Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Allmänt banåkaforum
Rally-SM med enbart 2WD?
1, 2   >>
17805 besök totalt
Linus P
Uppsala
Här sen Dec 2006
Inlägg: 1305


Trådstartare
Tommy på TS Motorblogg resonerar lite kring idén:
http://blogg.kristianstadsbladet.se/motorbloggen/2012/02/27/rally-sm-m . . . .

I det brittiska rallymästerskapet är det från och med i år endast tillåtet med 2WD. Bra eller anus? Vad tycker rallyåkarna (om det finns några här )? Som åskådare känns idén intressant, men det kanske ändå finnas behov av åtminstone en 4WD-klass då det är vad som körs i WRC (och folk tycker nog 4WD är häftigare att titta på). Sen bör ju de 2-hjulsdrivna bilarna och den aktuella klassen vara synkad med internationella regler så att man tävlar med en klass som är "up to date" och är populär i VM.

_________________
Linus Pettersson

Svenska Wankelregistret
Citera
Niklas Falk
Fixhult
Här sen Apr 2004
Inlägg: 19425



Ursäkta, men ögonen går lite i kors efter lite för mycket jobb...

Skulle man inte kunna införa en minlängd på 5meter också, så det blir ännu större uthäng

Att kraftsamla på färre klasser (som rallynovis (en skam för mitt ursprung) gissar jag att det blir effekten) är modigt, det är helt annorlunda än att introducera ännu en fräsig underklass.

_________________
Niklas Falk
www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se
Citera
Lillen
Ume
Här sen Jul 2003
Inlägg: 7960



I sverige borde det ju vara högst intressant.
Det kommer ju inte stora startfält i norra sverige iaf som åker 4wd.
Så med endast 2wd skulle det dra fler bilar i samma klass.

Men man får väl förstå de tävlande å ena sidan som vill åka fort i skogen.
Personligen skulle jag tycka det var kul med detta förslag.

Ser man på klubbtävlingarna jag brukar vara på samt de lite större lokala tävlingarna så räcker det gott med 2wd.
Ser man på de större tävlingarna så klart är det kul med 4wd men det är ju knappt att SM drar stora startfält , brukar det vara 10-12 bilar i stora klassen på t.ex Rally SM i Vännäs.
Så klart finns ju även Grupp-N och de 4wd som finns där........men ja de är ju ytterligare en klass.

Tror rallysporten måste hitta rötterna igen om det skall överleva.
Se bara på antal arrangörer som inte ens vill arrangera SM längre för det kostar mer än det smakar.
Vännäs MK t.ex har ju inte råd att ta SM då avgifter och kostnader överstiger inkomsterna.
Det kanske är lite orelevant men "back to basic" och med 2wd kan vara en bra start.

Bara funderingar från min sida

_________________
Jocke Hellqvist.
Citera
Daniel Steiner
Sjöbo
Här sen Apr 2003
Inlägg: 4221

Hjälpmoderator

Lillen skrev:
Rallyprat


En ny klass är under framtagning just nu. Det handlar om 2wd och blir(?) ett snäpp under grupp H men framförallt öppnar det för modernare bilar. Det tar väl en stund att få till det och mycket lär väl ändras under resans gång. Hade de öppnat för nyare klassningar i grupp H så hade vi nog fått in mer bilar tror jag.


Klurax skrev:
. Sen bör ju de 2-hjulsdrivna bilarna och den aktuella klassen vara synkad med internationella regler så att man tävlar med en klass som är "up to date" och är populär i VM.


Det var just det som sköt sank på rally-sm för några år sen. Dyra bilar som är långsamma lockar färre än snabba bilar som är billigare.

4wd behövs enligt mig, det är i grupp N 4wd som det händer grejjer. Trimmat 4wd är för tunnt för att ha SM-status i mina ögon.



