Volvo S40 långloppsbil som har gått i ERCup.

Tidigare S40 Challenge bil som är ombyggd och optimerad för långlopp (6 timmars tävlingar).
Har behållt S40 Challenge spec på motorn (dvs ca 185 hk) och istället satsat på chassi och lättning.
Detta för att behålla driftsäkerhet men även hålla ner förbrukningen, viktigt i långlopp.
Har jobbat hårt med chassit för att få bort understyrningen och är nu mycket välbalanserad.



Kaross:
Certifierad bur (S40 Challenge)
Rejält lättad och allt onödigt borttaget, men fortfarande plåt i huv, dörrar, baklucka (håller ihop bättre vid påkörning).
Plastrutor överallt utom vindruta.
Vikt ca 980 kg tomvikt.

Motor:
2.0 l, ca 185 hk
Körd ca 25 timmar sedan renovering.
Bränsleförbrukning 16-19 l/tim beroende på bana, dvs endast en tankning på ett 6 timmars race.
olja bytt inför varje tävling.

Växellåda:
Standard 5 växlad (ny, ej racekörd)

Chassi:
Bilstein dämpare (Forza)
H&R fjäderben
H&R fjädrar med hjälpfjädrar
35 mm grov ställbar kränghämmare bak (5 steg)
Ställbara topplagringar fram
Bussningar delvis ersatta med uniballs
Bakre toe stag borttaget, ersatt med uniballs på längsgående länkarmarna för att eliminera toe ändring.

Betydligt bättre chassi set up jämfört med standard S40 Challenge (Öhlins).
Ca 5 gånger så hårda fjädrar, fungerar även bra i regn.



Bromsar:
Standard ok och 284 mm skivor (S40 fas 2)
ABS, urkopplingsbar

Hjul:
13 st 15" fälgar, bla BBS splittfälgar.
Toyo R888 205/50-15

Övrigt:
Vagnsbok
Tanken modifierad för snabbtankning
Manntec kopplingar, 2" anslutningar och slangar
Finns även tankanläggning att köpa till, tank i rostfritt, volym 70 l, tankar bilen full på ca 20 sekunder (66 l).
En mängd reservdelar medföljer.



Pris: 45000 kr (utan tankanläggning)

Sammanfattning:
En perfekt bil för det nya teamet som vill köra mycket och meka lite. Lättkörd och driftsäker.
Många standarddelar vilket betyder lättmekat och lätt att få tag på delar till bra priser.
Samtidigt kan bilen med rätt strategi och kompetenta förare åstadkomma mycket bra resultat.
Vår bästa placering är 5:a i race och 6:a totalt i ERCup, vi var dock väldigt nära pallplacering på Sturup -07 och en total 4:e plats i serien.
Passar naturligtvis även in i flera av de andra långloppsserierna, tex MSLS, HT2, mm.

Hör av er om ni har frågor.

/Thomas
0733-989354

Har du varvtider på Kinnekulle och Anderstorp?

Kinnekulle: 1.03.4
Anderstorp: 1.59.xx (var ett tag sedan vi körde där)

Vi har ju haft ett lite annorlunda upplägg på vårt team, bestod av anställda på Caran/Semcon som preppade bilen och sedan även fick köra. Meningen med detta upplägg var att ge dessa ingenjörer mer praktisk kunskap som komplement till den teoretiska. Samtliga jobbade med utveckling av fordon och förhoppningsvis kunde kunskapen användas i deras dagliga arbete.
Vad jag försöker komma till är att bilen i många fall kördes av nybörjare och var därmed inställd för att vara lättkörd.
Det finns mao säkert mer fart i bilen...

Kanske skulle nämna att bilen står i Ljungby, Småland.

Racing blir inte mycket billigare än så här!

Vår årsbudget låg på ca 70 000 kr och det inkluderade så gott som ALLT utom boende och mat.
Dvs drift och underhåll av bilen samt tävlingskostnaden naturligtvis men även transport till tävlingarna, tex:
Anmälningsavgift ERCup (6x3500 kr)
Besiktning vagnsbok
12 nya däck (Toyo R888)
Bromsbelägg
oljebyte i motor och låda inför varje race
Bensin för race
Bensin för två dragbilar
Hyra för släp
mm, mm.

Slår man ut detta på tex 6 teammedlemmar så blir det inte mer än vad en normal garagehyra kostar.
och då får man köra tävling vilket skiljer sig enormt mot trackdays.

Support och hjälp kan naturligtvis erbjudas under första året om intresse finns.
Vi har samlat på oss ganska mycket erfarenhet under de 5 åren vi har kört bilen i ERCup.

Upp!

Hepp!

hej vil du oplyse mig om.

hvor gammel er bilen
er der turbo på

Hejsan,

Bilen är byggd av Volvo Motorsport/KBT Safety runt -96/97 skulle jag gissa.
Det var då JTCC introducerades och som sedan döptes om till S40 Challenge.
Den drevs av MH Motorsport i S40 Challenge och kördes bla av Jimmie Johansson som numera kör Audi R8 LMS i GT-serien i Tyskland.

Det sitter inte en turbomotor i bilen idag, det är ej tillåtet enligt ERCup reglementet.
Däremot är det ju absolut inga problem att sätta i en S40 T4 motor om man vill ha mer effekt.
Jag har faktiskt en helt ny T5 motor (5 cyl, 220 hk) som kan säljas tillsammans med bilen om det skulle vara intressant.

Bilen finns kvar!

En spekulant lyckades inte knyta ihop påsen så bilen finns kvar.
Färdig för att köra race till sommaren.
Sänker priset till 49000 kr!

Upp!

ooops, dubbelpost.

Upp!

Bilen och tankanläggning finns fortfarande kvar, paketpris kan naturligtvis fixas.
Bilen är raceklar, behöver bara årets vagnsboksbesiktning.

Upp!

Höstpris 45 000 kr.

Väldigt mycket bil för pengarna!
Fungerar naturligtvis även på banträffar, skönt med en bil som är byggd för racing, dvs klarar av högt tempo och med rätt säkerhetsutrustning.
Support ingår självklart.

Upp!

Samla ihop några kompisar och kör en hel racingsäsong i ERCup eller liknande för 1000 kr/mån inkl allt!

Försökt sälja i ett år ? Dags för skroten kanske

Upp!

Fortfarande till salu.