Ny bil och ny projekttråd. Efter ett tävlingsuppehåll i PCSR och lite funderande om framtiden för mig som amatörracingförare så föll valet på att fortsätta i gemenskapen i PCSR som förutom kamratskapen ger särklass mest körning per krona.

Efter att kört 944:a och 964:a i klass 8B respektive 8C så funderade jag på både bilmodell och klass under 2014. Paralellt köpte jag en Lotus Elise s2 som jag låtit modifiera och har fastnat för mittmotorkonceptet.

Valet blev därför en Porsche Boxster S från -02 (252 hk ur 3.2l liters boxster 6:a) Klassen blir 8B (5 kg/hk) och säsongen 2016 skall den stå på startlinjen i PCSR och sorteras ut för att bli snabbare än nuvarande 944:or och 968:or som är de främsta konkurrenterna. 8B är den största klassen i PCSR och tillströmningen kommer bli rejäl till 2016. Har pratat med flera som tror att det blir svårt att bygga en konkurrenskraftig Boxster men det är det roliga i kråksången. Lätta utmaningar har aldrig tilltalat mig och jag är tämligen envis.

Så här långt så har jag bara undersökt hur bilen känns på allmän väg samt gjort rigorösa efterforskningar hur man bäst går till väga samt vart delarna finns. Det gör att konceptet mer eller mindre är klart efter 2 månaders intensivt googlande och otaliga telefonsamtal.

Min bil kommer också att bli grunden för något som är tänkt som en enhetsklass inom PCSR (2017) som går under arbetsnamnet Boxster Cup. Vore fel att dra på för stora växlar men jag/vi tror att underlaget finns för att skapa en enhetsklass där delar av bilens komponenter styrs av ett reglemente och där förartalang är viktigare än ekonomi. Vår plan är att grunden skall vara reglementet för klass 8 med 5 kg/hk.

Serien finns redan i flera Europeiska länder och i USA. Jag har haft mycket kontakt med representanter av den engelska serien och flera av deras tips kommer att gynna mig och övriga vid utvecklande av bilen. Efter ett antal säsonger så har de mycket rutin om vad som funkar och inte funkar.

Tråden kommer vara transparent vad gäller val av komponenter och viktbesparingar och samtliga kostnader kommer att sparas i ett exceldokument för framtida byggen.

Så några bilder på bilen.

Nuvarande status:






Gillar att arbeta med målbilder i allt jag gör:

Kanon - skall bli kul att följa Vet du vad räser--boxster i UK väger ?

Detta blir kul att följa å nästa år skall jag fan släppa sargen så vi ses i 8B

JohnC skrev:

Gillar att arbeta med målbilder i allt jag gör:

Ball! Kanske man skulle bygga om frugans Boxster.

Helrätt serie, mycket bil för pengarna och bra tillgång på bilar. Skall bli kul att följa det här.

Lycka till!

Väldigt intressant projekt John, ska bli kul att följa. Lycka till!
/ Stig

Härligt, John - kul att du gjorde slag i saken, jag hoppas verkligen det visar sig att tvivlarna hade fel!

Ska följa din resa, kul att ha en referens. Polarna har redan börjat uppmana mig att göra samma sak, vi kanske ses i "Boxster Cup" 2017...

Kul med lite glada tillrop. Intresset i PCSR är stort för en enhetsklass men någon måste ta första steget och utveckla själva konceptet och den stafettpinnen valde jag att ta.

En stor fördel med Boxster konceptet är att till skillnad mot andra Porschemodeller så är inte priserna i en stigande fas utan de årsmodeller som enklast och kanske bäst lämpar sig 1999 till 2004 kostar från 95000 till 200000. Finns egentligen ingen direkt anledning att köpa nyare bil än 02 då det bara blir dyrare efter facelift utan någon annan uppenbar fördel men det är upp till var och en.

Tillgången på delar är stor till Boxster och mycket av delarna är samma som 996, vilket gör utbudet ännu större. Motorer och växellådor kostar inte en arm och ett ben, vilket är ytterligare en fördel.

Självklart är det så att frammotorkonceptet inom PCSR har utvecklats under mer än 10 år och dagens 994/968:or är väldigt snabba, men det är absolut realistiskt att kunna matcha dem med tiden.

Josen skrev:

Kanon - skall bli kul att följa Vet du vad räser--boxster i UK väger ?

Absolut Joakim. Garry som förövrigt jag "lånat" bilden av är min huvudkontakt i den Brittiska serien. Han menar att bilarna där utan plastdetaljer utan allt i plåt men fullständigt strippade i övrigt vad gäller inredning, aircondition och annat "lull lul" väger 1300 - 1350 kg beroende på ambitionsnivå.

Vi kommer dock att köra med vissa glasfiberdelar, vilket sänker vikten ytterligare minst 30 kg.

Målvikt är cirka 1280 kg med förare vid målgång.