Rally-SM trimmat 2wd, vilka bilar är snabba där? 15!! år gamla Golfar och Volvos... en och annan Toyota som bara är 14 år :P Föryngring behövs helt klart, framförallt om man vill sälja sig i media eller hos bilhandlare etc. Men det behövs kunnas göras utan att man måste köpa en internationell bil som är mycket dyr.

_________________
Daniel Steiner
Citera
andreasEVO
växjö
Här sen Okt 2007
Inlägg: 243



En R2 bil som ni siktar mot och dom dom åker mest av i England så snacka vi en 400-500 bara för bilen, skodan är nämare 650k och R3 clion samt DS3 R3T så snacka vi 700-900 i inköp och driften för clio är 25EUR plus moms i bara renovering och underhåll per km ss, tycker man 24 startande är bra i sm som det var i England så visst, bättre och homologera in nya bilar i grupp h i sådana fall, finns mkt roligt som skulle gå och åka

_________________
Andreas Sigfridsson
www.asmotorsport.se
Hybrid skydd, Stilo, Sparco, Alpinestars
Citera
Schumi
Örebro
Här sen Feb 2004
Inlägg: 2278



4WD med "älgjaktsknatter" vill jag se i fortsättningen också (Mats Jonssons Escort skjuter hejdlöst underbart), försvinner de så försvinner jag som åskådare Då är det bara ett halvt rallyfält kvar enligt mitt tycke, ska det vara rally så ska 4wd vara tillåtet annars får det som sagt vara...

Annars är det slut med sådana här härliga bildobjekt

_________________
Jörgen Erlandsson
Våra bilder & filmer: www.schumis-foto.se
Citera
Lillen
Ume
Här sen Jul 2003
Inlägg: 7960



Jobbigt , alla har ju rätt i denna tråd.

Men 4wd är ju mycket show så är det ju.
SYND att man inte får se mycket av det bara?!
Vore kul OM de fanns fler lokala åkare på samma tävlingar så de blev lite mer av den varan. thumbs up

_________________
Jocke Hellqvist.
Citera
Linus P
Uppsala
Här sen Dec 2006
Inlägg: 1305


Trådstartare
Har inte ägnat någon större tid att fundera hur pass bra idé det är, men det är kul att få lite tankar från aktiva rallyåkare. Var R2- och R3-klasserna jag tänkte i huvudsak, men även grp.H vilket kanske är en bättre lösning.

I England så är rally stort och man måste ju ha haft samma tankegångar där? Första steget togs väl när man portade WRC-bilar, och nu har även Grp.N och S2000 fått kalla handen. Nu har dom iaf bestämt sig och jag vet inte hur snacket bland förarna går där borta. Är man nöjda med nya upplägget? 24 startande i England, vad hade det blivit översatt till svenska? 10? Låter inte som pang-succé, inte än iaf. Kanske arrangören av brittiska mästerskapet "gjorde en STCC" och införde ett reglemente få ville ha?

Det där med grp.H begriper jag inte, har hört rallyåkande bekanta prata lite om detta. Varför vill man inte klassa in nytt material där? Det är en sån klass som iaf jag vill se (finska F-Cup rules ), högljudda bilar som går brett. Tar en sådan klass varje dag i veckan framför otrimmat 4WD. Dom låter ju inget (förutom när gasen släpps upp) och går som på räls = tråkigt

_________________
Linus Pettersson

Svenska Wankelregistret
Citera
andreasEVO
växjö
Här sen Okt 2007
Inlägg: 243



Klurax skrev:
Har inte ägnat någon större tid att fundera hur pass bra idé det är, men det är kul att få lite tankar från aktiva rallyåkare. Var R2- och R3-klasserna jag tänkte i huvudsak, men även grp.H vilket kanske är en bättre lösning.

I England så är rally stort och man måste ju ha haft samma tankegångar där? Första steget togs väl när man portade WRC-bilar, och nu har även Grp.N och S2000 fått kalla handen. Nu har dom iaf bestämt sig och jag vet inte hur snacket bland förarna går där borta. Är man nöjda med nya upplägget? 24 startande i England, vad hade det blivit översatt till svenska? 10? Låter inte som pang-succé, inte än iaf. Kanske arrangören av brittiska mästerskapet "gjorde en STCC" och införde ett reglemente få ville ha?

