns tre olika mått på framrutor (ej Targa medräknad).

Årsmodell 64 till 98 är av intresse och gärna i Göteborg. Är det någon som bor längre ifrån så får du också gärna ta ett mått åt mig (jag skickar lite enkla instruktioner på vad jag är ute efter i så fall).

Tack för hjälpen

Om du är intresserad av att stoppa i en 964 eller 993 ruta i din 88a så ska det gå bra.
Sök på http://forums.pelicanparts.com/1-porsche-technical-forums/ så finns det dom som gjort det.

safe skrev:

Om du är intresserad av att stoppa i en 964 eller 993 ruta i din 88a så ska det gå bra. Sök på http://forums.pelicanparts.com/1-porsche-technical-forums/ så finns det dom som gjort det.

Tack för tippset, det svarade på en sak jag funderade över men det var inte det jag tänkte med min "efterlysning" Anledningen till att jag letar 911:a utan ruta är att jag vill kontrollmäta för att se så att måttet stämmer på nya projektet... Sedan blir det nog en 993 ruta

Om någon har möjlighet så är det dessa måtten jag behöver:

Jag skulle behöva tre mått från rutramen. Måtten jag behöver är mätt i centrum från undre till övre ("inre mått", dvs så stor ruta man kan ha), plus samma mått fast 40 cm ut från centrum och sista måttet är vilken bredd det är på flänsen som själva rutlisten viker runt (flänsen som håller kvar rutan).

Det vore super om någon kunde lösa det för jag står still i inpassningen av allt innan jag har dessa mått Jag skickar med lite beskrivande bilder

Denna bild visar var jag mätt från och även flänsen som jag behöver mått på:


Mått centrum:


Mått 40cm off centrum:

Citat:

Jag skulle behöva tre mått från rutramen. Måtten jag behöver är mätt i centrum från undre till övre ("inre mått", dvs så stor ruta man kan ha), plus samma mått fast 20 cm ut från centrum och sista måttet är vilken bredd det är på flänsen som själva rutlisten viker runt (flänsen som håller kvar rutan).

Såg att jag skrivit fel i måtten Jag menade inte 20cm ut från centrum utan 40 cm

Kommer jag ihåg så kan jag mäta min 69a på torsdag.

safe skrev:

Kommer jag ihåg så kan jag mäta min 69a på torsdag.

Jag fick ett par svar idag så nu klarar jag mig, tack!

Hej.

Jag letar efter en koppling med fjädrat centrum som pallar lite vrid.
Jag har kört med 1864 001 098 lamemllen nu, men tillsammans med mitt RS svänghjul tycker jag att det borde vara bättre för transmisionen att ha ett fjädrat centrum?!

Har bara hittat denna 1862 323 031 som bara pallar 520 Nm.

Någon som har koll på om Sachs har något som klara typ 900 Nm med fjädrat centrum?

Vi ska montera en huvudström-brytare på en 996 Turbo -02.

Finns det några kopplingsschema på det ?

Jag förmodar att det inte bara är att bryta Plus eller Minus..?

Ville bara tipsa om en auktionsfirma som säljer ut Porscheprylar från Gantofta Motorsport AB till högstbjudande...
Priserna är väldigt låga då det inte annonserats nånstans, möjlighet att göra ett klipp?

http://www.units.se/auction/gantofta-motorsport-ab-i-konkurs/

Hej!
Finns det detalj/sprängskisser nånstans på nätet på hur det ser ut? Det verkar ha lossnat ifrån spaken under kulan. Eller om nån vet hur det brukar eller kan gå isönder? Man kanske bytar vajern ifrån lådan?

Med vänlig hälsning,. John som nu kör på treeeeeean!

hej

är på väg till ringen och har fått lite panik. Bilen är nyservad (storservice med nya tändstift) precis innan resa på porsche center. Gasade på lite ordentligt nu på kvällen (med varm motor) och vid lite högre varv pös det ordentligt och när jag provade sen gasa på lite på nästa växel så blev effekten samma med pys men ingen kraft. Nu pyser det kraftigt direkt vid pådrag. Bilen går ok om man kör försiktigt, men stannar efter ett tag om man står på tomgång.

