Riktigt kul bil, det blir ju en så go själ i en renoverad klassiker.

Mvh

Dennis

Det är det jag hoppas på.. blir inte snabbast men den kommer nog att bli skoj! och ha rätt känsla
äsch nu får jag sätta fart, så jag blir klar någon gång

Nu har jag varit i garaget och snidat stötdämparfästen, Som vanligt trodde jag att man skulle hinna mer, men men jag hann halvägs iaf
kameran.... den glömde jag hemma men bra blev det så snart sitter det 4 dämpare därbak

Vilken tid det tar när det skall byggas från scratch. Men nu är fästet för dubbeldämpare färdigt!

Lite mer har hänt!

Köpte ett färdigt 4-1 grenrör från www.Mecaparts.com såg fint ut men passade inte riktigt (var till en R8), Kapade det efter kollektorn för att korta det. Såg då att röret var instucket typ 3 cm i kollektorn..... tur jag kapade och såg det!

Har byggt fästen för att höja styrväxeln. Detta eftersom med R8 framvagn på en CV så måste styrväxeln höjas för att slippa bumpstear, nu återstår det bara att förstärka lite så att infästningarna inte rör sig.

Blocket är iväg för att borra upp så att man kan åka med större lyftare och genom det även en riktigt vass kam

Bilder blev det inga, glömde kameran.

Nu är höjningen av styrväxeln samt modifieringen av framvagnen färdig. tänkte sammanfatta vad som är utfört

Nu sitter det en R8/R10 framvagn på bilen, för att få dit en sådan på en CV så krävs det att man byter framvagnsbalk, tidigare ägare hade bytt ut framvagnsbalken tyvärr inte till R8 men till en Dauphine. Dauphine balken och 8/10 balken är väldigt lika men inte helt, därför har jag modifierat balken för att få dit R8 delar. följande är utfört

* Övre bärarmen sitter lägre ner och längre ut, men balken är förberedd för 8/10 placeringen, så jag svetsade i ett rör i den förberedda placeringen (se bild)



*Undre bärarmen sitter på samma placering på en Dauphine och en 8/10, däremot så sitter de 9 mm längre ut på en A110 så jag flyttade ut bärarmarna 9 mm på varje sida, detta för att få mer camber (lite kuriosa, en A110 och min CV har nu samma axelavstånd och spårvidd )

* för att få det hela att gå fritt så har golvet flyttats upp, se tidigare i tråden för bilder

* Styrväxeln sitter högre och längre fram på en 8/ 10 därför har den höjts 2,2 cm och sitter nu 3mm längre fram + att den nu sitter bakom fästena istället för framför som original, (har gjort 3 mm tjocka plattjärn för att flytta positionen, syns på bilden nedan)

*Fastsättningen av styrväxeln på 8/10 är kraftigare + att man även brukar förstärka på Gordinis gjorde att jag förstärkte enligt bilden nedan (vita rören är förstärkningarna)



* på bilden syns även förstärkningen med fyrkantbalk mellan stötdämpartornen som jag gjorde, svetsade i tornen samt på ovansidan i karossen för att binda ihop framdelen lite bättre


slänger även in en bild på det lättade svänghjulet



Samt en bild på provmontering av grenröret, lite modifiering så kommer det sitta som en smäck!

Häftigt bygge! Man måste se den i verkligheten för att få en uppfattning om hur smått allting är! LYFTA karossen själv! Antingen heter man Samuelson i efternamn eller så har man en lätt bil!

Tack! Varje vår jag sätter mig i min andra CV så förvånas man över storleken

Nu har det hänt lite igen '

Fick även med mig min Polare Daniel ut, skoj när man är fler!

Så vi kortade det nya grenröret och gjorde uttag i balken för grenröret


Sedan så var det en hel del meck med att få plats med en ljuddämpare, ville ha en större men det gick inte.
Daniel i full action med svetsen


Ljuddämparens in och utblås modifierades samt en upphängning tillverkades, här är resultatet


Och så här ser det ut när det sitter på, som ni ser så är det inte så mycket plats för avgassystem


Och en bild bakifrån, har inte riktigt bestämt mig om jag skall sned kapa slutröret eller ej, vad tycker ni

Mycket trevligt projekt!

Vad är det där för insug?? såg smutt ut

tommyhjortasen skrev:

Mycket trevligt projekt!

Tack!

jimmy p skrev:

Vad är det där för insug?? såg smutt ut

Tror jag köpte det på meccaparts, går nog inte att ha på en R5... Innerskärmen är ivägen

Okej... Gör inte Gr2 insuget det oxå då? det borde ju vara längre innan böjen eller??

Kommer nog köra original insug på min till att börja med om jag hittar nåt...

Insuget får plats men inte förgasare med trattar

Har för mig att det är rätt tight även med Svanhalsinsuget

då får man väl banka lite

Ska kolla lite efter insug efter Raceweek när man börjar få pengar över igen...

Det blir långt mellan gångerna, men nu har jag och polaren Daniel varit i garaget igen

Det som har hänt är följande
* Stagen som håller bakhjulen i längsled har förlängts
* Det har testats fälgar! 5" breda fram och 6" breda bak får plats under skärmarna men mindre modifiering, så det blir till att beställa nya gotti fälgar

Bild på testfälgarna från Doffen:


*För att få plats med den 5 växlade lådan så fick jag kapa ur i golvet, nu är det igensvetsat med en kupol i golvet


* Och så har täckplåtar till infästningen av stagen till bakhjulen svetsas dit

Nice mange.

Tack, är nöjd med det som blir utfört men det går saaaaakta men till 2016 kanske det är klart

Magnus Janard skrev:

Tack, är nöjd med det som blir utfört men det går saaaaakta men till 2016 kanske det är klart

kanske Jag åxå..

Mina nya fälgar har kommit!



Bilen är numera undanställd och väntar på att jag skall bli klar med min Andra 4CV. Men till nästa år så tas det nya tag med denna

Snygga fälgar! Kommer sitta som en smäck på bilen Tills dess kan du ställa dom i vardagsrummet!