krutcupen skrev:

ska enligt smhi bli riktigt skitväder så kör försiktigt alla race vänner..

Håller med! Ta gärna till lite extra tid så ni slipper stressa och kör av!

/MK

Det betyder väl att SJ blir sen också så vi kommer väl och stör Er under första lektionen.

Aja, vi wankelmän i skor stör ju lite här och där så........

Kanske tur man boka flyget så kanske en av lennarts passagerare dyker upp iaf

Chefen skrev:

Kanske tur man boka flyget så kanske en av lennarts passagerare dyker upp iaf

Oja, ska vara på plats med mössan i handen när chefen anländer. Gäller ju att smöra.

Dude skrev:

Kan transportera saker från och till Stockholm, om nån känner att dom har nåt som inte får plats i personbilen eller likn. Har plats i 12m3 skåpbil.

Perfekt, jag kör in Lillcittran i skåpet så sparar jag bensin

Magnus S skrev:

Dude skrev: Kan transportera saker från och till Stockholm, om nån känner att dom har nåt som inte får plats i personbilen eller likn. Har plats i 12m3 skåpbil. MaZ, håll utkik efter din leverans!

You bet! Bara att följa ljudet eller?
konto?

Det är ju synd att det inte är vinter som förra året....



För då kunde ni ju praktiserat lite på viken utanför .....

Finns möjlighet att ställa frågor till föreläsarna redan nu? Så dom hinner förbereda och tänka igenom svaret och slippa fristajla på scen... Det blir säkert massor av smarta tips från deltagarna också, men nåt jag skulle vilja bli bättre på är att uppfatta och tolka bilens feedback för att kunna ändra set upen, tänker då närmast på däcktryck, camber, toe, krängare och chassi hårdhet. Man känner ju tydligt när däcken har fel tryck samt under/överstyrning - men sen då? Minns förra årets historia som Jarlmark drog när dom skojade med Rydell och ändrade hans toe 0,1 i hemlighet. När Rydell kom in var han helnöjd med set upen bara dom justera toen lite... Hur tränar man upp sån känslighet? Vilka signaler letar man efter? Det skulle vara intressant att få höra proffsen berätta om!

MP996 skrev:

Finns möjlighet att ställa frågor till föreläsarna redan nu? Så dom hinner förbereda och tänka igenom svaret och slippa fristajla på scen... Det blir säkert massor av smarta tips från deltagarna också, men nåt jag skulle vilja bli bättre på är att uppfatta och tolka bilens feedback för att kunna ändra set upen, tänker då närmast på däcktryck, camber, toe, krängare och chassi hårdhet. Man känner ju tydligt när däcken har fel tryck samt under/överstyrning - men sen då? Minns förra årets historia som Jarlmark drog när dom skojade med Rydell och ändrade hans toe 0,1 i hemlighet. När Rydell kom in var han helnöjd med set upen bara dom justera toen lite... Hur tränar man upp sån känslighet? Vilka signaler letar man efter? Det skulle vara intressant att få höra proffsen berätta om!

Bra input, kom gärna med mera så gör vi så gott vi kan med att förbereda föreläsarna med lite extra frågor!

/MK

På plats i Vadstena!

Lars Falk skrev:

På plats i Vadstena!

Ta en kopp kaffe i huvudbyggnaden så länge! Är och fixar inne i konferensdelen!

MVH/ MK

Tack för en riktigt givande och lärorik dag.
Vi hamnade längst bak och skulle vilja att de bilder föreläsarna hade kunde skickas per meil

vi har krutcupen@hotmail.se

mvh Hasse Muggen

sov gott

krutcupen skrev:

Tack för en riktigt givande och lärorik dag. Vi hamnade längst bak och skulle vilja att de bilder föreläsarna hade kunde skickas per meil vi har krutcupen@hotmail.se mvh Hasse Muggen sov gott

Det får vi fixa!
God natt!!

/MK