Mycket fint skick. Drivs och ägs av BMW återförsäljaren Förenade Bil i Malmö. Byggd under 2004 och har historik
i SSK, STCC och BMW Cup men har sedan 2008 i princip stått i varmgarage och endast körts ett par enstaka BMW Cup
tävlingar.

Kort info:

STCC skrämbreddad
Certad bur från Rally Produkter
Motorsport delar i fram/bakvagn
Lättviktsavgassystem
M3 H-låda
Öhlins 4 vägs dämpare fram/bak
Köhler 3.2l M3 motor
Nytt Stop TECH 6 kolvs ok/skiva fram
BBS fälgar med nya slicks

Motorn fick översyn/uppgradering år 2009 av Köhler (60,000:-) och har sedan dess gått 4 tävlingar. Nya frambromsar
(ok/skivor/belägg) under år 2010 Stop TECH 6 kolvs ok. (35,000:-) och har gått 2 tävlingar sedan dess.

Går lätt låga 1.03 tider på Knutan och 1:44 tider på Anderstorp. Vinnarbil i BMW Cup klass Special mfl.

Ett tillfälle att köpa en komplett startklar bil som har grym väghållning och är väldigt driftsäker och snabb.

Inga byten, eventuellt lite billigare vid snabb affär. Fler bilder finns vid intresse.

Pris: 275,000:- startklar.

Den där känner man igen

Att man inte kan ha liten hög med pengar liggandes...

Måns Ulveståhl skrev:

Att man inte kan ha liten hög med pengar liggandes...

Ja säger detsamma

"Hjul" rea, sänkt pris till 275kkr, svårt att pruta på detta. Blir den inte såld så ställs den till Söderströms museum tillsammans med alla andra klenoder

Vingen måste byggas om för bmw cup va..?

Supramannen skrev:

Vingen måste byggas om för bmw cup va..?

Ja, den är för bred i dagsläget

Patrik Skoog skrev:

Supramannen skrev: Vingen måste byggas om för bmw cup va..? Ja, den är för bred i dagsläget

Det är ju enklet fixat, men resten är rakt in va

Supramannen skrev:

Patrik Skoog skrev: Supramannen skrev: Vingen måste byggas om för bmw cup va..? Ja, den är för bred i dagsläget Det är ju enklet fixat, men resten är rakt in va

Jajamensan, rakt in i 2011 års reglemente.

Såg denna på Falkenberg för nåra år sen i dess enda (?) STCC race, satt en dieselturbo i den då. Såg välbyggd ut, skulle inte vara fel att ha!

En offtopic fråga av ren nyfikenhet

så den som köper denna kan vara med i BMW cup hur som helst ? vad kostar det att vara med i tävlingar ?

pentén skrev:

En offtopic fråga av ren nyfikenhet så den som köper denna kan vara med i BMW cup hur som helst ? vad kostar det att vara med i tävlingar ?

Med en del modifieringar ja,

Förra året kostade det ca 1500:-? i serieavgift
och 450 per deltävling

pentén skrev:

En offtopic fråga av ren nyfikenhet så den som köper denna kan vara med i BMW cup hur som helst ? vad kostar det att vara med i tävlingar ?

Hej,

Ja denna bil klassar rakt in i BMW Cup klass Special enligt 2011 års reglemente. Dock behöver vingen modifieras något för att matcha det uppdaterade reglementet. Allt annat är "grönt".

Förutom medlemsavgift i BMW Sport Club på 500:-/år så är det en serieavgift på 2000:- samt 500:-/deltävling.

ok tack för svaret =)

Vad roligt för den som köper denna bil och kan börja tävla direkt! hoppas det går bra

Patrik Skoog skrev:

pentén skrev: En offtopic fråga av ren nyfikenhet så den som köper denna kan vara med i BMW cup hur som helst ? vad kostar det att vara med i tävlingar ? Hej, Ja denna bil klassar rakt in i BMW Cup klass Special enligt 2011 års reglemente. Dock behöver vingen modifieras något för att matcha det uppdaterade reglementet. Allt annat är "grönt". Förutom medlemsavgift i BMW Sport Club på 500:-/år så är det en serieavgift på 2000:- samt 500:-/deltävling.

Exakt vad skiljer motorn från standard?
Vilken motorstyrning?
Helt vanlig originallåda?

Peter Larsen skrev:

Exakt vad skiljer motorn från standard? Vilken motorstyrning? Helt vanlig originallåda?

Hej Peter,
Motorn är förutom att den är genomgången av Köhler original i topp och botten (reglemente BMW Cup). Det som är ändrat är luftfilterburk/insug, grenrör, koppling/svänghjul samt vassare kammar med max lyft enligt reglementet (12mm/lober fria). Motec ECU samt original M3 växellåda.

Det är väll även en S50B32, inte S54B32, om man tänker vad som skiljer sig mot en e46 standard =)

timmy1701 skrev:

Det är väll även en S50B32, inte S54B32, om man tänker vad som skiljer sig mot en e46 standard =)

Ja

Patrik Skoog skrev:

timmy1701 skrev: Det är väll även en S50B32, inte S54B32, om man tänker vad som skiljer sig mot en e46 standard =) Nix S52

På bilden ser det ut som en S50B32.

S52 finns bara som US modell.

Niklas Sandström skrev:

Patrik Skoog skrev: timmy1701 skrev: Det är väll även en S50B32, inte S54B32, om man tänker vad som skiljer sig mot en e46 standard =) Nix S52 På bilden ser det ut som en S50B32. S52 finns bara som US modell.

S52=M50 delux på ca 240hk

Michael Bäck skrev:

Niklas Sandström skrev: Patrik Skoog skrev: timmy1701 skrev: Det är väll även en S50B32, inte S54B32, om man tänker vad som skiljer sig mot en e46 standard =) Nix S52 På bilden ser det ut som en S50B32. S52 finns bara som US modell. S52=M50 delux på ca 240hk

Nja S52=M52 delux, 3,2l på ca 240hk

Patrik Skoog skrev:

Peter Larsen skrev: Exakt vad skiljer motorn från standard? Vilken motorstyrning? Helt vanlig originallåda? Hej Peter, Motorn är förutom att den är genomgången av Köhler original i topp och botten (reglemente BMW Cup). Det som är ändrat är luftfilterburk/insug, grenrör, koppling/svänghjul samt vassare kammar med max lyft enligt reglementet (12mm/lober fria). Motec ECU samt original M3 växellåda.

Finns det nått bänkpapper på hk och nm?
Är lådan 100% gatmässig?

Peter Larsen skrev:

Finns det nått bänkpapper på hk och nm? Är lådan 100% gatmässig?

Ja det skall finnas bänkpapper från Köhler som du inte blir missnöjd med
Är du intresserad av bilen så ring så tar vi resten av dina frågor via telefon.