Det där med grp.H begriper jag inte, har hört rallyåkande bekanta prata lite om detta. Varför vill man inte klassa in nytt material där? Det är en sån klass som iaf jag vill se (finska F-Cup rules ), högljudda bilar som går brett. Tar en sådan klass varje dag i veckan framför otrimmat 4WD. Dom låter ju inget (förutom när gasen släpps upp) och går som på räls = tråkigt


grupp h är ju att det blir så himla extremt nu, men nu kommer ju nationelspecial blir skoj då man kan plocka lite som man vill, blandannat går det åka clio 2 med 2l grupp a maskin, 6 växlad seclåda och super 1600 kit, så små fiaklassade bilar som gått ut, kommer ju bli framtiden även i grupp h

_________________
Andreas Sigfridsson
www.asmotorsport.se
Hybrid skydd, Stilo, Sparco, Alpinestars
Citera
Linus P
Uppsala
Här sen Dec 2006
Inlägg: 1305


Trådstartare
andreasEVO skrev:

grupp h är ju att det blir så himla extremt nu, men nu kommer ju nationelspecial blir skoj då man kan plocka lite som man vill, blandannat går det åka clio 2 med 2l grupp a maskin, 6 växlad seclåda och super 1600 kit, så små fiaklassade bilar som gått ut, kommer ju bli framtiden även i grupp h


Nationell special är alltså den nya klassen strax under grp.H som svartlock nämnde? Det du skriver som exempel låter ju riktigt kul, borde kunna locka fram lite kreativa byggen thumbs up

_________________
Linus Pettersson

Svenska Wankelregistret
Citera
Daniel Steiner
Sjöbo
Här sen Apr 2003
Inlägg: 4221

Hjälpmoderator

I Danmark har man två st grupp H klasser. En lite stramare och en lite öppnare.


Vi hade behövt samma upplägg här. Grupp H som det var innan
alla specialklassningar och sen en klass för 2.5l etc.

Man ville att folk skulle köra grupp N istället för H.
Inga nya bilar klassas in och de portades från SM.
Tyvärr styr ju verkligheten och folk har väl inte råd.

_________________
Daniel Steiner
Citera
Daniel Steiner
Sjöbo
Här sen Apr 2003
Inlägg: 4221

Hjälpmoderator

Klurax skrev:
andreasEVO skrev:

grupp h är ju att det blir så himla extremt nu, men nu kommer ju nationelspecial blir skoj då man kan plocka lite som man vill, blandannat går det åka clio 2 med 2l grupp a maskin, 6 växlad seclåda och super 1600 kit, så små fiaklassade bilar som gått ut, kommer ju bli framtiden även i grupp h


Nationell special är alltså den nya klassen strax under grp.H som svartlock nämnde? Det du skriver som exempel låter ju riktigt kul, borde kunna locka fram lite kreativa byggen thumbs up


Nej national special finns idag. Över-åriga grupp A.
Här har man släppt efter lite och har tex fri växellåda idag.

_________________
Daniel Steiner
Citera
Fredrik C
Malmköping
Här sen Nov 2002
Inlägg: 5388



Schumi skrev:
4WD med "älgjaktsknatter" vill jag se i fortsättningen också (Mats Jonssons Escort skjuter hejdlöst underbart), försvinner de så försvinner jag som åskådare Då är det bara ett halvt rallyfält kvar enligt mitt tycke, ska det vara rally så ska 4wd vara tillåtet annars får det som sagt vara...

Annars är det slut med sådana här härliga bildobjekt


Intressant läsning.

