Tjenare! Kollar in här då och då. Kommer att bli riktigt bra detta!!


Är du sugen på nya hjul!

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1340727#1340727

Micke Fredriksson skrev:

Tjenare! Kollar in här då och då. Kommer att bli riktigt bra detta!! Är du sugen på nya hjul! https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1340727#1340727

Lite för moderna och stora

Tjena, tänkte kolla vart du gjorde av din gamla 1600 Kent motor?
Har du kvar den vad är gjort med den?
Har en mk2 original i skapligt skick jag tänkte gör något kul med.
Fränt bygge förresten!

Mvh Anton

tandborsten93 skrev:

Tjena, tänkte kolla vart du gjorde av din gamla 1600 Kent motor? Har du kvar den vad är gjort med den? Har en mk2 original i skapligt skick jag tänkte gör något kul med. Fränt bygge förresten! Mvh Anton

Hej Anton!

RCM aka Per Fogelberg köpte den.

Peter

Okej, tack för snabbt svar.

Mvh Anton

Hur går det med bilen? Nu vill vi se uppdateringar!

Micke Fredriksson skrev:

Hur går det med bilen? Nu vill vi se uppdateringar!

Det går trögt, vart jäkligt sugen på att komma igång igen inför juluppehållet.
Men den första av vinterns 3 dunderförkylningar satte stopp för det.
Och avsaknaden av eget garage hemma påskyndar inte projektet direkt.

Sådär, nu är han på hjul....

Peter Karlsson skrev:

Sådär, nu är han på hjul....

För att transporteras till det nya boet...



På plats i nya boet 👍
Kojan i hörnet ska bort och Eskil in i hörnet.

Boa borta, dock ett litet nätt traversstativ lite ivägen. Men det blir bra ändå 👍

Nära till proppskåpet !

RCM skrev:

Nära till proppskåpet !

Ja tyvärr..

Det var ett tag sedan jag skrev här

För att få fart på och förenkla arbetet med att få Eskil rullande igen så var jag och köpte:



Jaguar AJ-V6 2,0 The AJ20 2.1 L (2099 cc) version has an 81.6 mm (3.2 in) bore and 66.8 mm (2.6 in) stroke. Although it displaces nearly 2.1 litres, it is marketed as a "2.0". It produces 157 hp (117 kW; 159 PS) and 148 lb·ft (201 N·m). The compression ratio is 10.75:1.

Hoppas Bilprovningen har överseende med de 7hp extra som denna ger gentemot Fords angivna 150hp som max.

Och det blir Sierraben där fram istället för bättre styrgeometri (ala Micke Fredriksson)

Skadar ju inte att lätta lite



Efter


ND-generatorn satt som en smäck i originalfästet




Men generatorn har 4 anslutningar plus batterikabeln till skillnad mot de med 2 alt 3 plus kabel som jag hittar kopplingsschema på.
Är det någon som har koll på hur den ska kopplas?

Dags att skrynkla till ventilkåporna

Före och efter

Jag har målat några delar med originalfärg till HD motorcykeln alltså....
allt annat än billigt 300:- för en sprayburk.

super7 skrev:

Jag har målat några delar med originalfärg till HD motorcykeln alltså.... allt annat än billigt 300:- för en sprayburk.

195:- kostade denna, helt ok.

Det är helt klart magnesium i ventilkåporna

Då ska strax 2 satser sådana här vara på g:

Ur med 2,5an