I den här tråden kan du skriva frågor som inte är generella skruva-banåkabilfrågor utan är skruva-banåkabilfrågor som är specifika för Opels modeller.

OBS: INGA BRUKS- eller rena GATBILSFRÅGOR!!!!!!! forumreglerna https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=8810 gäller även i denna tråd

Måste ju inviga Opeltråden...

Behöver en remskiva till vevaxeln i alu. den ska vara utförd så att
det går att montera en triggerskiva på baksidan.

Nå'n som vet vem som säljer eller tillverkar ??


/Staffan

stalle skrev:

Måste ju inviga Opeltråden... Behöver en remskiva till vevaxeln i alu. den ska vara utförd så att det går att montera en triggerskiva på baksidan. Nå'n som vet vem som säljer eller tillverkar ?? /Staffan

till motor......

om det är till nån av Mantorna så är det väl CIH-motorn?
M&M motorsport säljer en aluremskiva, http://www.motorsportshop.nu/
Ring och fråga!

Va hopplös man är, tror att alla vet att jag kör CIH

Tack för tipset Anders !

Hitflyttad fråga

JonasR1 skrev:

Jag undrar om det är vanligt att den inre "plattan" (nr 1) skall vara där eller är det något som man har lagt till själv av någon anledning? Nr 2 antar jag är cambershims. Bakaxeln på en kadett Gsi 16v.

Nils Classon skrev:

Hitflyttad fråga JonasR1 skrev: Jag undrar om det är vanligt att den inre "plattan" (nr 1) skall vara där eller är det något som man har lagt till själv av någon anledning? Nr 2 antar jag är cambershims. Bakaxeln på en kadett Gsi 16v.

platta 1 är väl bakaxeln, platta 2 är väl ytterbiten.. spindeln. måste ju finnas plana ytor att montera sakerna med

jag skulle vilja ha 2an till och vara ett mellanlägg så du får mer camber på bakhjulen

Bert Svensson skrev:

jag skulle vilja ha 2an till och vara ett mellanlägg så du får mer camber på bakhjulen

Jag är också inne på att 2an är en "camberplatta" för den är mindre i uppkant. Men då är frågan är 1an en platta som är original? Jag kan tycka att den ser lite sådär ut...

Det är ju Opel, då kan det se "lite sådär" ut även om det är original...

2an är säkert en camberplatta, 1an är väl en plan stålbit som är svetsad i bärarmen så man har nåt att skruva fast spindeln i.

Anders Karlsson skrev:

Det är ju Opel, då kan det se "lite sådär" ut även om det är original... 2an är säkert en camberplatta, 1an är väl en plan stålbit som är svetsad i bärarmen så man har nåt att skruva fast spindeln i.

Ja det kanske inte är bättre än att Opel original ser hemsnickrat ut. Undra varför det går lite knackigt för GM..?

Hej,

Jag skulle behöva hjälp med information om det finns några växellådor för bakhjulsdrift som passar rakt av på en Opel Astra eller Kadett 16V motor. Enligt hörsägen så skall det fungera med någon Rekordväxellåda tillsammans med kadettens 16V motor?

PE skrev:

Hej, Jag skulle behöva hjälp med information om det finns några växellådor för bakhjulsdrift som passar rakt av på en Opel Astra eller Kadett 16V motor. Enligt hörsägen så skall det fungera med någon Rekordväxellåda tillsammans med kadettens 16V motor?

Hej

C20XE motorn som sitter i tex Kadett, Astra, Vectra o Calibra.
Växellådor passar från:
omega A 2.0 (växellådsbeteckning R25)
omega B bensinare (växellådsbeteckning R25/28 även R28)
Rekord E 1.8, ovanlig såldes endast ett fåtal i sverige. (växellådsbeteckning Getrag 240 )
Manta B 1.8, ännu mera ovanlig såldes inte i sverige finns dock lite i norge o danmark tex. (växellådsbeteckning Getrag 240 )
Finns även en 4växlad variant på Manta o Rekord 1.8 som har lös kopplingskåpa. Bra att ha vid adapterbygge tex.

Betänk att samma växellådsbeteckning förekommer på växellådor med annan kopplingskåpa för andra motoralternativ.

Jag har en Formula Vauxhall som det sitter x16xe motor i (Corsa GSI -95 till -00 tror jag). Det har alltid varit lågt oljetryck sedan jag köpte den, 2 bar på tomgång och marginellt högre vid gas. Efter lite surfande verkade det som tryckventilen har benägenhet att kärva så jag skruvade ur för att kontrollera. Det jag först märkte var att fjädertrycket verkade litet för en så pass grov fjäder. För det andra verkar fjädern vara avkortad, ena sidan har ej normalt fjäderavslut samt att det tycks vara filmärken på en sidan (se bilder).