Schumi.Man kan ju få coola bilder även på 2wd bilar


_________________
Fredrik Cednert
PCS 7484
NS: 9 varv
NS BTG: 9.10.21

Citera
andreasEVO
växjö
Här sen Okt 2007
Inlägg: 243



Ja han som byggde den elfte corollan så ju att det gick på 1.1 miljon för en grupp h,

_________________
Andreas Sigfridsson
www.asmotorsport.se
Hybrid skydd, Stilo, Sparco, Alpinestars
Citera
Linus P
Uppsala
Här sen Dec 2006
Inlägg: 1305


Trådstartare
Jag tackar för att ni rallyfolk hjälper till att räta ut frågetecknen thumbs up


andreasEVO skrev:
En R2 bil som ni siktar mot och dom dom åker mest av i England så snacka vi en 400-500 bara för bilen, skodan är nämare 650k och R3 clion samt DS3 R3T så snacka vi 700-900 i inköp och driften för clio är 25EUR plus moms i bara renovering och underhåll per km ss, tycker man 24 startande är bra i sm som det var i England så visst, bättre och homologera in nya bilar i grupp h i sådana fall, finns mkt roligt som skulle gå och åka


Om det börjar kosta uppemot miljonen för en vass grp.H-bil så känns ju inte R2- eller R3-klass så himla fel. FIA-godkända bilar som man även kan ta ut i europa/världen och köra om man vill. Lite långsammare bilar kanske, men det blir ju mer status i serien. Fast det är klart, det finns ju ganska många som har lite billigare grp.H-bilar än så, inte alla som spänner bågen så hårt och bygger bil för en miljon .[/quote]

_________________
Linus Pettersson

Svenska Wankelregistret
Citera
andreasEVO
växjö
Här sen Okt 2007
Inlägg: 243



Klurax skrev:
Jag tackar för att ni rallyfolk hjälper till att räta ut frågetecknen thumbs up


andreasEVO skrev:
En R2 bil som ni siktar mot och dom dom åker mest av i England så snacka vi en 400-500 bara för bilen, skodan är nämare 650k och R3 clion samt DS3 R3T så snacka vi 700-900 i inköp och driften för clio är 25EUR plus moms i bara renovering och underhåll per km ss, tycker man 24 startande är bra i sm som det var i England så visst, bättre och homologera in nya bilar i grupp h i sådana fall, finns mkt roligt som skulle gå och åka


Om det börjar kosta uppemot miljonen för en vass grp.H-bil så känns ju inte R2- eller R3-klass så himla fel. FIA-godkända bilar som man även kan ta ut i europa/världen och köra om man vill. Lite långsammare bilar kanske, men det blir ju mer status i serien. Fast det är klart, det finns ju ganska många som har lite billigare grp.H-bilar än så, inte alla som spänner bågen så hårt och bygger bil för en miljon .
[/quote]

finns ju även R1 som är det absolut billigaste sätte att komma ut och åka i europa, bästa är att det finns flera olika märke att välja på så ska man åka JSM i sverige tycker jag att det enbart skulle vara R1 billigast och då vet man vilken som kan köra och inte bara ha en massa pengar och kan köpa sig fram,

R3 clio, citroen och hondan, samt fabian och twingon i R2 så hänger du med väldigt bra i grupp h i sverige,

_________________
Andreas Sigfridsson
www.asmotorsport.se
Hybrid skydd, Stilo, Sparco, Alpinestars
Citera
Daniel Steiner
Sjöbo
Här sen Apr 2003
Inlägg: 4221

Hjälpmoderator

Klurax skrev:
Jag tackar för att ni rallyfolk hjälper till att räta ut frågetecknen thumbs up


andreasEVO skrev:
En R2 bil som ni siktar mot och dom dom åker mest av i England så snacka vi en 400-500 bara för bilen, skodan är nämare 650k och R3 clion samt DS3 R3T så snacka vi 700-900 i inköp och driften för clio är 25EUR plus moms i bara renovering och underhåll per km ss, tycker man 24 startande är bra i sm som det var i England så visst, bättre och homologera in nya bilar i grupp h i sådana fall, finns mkt roligt som skulle gå och åka


Om det börjar kosta uppemot miljonen för en vass grp.H-bil så känns ju inte R2- eller R3-klass så himla fel. FIA-godkända bilar som man även kan ta ut i europa/världen och köra om man vill. Lite långsammare bilar kanske, men det blir ju mer status i serien. Fast det är klart, det finns ju ganska många som har lite billigare grp.H-bilar än så, inte alla som spänner bågen så hårt och bygger bil för en miljon .
[/quote]

Fast det är ju en bil och en av de 3 snabbaste i Sverige så den representerar inte bredden direkt

3-400 bygger man en bil för och då har man 100 hästar till mot en R2.

