Fick för mig att lägga in min sommarbil som även får känna på bana lite ibland. Samt fungerar som instruktörsbil på FAHS förakurser där jag är instruktör.

Det är en mörkgrön nästan Britisk Racing Green men lejongul skinnklädsel komplett med dragkrok för att dra "racebilen".

Bilen har bara varit ute i svensk vinter ett år vad jag vet och är riktigt fräch under trots sina nu ca:16700mil på mätaren.

Det jag gjort på den för att fungera på bana är:

Sachs lite hårdare dämpare runt om och några Eibach fjädrar.
Hankook Z212 2RS i storlek 225/50-16 på 7 1/2" fälgar.
Bremboskivor runt om och Ferodo 2500 klossar som verkar fungera bra. Får lite flammiga skivor och durr efter ett antal varv på Sviesta som är hård på bromsarna som jag inte riktigt förstår varför men aldrig haft problem med bromseffekten sen jag moterade dem.
Sitter även powerflex gummin i bak mest för orginalen var slut.
Vikt vid polisens våg med halv tank 1360kg, 190hk enligt Alfa och ska göra 0-100kmt på 7,6sek med en toppfart på 230kmt.

Hittils har hon mest nött asfalt på Kinnekulle men även lite på Sviesta och Mantorp. Manuell klockning i våras visade låga 1.09 runt kullen vilket jag tycker är helt ok på en orginalbil.

Så här ser hon ut!
Vacker som en sommardag.

Framtida planer är hårdare krängningshämmare i vinter om tid och pengar räcker. Framför allt vill jag ha lite hårdare bak än fram då den är kroniskt understyrd nu.

Var på Kinnekulle och tog några varv i dag. Med passagerare i baksätet blev bilen perfekt balancerad. Behver justera bilen lite.....

En Q2 diff borde kunna minska understyrningen rejält.

Kul med en 156:a på forumet, de borde vara en av de mer potenta framhulsdrivna bilarna på bana. iaf bland 4 dörrars karroserna.

Dem är för j-kla fina! Det var nära att jag slog till på en TS för att bygga ban/bus/vardagsbil av, men den hade tyvärr några hål den inte hade när den var ny. Så det blev Compacten istället. Inget jag ångrar men Alfan är snyggare alla dagar!

Trevligt att ni tycker om den.

Det har byggts ihop en gammal risig 156 V6a med Bilsteinkit från Sellholm som enligt säker uppgift gick väldigt fint i går på Kinnekulle för rena kaffepengarna. Tror totalkostnaden på den bilen ligger i närheten av 35-40.000:-. Mycket bang for the buck. Då är den inte så snygg men effektiv.

På lördag blir det lite åka på Mantorp med 156an. Ska bli kul att få rasta den lite .

På vägen dit och hem är den dragbil till 5-papps räsern som vi ska åka 5-timmars rejs med på kvällen.

Borde kallas heldag på banan om man ska va där halv 07:30 och går i mål klockan 22:00 .

Kan meddela att den funkade fint under ca:1timmes körning fördelat på 4st åkpass. Tyvärr ville inte bromsarna riktigt, sista två varven stummnade pedalen och fiktionen på klossarna minskade drastiskt, fick ta i hårt.

Enligt manuell klocka var bästa tiden i närheten av 1,45,5 som säkert gick att bätra något men den agerade dragbil till 75an, vår långloppsbil, så jag ville inte riskera något. Behövde ju komma hem samt att den för tillfället även tar mig till och från jobbet.

Brummade runt Sviesta i dag, måste alla "nybörjare" döna runt i 400+hk monster, uppstår ibland spännande situationer då. Annars var det en kul dag på bana med en stor blandning av bilar och folk.

Lite grepp verkar det vara med tanke på hur lite kontakt innerhjulen har.

Foto Niklas Falk Sviesta September 2011

Björn skrev:

Brummade runt Sviesta i dag, måste alla "nybörjare" döna runt i 400+hk monster, uppstår ibland spännande situationer då. Annars var det en kul dag på bana med en stor blandning av bilar och folk.

Men en del spännande situationer verkar ha uppstått på egen hand? Tyvärr skjutet "ifrån höften", därav oskärpan.

Snygg bild ! TACK! Trevligt att se dig.
Ja den är understyrd och krävde lite övertalning för att få bakändan att styra som jag ville. Trodde inte att den fjädrade ut så långt, kändes inte så.

Idag blir det tvätt och sen till besiktningen och höra vad dom tycker. Hoppas de hittar varför framvagnen slamrar, min gissning är krängningshämmarbussningarna. Håll tummarna

Björn skrev:

Idag blir det tvätt och sen till besiktningen och höra vad dom tycker. Hoppas de hittar varför framvagnen slamrar, min gissning är krängningshämmarbussningarna. Håll tummarna

Hallå Björn.
Jag äger en likadan bil som din och jag följer din tråd med stor nyfikenhet. Var på CAR:s banträff på Mantorp och såg bilen där

Jag hoppas och tror att man kan ha riktigt roligt med denna bil.

Min plan är att nästa år ha bilen klar när säsongen börjar för att utveckla bilen (och mej) efter hand. Har startat en tråd på alfapower.

Btw lycka till på svensk bilprovning

Ibland tycker jag inte om avgasrening........ Lamdan var för hög, sen var ena krängningshämmar staget glapp men att det var något sånt viste jag redan...

Hittade nog felet som gjorde lamdan hög, lång spricka i insugsröret mellan lamda och spjäll. På torsdag blir det besiktning igen då vet man.

Björn skrev:

Hittade nog felet som gjorde lamdan hög, lång spricka i insugsröret mellan lamda och spjäll. På torsdag blir det besiktning igen då vet man.

Lambdasensorn skall väl sitta på avgasgrenröret och inte insuget?

Sonett7 skrev:

Björn skrev: Hittade nog felet som gjorde lamdan hög, lång spricka i insugsröret mellan lamda och spjäll. På torsdag blir det besiktning igen då vet man. Lambdasensorn skall väl sitta på avgasgrenröret och inte insuget?

Luftmassemätare skulle det nog stå om det ska fungera

Alltså spricka mellan Luftmassemätare och spjäll som gör att lamdavärdet på bilprovningen blir fel 1,10. Korekt eller lyckades jag skrifa fel igen?

Så var det godkönt och SBP men har fortfarande lite hög lamda 1,02. får titta över ditt och datt i vinter, nu är det ju skönhetsfel..

När jag ser bilden P.P. tagit funderar jag på om man kunde justera turn in med dropp-stopp bak? Borde vara en enkel sniklösning som även kan vara justerbar. Tål att tänka på

Är lite sugen på att byta den mot en 116 GTV alltså en bakhjulsdriven . Någon som är sugen?

Björn skrev:

Så var det godkönt och SBP men har fortfarande lite hög lamda 1,02. får titta över ditt och datt i vinter, nu är det ju skönhetsfel..

Dessa "0.01 för mycket på tomgång"-fel brukar vara en avgasläcka så luften tar sig in efter motorn och höjer lambdan. T.ex. avgaspackningar som är otäta.