Ripper skrev:

GustafB skrev: Himlar skrev: Riktigt häftigt med WTAC! Har du någon referens på vilka tider du kan nå i Australien (exempelvis med Radicalen du körde som jämförelse)? Som den såg ut under 2017 borde den haft potential till 1:27-1:28 tider tycker jag. Målsättnigen är att vinna Pro-Am. Inget hymlande om det Bilken ska bantas i vikt, downforce ska ökas med mer än 50% och effekten ska upp. Tror den kan bli vass Snart gått en vecka.....för fan upp med mera film

Ska få upp första vloggen före jul

erki87 skrev:

Låter grymt detta! Hojta till om det är nått man kan stå till tjänst med. Här finns svarv, fräs, plåtbock/klipp, mig/tig o ett glatt humör. Det jag inte kan tar lite längre tid bara. Som sagt inte långt till Eskilstuna. Coolt att du/ni satsar deluxe!

Stort tack till dig och andra som erbjudit sig att hjälpa till. Håller på med planeringen nu och hör av mig här när jag vet lite bättre vilken typ av jobb som behövs när

Min Sparco Circuit stol är till salu (vänster på bild). 3000 kr!

GustafB skrev:

Himlar skrev: Riktigt häftigt med WTAC! Har du någon referens på vilka tider du kan nå i Australien (exempelvis med Radicalen du körde som jämförelse)? Som den såg ut under 2017 borde den haft potential till 1:27-1:28 tider tycker jag. Målsättnigen är att vinna Pro-Am. Inget hymlande om det Bilken ska bantas i vikt, downforce ska ökas med mer än 50% och effekten ska upp. Tror den kan bli vass

Jag kan bara imponeras och önska lycka till!
Från podden vill jag minnas att du uppskattade vikten till 1100kg, får du ned den till Pro-Ams minimivikt på 944kg under vintern?
Var är det du kommer ta in mest downforceökning, är det i front, akter eller golvet?

Himlar skrev:

GustafB skrev: Himlar skrev: Riktigt häftigt med WTAC! Har du någon referens på vilka tider du kan nå i Australien (exempelvis med Radicalen du körde som jämförelse)? Som den såg ut under 2017 borde den haft potential till 1:27-1:28 tider tycker jag. Målsättnigen är att vinna Pro-Am. Inget hymlande om det Bilken ska bantas i vikt, downforce ska ökas med mer än 50% och effekten ska upp. Tror den kan bli vass Jag kan bara imponeras och önska lycka till! Från podden vill jag minnas att du uppskattade vikten till 1100kg, får du ned den till Pro-Ams minimivikt på 944kg under vintern? Var är det du kommer ta in mest downforceökning, är det i front, akter eller golvet?

Viken är ca 1140 kg och vi får nog bara ner den 30-40 kg.
Under 1100 är megasvårt med aero, seq-låda, paddlar osv

AMB Aero ska designa om efter reglementet nu i januari. Det svåra är alltid att hitta mer df fram. Sen ökar man på bak för att matcha och bibehålla balansen. Tex med ökad attackvinkel på vingplanen eller addera ett 3e.

Spännande! Verkligen lycka till - ni får visa att "svenskt stål biter"!
Följer med förväntan!

GustafB skrev:

sweanders skrev: Imponerande och verkligen GO BIG OR GO HOME! Särskilt kul sedan vi varit i 944-community ungefär lika länge. Det har hänt lite sen jag skaffade min första 944 Turbo år 2002

Jag minns också din gröna turbo från träffar på Brostugan. Du har verkligen avancerat och fått till ett helt fantastiskt recept.
Mina tummar har alltid hållis för dig. Ser verkligen fram mot din storsatsning.
Heja Gustav.

Vad säger rejsaexpertisen om elservo på kuggstången?
Är det från Corsa som gäller eller finns det fler bra alternativ?
Kan man konvertera ett styrrack som är gjort för hydralisk servo eller bör man använda ett manuellt rack eller rack gjort elservon från början?

Corsa C är bra, väger några kilo men är klart värt det.
Finns säkert bättre, men det vet jag inget om

Använd manuell.

Du kan kopiera mitt recept om du vill - corsa C-stång och Sierra styrväxel. Den växeln är jätteenkel att korta och det finns quaife växlar till dem som ger snabbare rattutslag.

Kortad version:
[img]https://i1.wp.com/www.propontiac.com/wp-content/uploads/A_DSC8272.jpg?resize=600%2C223[/img]

Vilken styrväxel vet ja ej ,men voraa c servo el är
Bra. Hör av dig ja fixar

Du kan använda den styrväxel du har. Tömmer du den på olja och pluggar/skyddar anslutningarna från smuts.... så blir det ingen skillnad.
Det går säkert att lätta bort några gram invändigt också... om du vill gå fullt ut.

Jag tror inte att det har så stor betydelse vilken rattstång du använder. Det viktiga är att det finns ombyggda styrboxar att köpa.
Vi har köpt justerbara boxar från Portugal...eller något..? till Renault.
Jag kör Skoda Fabia som bruksbil... med väldigt behaglig styrning.

Enda problemet vi haft med elrattstång, är i långlopp med hysteriskt tungstyrd bil.

Inga problem med känsla med elservo? Tror Sellholm har en lösning.

Torbjörn

Är det ca 5 kg som gäller för Corsa C enheten?

Nuvarande rattstång är stel från ratten till brandväggen där den är lagrad.
Antar att en setup med tex Corsa enheten så får man skippa den lagrade biten på vägen ner mot styrväxeln. Tur det går bra burrör i närheten så man kan bygga en biffig anordning för hela enheten

ButterflyRacing skrev:

Du kan använda den styrväxel du har. Tömmer du den på olja och pluggar/skyddar anslutningarna från smuts.... så blir det ingen skillnad. Det går säkert att lätta bort några gram invändigt också... om du vill gå fullt ut. Jag tror inte att det har så stor betydelse vilken rattstång du använder. Det viktiga är att det finns ombyggda styrboxar att köpa. Vi har köpt justerbara boxar från Portugal...eller något..? till Renault. Jag kör Skoda Fabia som bruksbil... med väldigt behaglig styrning. Enda problemet vi haft med elrattstång, är i långlopp med hysteriskt tungstyrd bil.

Vill byta styrväxeln. Den ZF-varianten som min nuvarande är baserad på går inte att göra glappfri.

Torbjorn968 skrev:

Inga problem med känsla med elservo? Tror Sellholm har en lösning. Torbjörn

Det är redan elhydralisk pump nu med värdelös känsla

Som du vet kör ju RP968 den lösningen, verkar funka bra..

Är bara ett bra styrrack som behövs hittas gärna lite kortare än 996/997

Supramannen skrev:

Som du vet kör ju RP968 den lösningen, verkar funka bra.. Är bara ett bra styrrack som behövs hittas gärna lite kortare än 996/997

Tror ett customrack från Titan i UK kan vara en bra väg
http://www.titan.uk.net/products/category/steering-systems

Toppen, exakt vad jag sökte..nått sånt får det bli

Nu är vloggen som täcker vår resa till WTAC 2017 ute.
Ta något gott att dricka och sätt av 20 min och få en glimps av WTAC

https://youtu.be/Nb78L68205Q