Tips emottages tacksamt då planen är att åka vidare i morgon....lär väl bli verkstaden lokalt kl 07.00

//Daniel

kammarbo skrev:

hej är på väg till ringen och har fått lite panik. Bilen är nyservad (storservice med nya tändstift) precis innan resa på porsche center. Gasade på lite ordentligt nu på kvällen (med varm motor) och vid lite högre varv pös det ordentligt och när jag provade sen gasa på lite på nästa växel så blev effekten samma med pys men ingen kraft. Nu pyser det kraftigt direkt vid pådrag. Bilen går ok om man kör försiktigt, men stannar efter ett tag om man står på tomgång. Tips emottages tacksamt då planen är att åka vidare i morgon....lär väl bli verkstaden lokalt kl 07.00 //Daniel

Det är troligtvis en slang som har hoppat av. Gasa inte innan du fixar det, annars kan man lätt övervarva turbon.

kammarbo skrev:

hej är på väg till ringen och har fått lite panik. Bilen är nyservad (storservice med nya tändstift) precis innan resa på porsche center. Gasade på lite ordentligt nu på kvällen (med varm motor) och vid lite högre varv pös det ordentligt och när jag provade sen gasa på lite på nästa växel så blev effekten samma med pys men ingen kraft. Nu pyser det kraftigt direkt vid pådrag. Bilen går ok om man kör försiktigt, men stannar efter ett tag om man står på tomgång. Tips emottages tacksamt då planen är att åka vidare i morgon....lär väl bli verkstaden lokalt kl 07.00 //Daniel

Slang mellan y-rör och höger laddluftkylare loss vid laddluftkylaren. Porsche Center Malmö fixade.

Abend! Någon som vet skivdiameter fram/bak på Cayman R 2012

Fredrik Nyström skrev:

kammarbo skrev: hej är på väg till ringen och har fått lite panik. Bilen är nyservad (storservice med nya tändstift) precis innan resa på porsche center. Gasade på lite ordentligt nu på kvällen (med varm motor) och vid lite högre varv pös det ordentligt och när jag provade sen gasa på lite på nästa växel så blev effekten samma med pys men ingen kraft. Nu pyser det kraftigt direkt vid pådrag. Bilen går ok om man kör försiktigt, men stannar efter ett tag om man står på tomgång. Tips emottages tacksamt då planen är att åka vidare i morgon....lär väl bli verkstaden lokalt kl 07.00 //Daniel Slang mellan y-rör och höger laddluftkylare loss vid laddluftkylaren. Porsche Center Malmö fixade.

Vid stifft byte tar man ner IC.. dom måste missat klicka i den riktigt igen, är Clips med oring

Nån som vet vad 996 gt2 har för storlek på hyvudbromscylindern?
Samt om gt2, gt3 och turbon har samma bakok? Vet att färg å material på kolvar skiljer tänkte storleksmässigt?
Mvh

Finns det några 16" Porsch-fälgar med hög ET att köpa för rimliga pengar ?

Design 90 - inte snygga men billiga och lätta. Kolla annas på 944racing.de och avsnittet felgen gewichte... Där finns alla fälgar.

bmw_fredde skrev:

Nån som vet vad 996 gt2 har för storlek på hyvudbromscylindern? Samt om gt2, gt3 och turbon har samma bakok? Vet att färg å material på kolvar skiljer tänkte storleksmässigt? Mvh

Ingen?

Jag håller på att gå igenom bakvagnen på min 944 då den börjat röra sig lite väl oroligt. Så alla bussningar och fästen skall bytas.



Jag vet inte sen hur länge, men vid demonteringen satt den bara i främre infästningen (som skruv 4 går igenom), och även om den såg och kändes bättre än de övriga gummibitarna där bak ville jag ändå byta den. Jag hittade ingen ersättare hos min leverantör, men fick via lite bakvägar tag på oilon, en stenhård plats som skall funka bra som bussningsämnen. Men när min polare pressat ur den gamla kom han på att hålet inte är rakt, utan (lite överdrivet) ser ut så här l ( Det sitter alltså en ås ingjutet på ena sidan. Antagligen för att öka friktionen. Har du mjukt gummi är det inga problem, det anpassar sig, men nu... Något kommer att ge med sig, och det antagligen med ett knak.

Så vad gör jag? Köper en ny och (antar jag) ockerdyr orginalpryl? Letar reda på en Superflex-leverantör med vettig fraktkostnad och hoppas på att det håller? Eller borrar upp hålet så att det blir rakt och hoppas på att det var en eftergift för att hålla en mjuk och komfortabel gummibit på plats?