Det var en intressant turbo diskussion här som nu spårade ur
synd...

Men om vi kan gå tillbaka till EFR så undrar jag om någon mätt mottryck och spool på dessa med 0.63 mot 0.85 hus?

(en kompis ska köra 6758 med 0.63hus på 2.1L)
Även hört att cp-s bromsat på rullar en 5cyl 2.2L med 0.63hus och E85 till 501hk

RallyQuattro skrev:

Det var en intressant turbo diskussion här som nu spårade ur synd... Men om vi kan gå tillbaka till EFR så undrar jag om någon mätt mottryck och spool på dessa med 0.63 mot 0.85 hus? (en kompis ska köra 6758 med 0.63hus på 2.1L) Även hört att cp-s bromsat på rullar en 5cyl 2.2L med 0.63hus och E85 till 501hk

Tror du får svårt att hitta den infon..

Det enda om man kan nämna nått negativt med EFr turbon är att den är lite längre än motsvarande Garett men EFR turbon har så mycket godis inpackterat i husen så det är lätt värt det om man får plats med dom

RallyQuattro skrev:

Det var en intressant turbo diskussion här som nu spårade ur synd... Men om vi kan gå tillbaka till EFR så undrar jag om någon mätt mottryck och spool på dessa med 0.63 mot 0.85 hus? (en kompis ska köra 6758 med 0.63hus på 2.1L) Även hört att cp-s bromsat på rullar en 5cyl 2.2L med 0.63hus och E85 till 501hk

Är inte detta Richards biltråd?

Gustav_H78 skrev:

RallyQuattro skrev: Det var en intressant turbo diskussion här som nu spårade ur synd... Men om vi kan gå tillbaka till EFR så undrar jag om någon mätt mottryck och spool på dessa med 0.63 mot 0.85 hus? (en kompis ska köra 6758 med 0.63hus på 2.1L) Även hört att cp-s bromsat på rullar en 5cyl 2.2L med 0.63hus och E85 till 501hk Är inte detta Richards biltråd?

Japp och han var intresserad av efr turbos så då diskuterade vi det..

Supramannen skrev:

Har haft v band på mina bilar förr och kunders utan problem

Det betyder inte att det fortfarande kan krångla.
I mitt fall var det som sagt 4 flänsar totalt, i olika vinklar och vridningar.
en ynka fläns felvriden nånstans så passade inget.
Och med klammorna lite dragna så man skulle kunna justera, så kärvade det otroligt.
med lite molybdenfett på klämmor och flänsar så gick det bättre.

Men jag svor som fan varje gång ändå.

Inte depåvänligt i mitt tycke om man säger så.
Hemma i garaget går det väl an, men då man har bråttom i depån blir det lite annorlunda.
Synnerhet om man kanske blir avvinkad om det ryker lite så fort det blir varmt då man smort lite.

Inga problem med v band för mig, så om det blir turbos så blir det v bands fläns, både på turbin inlopp och på avgasystem



Känns mer som du byggt in dig i en krånglig sists, på min blir det en fläns mellan grenrör och turbo..Inga möjlighter till spänningar och sen är det bara avgasystem som ska monteras som kommer bli lättare än idag med 4 bultad fläns..

Och Jag monterar inte av turbos på rejsen det sker på vintern i garaget..

Här ser man den härliga IWG som flödar riktigt bra

Kadett4wd skrev:

Supramannen skrev: Har haft v band på mina bilar förr och kunders utan problem Det betyder inte att det fortfarande kan krångla. I mitt fall var det som sagt 4 flänsar totalt, i olika vinklar och vridningar. en ynka fläns felvriden nånstans så passade inget. Och med klammorna lite dragna så man skulle kunna justera, så kärvade det otroligt. med lite molybdenfett på klämmor och flänsar så gick det bättre. Men jag svor som fan varje gång ändå. Inte depåvänligt i mitt tycke om man säger så. Hemma i garaget går det väl an, men då man har bråttom i depån blir det lite annorlunda. Synnerhet om man kanske blir avvinkad om det ryker lite så fort det blir varmt då man smort lite.

Ritsa flänsarna när de väl sitter rätt så blir det superenkelt gången efter. Gjort de på alla flänsar på avgassystemet på min sti, funkar super

Om det inte är så trångt så man inte ser ritsarna
däremot så kan man göra som jag i slutänden gjorde.
borrade och slog i en fjädrande rörpinne i ena flänsen och i motsvarande borrade nån tiondel större.
då styrde allt upp sig och gick bara skruva ihop på ett vis

Vi kan skippa v band pratet, är inget problem annser jag och om man tycker det starta en v bands problem tråd

I denna tråd gäller länge leve V bands flänsar

haha...
Förlåt då för bövelen om man försöker delge ens problem som även kan ställa till det i depån för andra.

antar det var fel slags variant på inlägg,, hade jag skrivit att de är kalasbra och jag ska genast göra som dig älskade idol..
Så hade jag nog fått skriva hur mycket jag ville *lol*

Men,, var glad, postcounten ökar ju i din tråd.

Kadett4wd skrev:

haha... Förlåt då för bövelen om man försöker delge ens problem som även kan ställa till det i depån för andra. antar det var fel slags variant på inlägg,, hade jag skrivit att de är kalasbra och jag ska genast göra som dig älskade idol.. Så hade jag nog fått skriva hur mycket jag ville *lol* Men,, var glad, postcounten ökar ju i din tråd.

Det är jätte bra med feedback, bra info för andra och det är alltid bra..

Din poäng är relvant på din bil,men inte på denna bil eller på denna setup, så att älta med 4 flänsar som kommer strula i flera inlägg i rad ger inget..det är 2 flänsar per turbo och inget behöver lina upp med den andra.

Mena inget illa

Här ser ni mitt 1,14,8 varv mot mitt 1,16,1 på Gatebil i smutsen..Är 0,2 upp mot 1,14 varvet in i parisen så det känns som det finns endel att putsa på,på en ren bana och bra däck. 1,13 hög borde som sagt gå nästa år..

Den som lever får se

Vart är laddtryck, turbovarvtal och motorvarvtal?

kommer en ny logg senare idag med ladd och varv

Porschen sover sig i form

Får jag lov att presentera en ny Samarbetspartner



http://saltslush.shop.textalk.se/

Dessa trevliga killar från Göteborg är PROFFS på turboaggregat och är det nått ni undrar så har dom svaret..Salt Slush säljer allt från BorgWarners så behöver ni nått så ta kontakt med dessa herrar så hjälper dom er

Mig har dom hjälpt med att plocka hem 2 stycken EFR 6758or i Alu racing core varianten med V bands hus, gå in på deras sida och klicka runt och se om det är nått ni är sugna på och har ni några frågor så finns kontakt info där med

Så nu ska det bli åka av alltså

Ja nu kommer ja kunna åka med ca 150-200hk till

Ha olika ladd trycks lägen

Pusch to pass knapp

Supramannen skrev:

Ja nu kommer ja kunna åka med ca 150-200hk till Ha olika ladd trycks lägen Pusch to pass knapp

Galet!, . Måste motorn uppdateras invändigt nu?.

Tack för Gatebilsfilmen!. Såg den på en strand nere i Cypern, var riktigt underhållande.

En fråga, var det inte populärt att du tränat för mkt på Mantorp?!?, vad är det för påstående??