Någon som har en fjäder lättillgängligt för att mäta fjäderns orginallängd? (Tjangs att kolla om den kärvar )

Finns det någon anledning att göra såhär på en racebil? Flödet ökar men jag kan inte se någon possitiv effekt då man inte bibehåller trycket. Det som kanske bör nämnas är att bilen har torrsump men det är väl ingen skillnad?

Jag har en fråga och hoppas att detta är rätt ställe på forumet.

Jag har en Mantan B -77 som det byggs banbil av och bilen känns jäkligt skum att köra efter att vi satt ihop framvagn/bilen igen. Har gjort en framvagnsinställning men då Manta inte fanns då bilmodellen är gammal tog vi en annan gammal Opel i datorn och körde framvagnsinställningen bara för att få rätt toe.
Även efter inställningen uppför sig bilen konstigt, raktfram körning går bra så länge det inte är några ojämnheter på vägen men är det så drar ratten genast åt det hållet och väldigt mycket, tycker att det känns är mest åt höger. Bilen är redigt sänkt, har hårda fjädrar och delrin bussningar. Ett den skulle vara spårkänslig är en sak (och det har jag haft på många bilar) men detta är värre, känns väldigt instabil på vägen och då även att svänga med.

Är det någon som har ett tips? Enligt framvagninställningen så har vi nu en toe som är helt neutral så hjulen borde ligga i linje. Vet att en lätt positiv toe är att föredra vid tex bankörning men vi ville börja med en hjulinställning som var neutral för att se om problemet försvann, vilket det alltså inte gjorde.

Hjälp!

Kolla med en auktoriserad Opelverkstad om de har inställningsdata för Mantan. Jag åkte till lokala Opelhandlaren här i stan, de hade inställningsdata för min Commodore, det är en -77 och modellen kom -72.

Standardbilar brukar ha lite toe-in, då ställer sig hjulen nära 0 toe när man kör.
Grundställer man med 0 toe så blir det lite toe-out när man kör, då blir bilen lite nervös.
Toksänker man bilen och har hårda fjädrar så blir den ännu mer nervös, studsar fram kan man säga.

Vad har ni för ET på fälgarna? Original på Manta är väl nånstans runt 35-40?

Anders Karlsson skrev:

Kolla med en auktoriserad Opelverkstad om de har inställningsdata för Mantan. Jag åkte till lokala Opelhandlaren här i stan, de hade inställningsdata för min Commodore, det är en -77 och modellen kom -72. Standardbilar brukar ha lite toe-in, då ställer sig hjulen nära 0 toe när man kör. Grundställer man med 0 toe så blir det lite toe-out när man kör, då blir bilen lite nervös. Toksänker man bilen och har hårda fjädrar så blir den ännu mer nervös, studsar fram kan man säga. Vad har ni för ET på fälgarna? Original på Manta är väl nånstans runt 35-40?

Det kan man ju kolla, om Opel i stan har rätt bilmodell i datorn.

Lite toe-out ska ju inte ge detta uppförandet och det är inte att den studsar fram utan att den vill tok dra i ratten så fort det blir en ojämnhet, nästan så att den vill snurra ratten hela vägen tex åt höger till det tar stopp/full styrning från att ha styrt rakt fram.

Just nu sitter det 7x17" et 35 fälgar på.

Hur är däcken som sitter på fälgarna? Konstigt slitna däck, eller däck av dålig kvalisort kan ge de mest lustiga vägegenskaper på en del bilar nämligen (been there, done that)

ställde ni enbart toe och inget annat? du skrev inget om dom andra värdena..
dum fråga men är alla skruvar i framvagnen ordentligen dragna?

detta vingliga fenomen har jag råkat ut för efter en rejäl närkontakt med en trottoarkant..
framvagnsbalken blev skev och bilen drog åt höger ena sekunden och åt vänster nästa sekund..
snudd på gränsen att den gick att hålla på vägen.. detta var vid körning rakt fram, minns inte hur det var att svänga men det var säkert lika illa då..

Tack för alla svar, vi kommer att behöva ta en redig titt på framvagnen inte verkar det som.

Jag behöver nya oljetrågspackning till en X16XE motor. Motorn har inte orginal alu.tråg och packning utan den är från någon annan modell i plåt och sedan modifierad så jag behöver lista ut vilken motor packningen är tagen ifrån. Till frågan:

Vilka motorer delar motorblock med X16XE?