Christian Hedblom skrev:

GustafB skrev: Christian Hedblom skrev: GustafB skrev: ...någon som vill gissa på varvtider på Mantorp!? Lättare att svara på om vi får en högupplöst bild på aerokitet Haha men då borde folks gissningar sticka iväg åt helt olika håll. Det blir mer downforce nu och det verkar vara en hel del som är säkra på att bilen har för mycket downforce redan som det är så den kanske går långsammare i år?? Det kan väl inte bli för mycket downforce på svenska banor? Bara du får ordning på alla bitar så kommer det gå fort, hur lång tid det tar är en annan sak. Varvrekord kanske inte kommer 2018 men jag tror helt klart att det finns i bilen.

Nä det är inte direkt några Monza-banor vi kör runt på här
Potentialen finns definitivt för sub 1:15 på Mantorp men ju mer som ändras ju längre tid innan det är utsorterat som sagt.
Motorbyggen osv är rätt straightforward att greja men men det här jäkla karossarbetet tar ju livet av en. Ligger nog ca 150 timmar i pluggarna för bakskärmarna just nu och de är inte riktigt redo för avgjutning ännu. Pust.

....är inte tiden mogen för att 3d-printa karossdelar snart? Man printade ju en hel bil för ett par år sedan (och den blev förvisso lite grov i ytan) men tekniken går ju framåt. Någon som vet hur lång man kommit nu rent tekniskt? För dyrt är det väl fortfarande men rent produktionstekniskt?

Bara att printa pluggarna för en del som man sedan plastar skulle kanske vara mer rimligt?

Kämpa på! Ser fram emot nästa VLOG!

Matso skrev:

....är inte tiden mogen för att 3d-printa karossdelar snart? Man printade ju en hel bil för ett par år sedan (och den blev förvisso lite grov i ytan) men tekniken går ju framåt. Någon som vet hur lång man kommit nu rent tekniskt? För dyrt är det väl fortfarande men rent produktionstekniskt? Bara att printa pluggarna för en del som man sedan plastar skulle kanske vara mer rimligt?

Att printa stora grejer är inte kostnadseffektivt jämfört med att fräsa. Men vi ska printa några av aerogrejerna

Christian Hedblom skrev:

Kämpa på! Ser fram emot nästa VLOG!

Tack

Såg att Sidney motorsport park finns i OptimumG, har du testat köra lite varvsimuleringar, programmet är ju gratis? Har du lite siffror på Cl och Cd från cfd kan du ju använda det som input och se vad det ger ungefär. Går ju lägga in effektkurvan också så borde det gå att få en skaplig känsla för prestandan där.

Cédric skrev:

Såg att Sidney motorsport park finns i OptimumG, har du testat köra lite varvsimuleringar, programmet är ju gratis? Har du lite siffror på Cl och Cd från cfd kan du ju använda det som input och se vad det ger ungefär. Går ju lägga in effektkurvan också så borde det gå att få en skaplig känsla för prestandan där.

Tanken är att försöka jobba med simuleringar senare i vår

GustafB skrev:

Cédric skrev: Såg att Sidney motorsport park finns i OptimumG, har du testat köra lite varvsimuleringar, programmet är ju gratis? Har du lite siffror på Cl och Cd från cfd kan du ju använda det som input och se vad det ger ungefär. Går ju lägga in effektkurvan också så borde det gå att få en skaplig känsla för prestandan där. Tanken är att försöka jobba med simuleringar senare i vår

Kul, du får gärna dela med dig av lite av resultaten i vloggen eller liknande, skulle vara intressant.

Fredag och ny VLOG!
Jaja jag vet att det fortfarande är mycket mitt nylle i bild men se det som en gradvis, konstant, förbättring

https://youtu.be/sREpFkxvkUs

av fem möjliga

smid skrev:

av fem möjliga

Det är svinkul att få följa arbetet! Hoppas det kommer trilla in många bra samarbetspartners som kan hjälpa till att ro hem det här, och hoppas vi får se dig/er på pallen!

Sällar mig till hyllarkören. Mycket bra VLOG och kul att få följa arbetet. Kämpa!

Grymt nöjd med gjutformarna för bakskärmarna!

Det går ju som på räls. Du är välkommen hem till mig å bygga motor kåpa till formelbilen

Så kan jag sponsra med en wunderbaum till possen sen inför Australienresan så det luktar gott när du kammar hem pokalerna

Snyggt!

Vad säger Rejsa om material till motorfästen?
Ska bygga nya armar som håller motorn på plats. De blir solida och ersätter helt original armar och fästen/kuddar.

Tänkte en platta mot blocket och sedan antingen rör ner till tvärbalken eller att plåten mot blocket fortsätter nedåt och sedan bockat mot anläggningsytan mot tvärbalk (plus förstärkningsryggar).

3 mm känns aningen klent. Kanske måste upp på 5 mm för att vara safe.

Input?

Det är väl som vanligt, om inget kan flexa så är det nåt som spricker. När man lagat/förstärkt första sprickan så spricker det på ett nytt ställe.

Flexig konstruktion i stål?

Plattan 5 mm, röret 40x2 hade jag kört.

3mm platta är för klent.

Jag har aldrig riktigt förstått vitsen med stummonterat med tanke på risken för sprickbildning, någon stans måste det kunna röra sig. Saker växer och krymper mellan kallt och varmt.

Men även ett rör kan vara nog rörligt men något man måste se framför sig.

Om rören blir någorlunda långa kanske 15-20 cm stående likt dem på bilden så håller jag med Eriks Dimensioner. Då kan dem rören böja sig dem tiondelar upp till nån mm utan att spricka

3mm är klent skulle även jag säga. En 5-6mm plåt räcker, och då kan ju ju lätta bort "onödig" yta från den för att spara vikt

Det är en fröjd att köra med stummonterat, hela bilen svarar direkt på input på ett annat sätt.

Men i övrigt suger det! :P