Liten uppdatering:
Köpte H&R krängarna av Pelko här på forumet
Får se om jag hinner få de monterade innan Knutan 14-15/8

BMWRickard skrev:

Liten uppdatering: Köpte H&R krängarna av Pelko här på forumet Får se om jag hinner få de monterade innan Knutan 14-15/8

Se till att du hinner, krängare gör enorm skillnad!

Nu så är iaf främre krängaren monterad (tack Micke!) och vilken skillnad det blev! Krängaren tillsammans med bytet av bärarmsbussningen gjorde en helt ny bil

Viss skillnad på orginal 23 mm och H&R 28 mm


Då jag tidigare inte har gjort så mycket själv på mina bilar så har jag nu bestämt mig att börja lite smått med denna


Första åtgärd för min del blev att byta bärarmsbussning till framvagnen:

Viss skillnad på gammal sliten orginal mot ny Millway...


Ny bussning på plats


Krängare och bussning på plats

Varför inte en exentrisk bärarmsbussning

Ny bussning på plats


Kul uppgraderingar, hur gjorde du för att få dit dessa?? Själv har jag lyckats få två skruvhål gängpaj för att jag inte får det rakt.. vet att andra haft domkraft för att hålla dem på plats, men jag har ingen så hög domkraft och tycker inte att det skulle behövas.

Sen angående excentriska bussningar så är M3:ans armar redan anpassade för bättre camber och behöver inte justeras med excentriska bussningar såsom jag förstått det.

M v h

// Johan

Colin skrev:

Varför inte en exentrisk bärarmsbussning

På M3 3.2 så skall inte det behövas enligt Millway
http://www.millway.se/vaghallning/bussningar/bararmsbussning-fram-e30- . . . .

Sunk skrev:

Kul uppgraderingar, hur gjorde du för att få dit dessa?? Själv har jag lyckats få två skruvhål gängpaj för att jag inte får det rakt.. vet att andra haft domkraft för att hålla dem på plats, men jag har ingen så hög domkraft och tycker inte att det skulle behövas.

Gummiklubba!
Tryck hållaren med bussning så långt in på bärarmen som det går, sedan var det bara att "styra in" bärarmnen/hållaren mot hålen, sedan några lätta slag med gummiklubban så var den på plats.

Sunk skrev:

Sen angående excentriska bussningar så är M3:ans armar redan anpassade för bättre camber och behöver inte justeras med excentriska bussningar såsom jag förstått det. M v h // Johan

Nej. 3,2 länkarmarna är gjorda för mer caster och det är också det du kan vinna på excentriska bussningar. Både länkarmar och exc bussningar ger mycket caster tillsammans, precis att hjulet får plats i hjulhuset som oftast.

Markus97 skrev:

Sunk skrev: Sen angående excentriska bussningar så är M3:ans armar redan anpassade för bättre camber och behöver inte justeras med excentriska bussningar såsom jag förstått det. M v h // Johan Nej. 3,2 länkarmarna är gjorda för mer caster och det är också det du kan vinna på excentriska bussningar. Både länkarmar och exc bussningar ger mycket caster tillsammans, precis att hjulet får plats i hjulhuset som oftast.

Menade caster ju.. Och inte camber..

// J

I Rickards fall vete sjutton om inte framhjulet tagit i innerskärmen i framkant med den excentriska bussningen?

Jag är beredd att hålla med, redan original så sitter hjulet obehagligt nära framkant av inneskärm på 3,2 :orna.

Igår hämtades bilen från Bil & Motorteknik i Huddinge efter en inspektion 2 där bla ventilerna justeras. Detta var välbehövligt
I samband med detta renoverades bromsoken fram med nya tätningar/kolvar samt att även de främre bärarmsbussningarna i bakvagnen byttes till PowerFlex.

Nu är bilen redo för Gotland Ring

Då var den för oss Stockholmare närmaste banan testad (bilväg endast 11 mil ) dvs Gotland Ring (med BMW SC 100911) och det med beröm godkänt
Kul att köra på en helt ny bana. Intressant med feldoserade kurvor men på det hela taget en av de roligaste banorna i Sverige iaf enligt mig.
Bilen börjar mer och mer "sätta sig", kul att man märker skillnad på de uppgraderingar som görs

Jag är på god väg att trilla över till "THE DARK SIDE"...

Inte hänt så mycket med bilen annat än att den nu står i vinterdvala i garaget.
Passade dock på att handla en uppsättning M3 cab fälgar (7,5 x 17 fram, 8,5 x 17 bak) som nya trpfälgar istället för de krysseker som satt på vid köpet.



Vinterns planer är följande:

* "Sitta still" stolar
* Weicher skruvbur
* Nya r-däck
* Få dit Millway caster stagen bak samt X-brace som ligger och väntar på montering
* Nytt avgassystem - Ferrita, Supersprint eller vad skall man ha

Nya banfälgar inhandlade Det blev BBS RK i dim 8 x 17. Lämpliga r-däck skall inhandlas under vintern.

BMWRickard skrev:

* Nytt avgassystem - Ferrita, Supersprint eller vad skall man ha

Jag skulle föreslå ett klassiskt Nilsson Development-system i mejerirörsrostfritt.

BTG skrev:

BMWRickard skrev: * Nytt avgassystem - Ferrita, Supersprint eller vad skall man ha Jag skulle föreslå ett klassiskt Nilsson Development-system i mejerirörsrostfritt.

Eller Lantmännens spiro-rör modell 4 tum, alternativt Eisenmann mod sound 2x76

Har under vintern köpt på mig en del saker som skall monteras innan Mantorp i maj.

Sparco stol


X-brace, Millway stag till bakvagnen, täckplattor istf dimljus samt H&Rkrängaren till bakvagnen har jag haft sedan i höstas men nu skall de på


Har även beställt en uppsättning Dunlopp Direzza 03G från TWS som skall monteras på BBS fälgarna, sedan är allt klart för säsongen

Nu tar det sig som mordbrännaren sade!

Rickard meckar... Stort... Episkt!

BTG skrev:

Nu tar det sig som mordbrännaren sade!

Jättekul... verkligen

Men för att hålla liv i traditionen att lämna iväg bilen när det skall meckas så åkte jag till Ferrita i tisdags och fick ett nytt system monterat



Så nu återstår bara att montera H&R krängaren bak, camberstagen bak samt montera Sparco stolen sedan bär det av till

Rapport från Ringen!

Bilen går fantastiskt bra och jag har lyckats kapa tider och har nu 8:42 som bästa tid.

Fick idag bakre H&R krängaren, camber stagen bak, nya frambelägg (Ferodo DS 3000) samt den nyinköpta MOMO ratten monterade av GreenHell Racing i Nürburg.
Nu har jag inte mycket kvar att skylla på annat än att föraren måste bli bättre...