Va kul! Det här blir kanon för PCSR och för er. Bra att någon vill/vågar.

Lycka till

Magnus Svensson skrev:

Detta blir kul att följa å nästa år skall jag fan släppa sargen så vi ses i 8B

Det är klart dags för det Magnus, flera nya och återvändande förare på väg in i 8B. Inte omöjligt med 10 förare i klassen nästa säsong eller kanske ännu fler....

i96danma skrev:

Härligt, John - kul att du gjorde slag i saken, jag hoppas verkligen det visar sig att tvivlarna hade fel! Ska följa din resa, kul att ha en referens. Polarna har redan börjat uppmana mig att göra samma sak, vi kanske ses i "Boxster Cup" 2017...

Bäst Dan är du börjar att träna med oss. Är extremt utvecklande och ger tokmycket körtid.

Härligt Johan!

Gillar din målvikt 1280
Jag måste sätta bilen eller mig på diet om 100kg ska bort
Något nytt om chassit?

Ha e' gott

JohnC skrev:

Magnus Svensson skrev: Detta blir kul att följa å nästa år skall jag fan släppa sargen så vi ses i 8B Det är klart dags för det Magnus, flera nya och återvändande förare på väg in i 8B. Inte omöjligt med 10 förare i klassen nästa säsong eller kanske ännu fler....

Va kul

Idag skall jag å Anders till garaget och se om vi kan få den körbar så det finns hopp

är dom verkligen så här billiga?

http://www.blocket.se/malmo/Porsche_Boxster_S_3_2_252hk_Cab_61471878.htm?ca=15&w=3

Vad räknar ni med för kastnader för att få bilen tävlingsklar?

Priset är tämligen representativ.

Jag har förhandlat fram bra priser på delarna, delvis genom den Engelska motsvarigheten.

Beräknad totalkostnad inkl bil för 120 tkr är 250 tkr plus minus 30 tkr beroende på hur mkt du skruvar själv.

Har ett exceldokument på alla kostnader.

Kul John!

Var väl dax att någon tar stafettpinnen vidare - ni kan ju inte åka 944:or i all evinnerlighet...

///Martin

Martin G skrev:

Kul John! Var väl dax att någon tar stafettpinnen vidare - ni kan ju inte åka 944:or i all evinnerlighet... ///Martin

Det är en starkt bidragande orsak Martin. Bilparken inom PCSR måste successivt moderniseras för att attrahera nya medlemmar. Dessutom börjar delarna till 944/968 att ta slut.

Ett annat problem är de skenande proserna på Gt3:or som annars hade varit ett alternativ.

Det här kan bli väldigt spännande.
Personligen gillar jag buren, John har förhandlat fram så att vi får det pris som gäller för deltagare i den brittiska cupen.

http://www.customcages.co.uk/Rollcage/LoadRollCage.castle?manufacturer . . . .

Rejäla grejer som kommer att resultera i en väldigt vridstyv bil.

Absolut Anders en riktigt svetsad bur med många stag är mums! 46 stadiga kilo som skall installeras.

Det här konceptet blir jag helt såld på.
Har senaste åren själv sneglat runt på både bilar och brittiska seriens hemsida.

Jag kommer lätt att följa denna tråden. Ös på med vad som görs så har du snart ett koppel av "copy cats" här på Rejsa.

Vad kommer du att köra för chassi?

Daniel Engström skrev:

Det här konceptet blir jag helt såld på. Har senaste åren själv sneglat runt på både bilar och brittiska seriens hemsida. Jag kommer lätt att följa denna tråden. Ös på med vad som görs så har du snart ett koppel av "copy cats" här på Rejsa. Vad kommer du att köra för chassi?

Har dialog med svensk leverantör av stötdämpare men inget klart ännu. Blir dock inte GAZ som används i UK. Med lite tur och skicklighet så blir det den svenska leverantören.

JohnC skrev:

Martin G skrev: Kul John! Var väl dax att någon tar stafettpinnen vidare - ni kan ju inte åka 944:or i all evinnerlighet... ///Martin Det är en starkt bidragande orsak Martin. Bilparken inom PCSR måste successivt moderniseras för att attrahera nya medlemmar. Dessutom börjar delarna till 944/968 att ta slut. Ett annat problem är de skenande proserna på Gt3:or som annars hade varit ett alternativ.

Ja, 924 är antikt och ja det är inte större skillnad i konstruktion på 968 som det egentligen är fråga om. Klart en konstruktion från 90-talet borde vara bättre än en från 70-talet.

Det har alltså varit en tidsfråga innan någon vill lyfta fanan. Den gode Berens gjorde ett försök men verkade inte ha varit moget på den tiden.

Jag har själv sagt att totalskrotar jag min egen 944 så blir det en 986 S som ersättning . Den har ju den magiska 5kg/hk som man inte har några problem att hitta racingklasser till

M.a.o. lycka till John, jag tror du är rätt man för att få det att flyga