_________________
Daniel Steiner
Citera
super7
Umeå
Här sen Nov 2002
Inlägg: 5559



Lillen skrev:
Ser man på de större tävlingarna så klart är det kul med 4wd men det är ju knappt att SM drar stora startfält , brukar det vara 10-12 bilar i stora klassen på t.ex Rally SM i Vännäs.
Så klart finns ju även Grupp-N och de 4wd som finns där........men ja de är ju ytterligare en klass.
Nu var det ju några år sedan Vännäs sist arrangerade en SM tävling. Men dom SM tävlingar jag varit på i år har det nästan varit lika många 4wd som 2wd.

_________________
Nisse Holmgren
Umeå
Citera
Lillen
Ume
Här sen Jul 2003
Inlägg: 7960



super7 skrev:
Lillen skrev:
Ser man på de större tävlingarna så klart är det kul med 4wd men det är ju knappt att SM drar stora startfält , brukar det vara 10-12 bilar i stora klassen på t.ex Rally SM i Vännäs.
Så klart finns ju även Grupp-N och de 4wd som finns där........men ja de är ju ytterligare en klass.
Nu var det ju några år sedan Vännäs sist arrangerade en SM tävling. Men dom SM tävlingar jag varit på i år har det nästan varit lika många 4wd som 2wd.


Sant det var några år sedan.

Ja det kanske är bättre nu då.

_________________
Jocke Hellqvist.
Citera
Lennart Mäkinen
Hjälsta
Här sen Nov 2002
Inlägg: 17302



Det är ju inte så länge sen det hette att det inte ska vara 4x4 i skogen för att det inte är roligt att titta på bilarna när "de går som på räls".

_________________
Man kan inte ha samma bil hela livet!
Citera
andreasEVO
växjö
Här sen Okt 2007
Inlägg: 243



Svartlock skrev:
Klurax skrev:
Jag tackar för att ni rallyfolk hjälper till att räta ut frågetecknen thumbs up


andreasEVO skrev:
En R2 bil som ni siktar mot och dom dom åker mest av i England så snacka vi en 400-500 bara för bilen, skodan är nämare 650k och R3 clion samt DS3 R3T så snacka vi 700-900 i inköp och driften för clio är 25EUR plus moms i bara renovering och underhåll per km ss, tycker man 24 startande är bra i sm som det var i England så visst, bättre och homologera in nya bilar i grupp h i sådana fall, finns mkt roligt som skulle gå och åka


Om det börjar kosta uppemot miljonen för en vass grp.H-bil så känns ju inte R2- eller R3-klass så himla fel. FIA-godkända bilar som man även kan ta ut i europa/världen och köra om man vill. Lite långsammare bilar kanske, men det blir ju mer status i serien. Fast det är klart, det finns ju ganska många som har lite billigare grp.H-bilar än så, inte alla som spänner bågen så hårt och bygger bil för en miljon .


Fast det är ju en bil och en av de 3 snabbaste i Sverige så den representerar inte bredden direkt

3-400 bygger man en bil för och då har man 100 hästar till mot en R2.[/quote]

och då är man låst att åka i sverige, för internationelt går inte, bara om man åker nez och det räknas knappt,

_________________
Andreas Sigfridsson
www.asmotorsport.se
Hybrid skydd, Stilo, Sparco, Alpinestars
Citera
Allmänt banåkaforum
Rally-SM med enbart 2WD?
1, 2   >>
17805 besök totalt
Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande